Stephane BLANDIN

2 bornes sur 40 bornes, c'est 5% d'écart quand même, même le GPS le plus rustique tient moins de 1% sans sourciller, cet écart est reproductible sur d'autres parcours ? Le capteur de vitesse, si utilisé, "écrase" aussi les données GPS de distance sur l'écran du bouzin, mais les données GPS reviennent à l'upload sur la plate-forme.

Tout juste Frederic ! Pour l'instant je n'ai fait que des M mais mon premier half arrive a la fin du mois et je m'equiperai en consequence !

Une petite sacoche dans la poche arriere du maillot avec une chambre, une cartouche, des demonte-pneu, un multitool extra-plat et un maillon attache rapide, idem en cyclo sauf en Triathlon ou je ne prends rien, car foutu pour foutu... Pour prevenir, ne pas taper dans du pneu trop light (genre Hutchinson Atom Light...) et partir sur un bon compromis performance / resistance type Pro-4 endurance... ca depend surtout des routes empruntees. A une epoque on voyait des chainettes au niveau des etriers qui frottaient en permanence sur le pneu pour faire sauter les silex colles a la gomme... maintenant je passe toujours ma paume sur les pneus en roulant apres un passage trop gras ou sale.

Les trialistes prennent de gros risques pour realiser ces prouesses epoustouflantes. Je suis un fan des videos de Martyn Ashton, les "Road Bike Party", ou comment prouver qu'avec un talent certain on peut tout faire encaisser a un Colnago flambant neuf ! C'est beau : https://www.youtube.com/watch?v=HhabgvIIXik Depuis, le mec est devenu paraplégique, en 2013 je crois. Pas la peine d'expliquer comment. ET en bon allume, ca ne l'a guere calmé : il s'est bricolé une nacelle arrimee a son VTT de descente, et il rentre de ces tracks !

Salut Thierry, Si tu remontes et que tu avances ta selle, tu devrais retrouver la verticalite avec le fil a plomb. Attention ce que je te preconises est base sur ma propre experience et analyse, mais je ne suis pas ergonome... ca ne coute rien d'essayer ! Bon ne pars pas sur un cent bornes sans ta cle allen quand meme, va pas te blesser non plus :( Tu pedales avec des cales plutot engagees ? Tiens-nous au courant en tout cas :) Stef

De mon point de vue, si tu baisses le cintre de 2cm, tu dois avancer ta selle et la remonter tres legerement. Ca peut paraitre paradoxal mais tu dois considerer que baisser ton cintre fait basculer ton corps vers l'avant, en un mouvement de rotation autour de l'axe du pedalier, et comme ton creux de selle est en arriere du boitier, tu dois l'avancer et la remonter. A vue de nez tu peux tenter une avance de 1cm et une rehausse de 5mm en premiere approche. Si tu baisses ta selle, tu vas te sentir ratatine et tu vas refermer ton angle de genou en position haute. Ainsi, tu conserves tous les angles de pedalage, cheville et genoux. Je pratique le triathlon et quand je modifie mon spad en config TT, c'est ce que je fais, sans aucune douleur.

Je regarde pour la première fois une course sur l'Equipe 21, je suis bluffé par la qualité des commentaires, c'est énergique, vivant et technique ! J'adore ! Et allez Alexis, tiens bon !!

Je n'ai pas encore basculé, mais renseignes-toi sur Rich Roll, un (ultra-) triathlète (ultra-)vegan... parcours intéressant qui peut avoir des côtés inspirants :)

Quand j'étais ado, j'en ai fait quelques-unes... > S'obstiner à visser une pédale droite dans une manivelle gauche (en alu)... une manivelle foutue > Considérer l'écrou en bout d'axe d'un étrier simple pivot Shimano EX-400 comme une vis de réglage de puissance de frein... ressort pété en deux > Bloquer des pignons UG avec un écrou Hyperglide (HG)... en sprintant sur le petit pignon il s'est mis à ripper. En danseuse ca fait drôle ! > Niquer un insert de cadre en vissant une vis de porte-bidon comme une brute (adolescente), et percer-tarauder 1cm plus loin direct dans le tube (et pas dans l'axe)... merci les cardes en acier épais > Niquer un roulement de jeu de direction en le billant au serrage > Nettoyer la transmission au white spirit sans relubrifier parce que ca brille et que c'est cool Mais c'est comme ça qu'on apprend et maintenant on vient me demander conseil ! Haha

Hello ! Bon deja tu as bien fait de changer tes patins, faudrait pas rayer les flancs de tes nouvelles roues. Perso, je te conseille d'examiner les surfaces de tes patins toutes les 2-3 sorties ou dès qu'un bruit suspect apparait au freinage, puis muni d'un cure-dent en bois, tu fais sauter la limaille et les silex. Ca peut laisser un petit trou a sa surface mais c'est pas grave. Tu garderas un freinage optimal et tu pourras aligner les dizaines de milliers de bornes avant de te preoccuper d'une usure de jante... Ensuite, au niveau duree de vie des gommes, tout depend de ton style de pilotage, de ton poids, du terrain et de la meteo mais les gommes Shim ont une duree de vie assez exceptionnelle je trouve, tout en mordant pas mal. Stef

Shimano Tiagra sans hesiter, la nouvelle version du groupe avec internal routing pour la transmission (enfin !) est vraiment chouette, fiable et esthetique, avec des pieces de remplacement pas cheres. Je trouve perso que Campa a perdu en durabilite depuis quelques annees sur l'entree de gamme, quant a l'Apex, j'ai fait 1000 bornes sur un velo de pret... ca manque de precision dans le shifting. My two cents.

Je possede egalement un V-650. Super produit, ultra-fiable, plaisant a utiliser, autonomie de dingue pour un GPS mais fini a la pisse. On nous vend un produit "evolutif", dans l'idee c'est bien mais jusque-la les "evolutions" sont surtout des impementations de fonctions de base ! Super on vient d'avoir le guidage... sur des parcours deja connus. Interet tres limite donc. On pourra prochainement creer des circuits, se connecter au mobile, voire meme pouvoir s'entrainer correctement (toujours pas de fonction fractionne sur le V-650 !) mais on ne sait jamais quand ca va tomber, ca depend de la charge du stagiaire chez Polar en charge du codage des firmwares. C'est dur d'etre fidele a une marque parfois.

Si tu ne fais que du velo, sans hesitation le M450 : ecran plus grand, autonomie quasiment triple (j'utilise un M400 pour courir et c'est delicat de depasser les 5 heures), et surtout, le M450 a un barometre, pour un denivele fiable. Pas photo donc.

Hello ! J'ai habite Blere il y a bien longtemps et il y a bien mieux a faire que de passer par la Rocade, coupe par le centre (c'est bien plus joli). Cela dit depuis l'ouverture de l'A85, ca semble etre plus calme.

Il y a quelques annees on avait fait une sortie de 120 bornes dans l'avesnois en fevrier, temps sec, plein soleil mais -8 au depart (et -3 a l'arrivee), bien couvert pas de probleme mais les bidons ont gele au bout de 30 minutes avec la convection du vent... on les frappait sur le guidon pour en sortir de la glace pilee ! Ca reste un bon souvenir, car les routes ne sont pas glissantes dans ces conditions.

Ca dépend, pour moi ces écarts sont juste énormes. Pour moi un étagement dent à dent est indispensable jusqu'au 17, et parfois le 18 me manque, quand je perds en vélocité sur le 50x17, remonter sur le 19 provoque un écart de 4kmh à moulin constant, et ca me brûle ; et plus le plateau est petit, plus la dent d'écart sur ton pignon aura un impact sur la vitesse. A la fin des annees 80, les coursiers roulaient avec 13x19 a l'arriere, en 7 vitesses. Ca c'est de l'étagement. En 20 ans on est passe de 7 a 11 vitesses, on a gagne en polyvalence mais on a perdu en agrement... Ce qu'il y a de plus aberrant c'est cette tendance a generaliser le pignon de 11 ! Franchement il manguerait tant que ca ? Quelle est la proportion des cyclistes qui sait correctement exploiter et enrouler un 50x11 sur le plat ? A la rigueur sur ta cassette tu degages le 11 et tu mets un 14, c'est moins pire...

J'ai commence la competition en Cadet 2, c'etait en 1994. A l'epoque, en "entrainement" solo j'oscillais entre 27 et 30kmh (max), et je tenais le paquet en course (moyennes de 32 a 36 selon le terrain, braquet max 50x16), jamais gagne mais souvent place (manque de lecture de course). Le niveau a peut-etre augmente en 20 ans mais le matos s'est ameliore aussi (mon biclou frolait les 12kg; acier et jantes simple paroi) alors a mon avis te prends pas trop la tete avec les chiffres, apprends a te depouiller sur des accelerations, a en recuperer, et fais-toi plaisir !! C'est fun les courses de cadet :)

Peut-etre que justement les combinaisons proposees ne sont adaptees qu'au cyclo-cross ! Parce que la du 11x32 sur l'asphalte, bonjour l'etagement a la truelle quand meme... a la rigueur en sacrifiant les gros developpements on aurait un truc interessant pour les cyclos avec un 13x32 mais ca reste du compromis.

Mon epouse est aussi Taiwanaise :) Dire que c'est agreable est un doux euphemisme, c'est juste le pied ! Meteo ideale toute l'annee (bon Taipei c'est moins top, il pleut souvent l'hiver), montagnes a portee de boyau de la ville, circulation tres limitee hors agglomeration et routes en tres bon etat. Bref, c'est top ! Tu rentres tous les ans pour le nouvel an chinois j'imagine ? Si tu veux on continue en MP :)

J'habite a Taichung, le paradis des cyclistes et l'epicentre de l'industrie du velo :) Polar est introuvable ici (ou beaucoup trop cher !), je l'ai ramene de France. Tu as raison ici c'est Garmin ou Bryton a fond. Tu es par la aussi ?

Teste la cartographie ce matin sur le V650, suite a se mise a jour. Je ne sais pas si c'est inherent a Open Street Maps, a la zone ou je reside (Taiwan) ou a l'appareil, mais je le dis tout clair : c'est tout moisi. On ne voit rien, c'est fouillis au possible, toutes les routes ont la meme couleur / largeur, l'ergonomie du zoom est compliquee. Je ne parle pas de guidage, on savait deja que cela ne serait pas dispo avec cette MAJ. Alors oui ca peut depanner a un carrefour si on a un doute, mais pour ca j'avais deja mon telephone dans la poche. Encore rate Polar, et en attendant on ne peut toujours pas programmer des entrainements avec le bouzin...

Haha ! Meme si il y a peut-etre un peu d'effet placebo, je crois qu'il n'y a pas de secret. Et surtout, continue a boire les deux heures suivant ta sortie, tu verras pour recuperer c'est top ! Bienvenue dans le monde des potomanes :)

La vache ! 0.5L pour trois heures... par chez moi il fait chaud (>32°C) et je bois quasiment un litre par heure... Soit six fois plus que toi ! Et je n'ai pas de trop plein... tu dois pisser des lames de rasoir après chaque sortie ! Bois plus, encore, beaucoup plus, mets un timer sur ton compteur qui bipe toutes les 10 min, je sais pas... et aussi, bois beaucoup AVANT (la veille) et APRES la sortie. L'eau c'est la vie.

Deux fois cent bornes ce week-end ! D'abord un peu de montagne samedi matin avec trois petits cols à l'est de Taichung et 1700m de D+, ascensions au train tranquilou pour ne pas exploser sous la chaleur (30 degres des 6h du mat et 85% d'humidité), un litre de flotte par heure (et sans pisser), tarif minimal : https://www.strava.com/activities/353368266 Puis du plat de chez plat ce matin sur les larges routes ennuyeuses de la plaine du port de Taichung... de l'intensité légère face au vent, enfin plutôt face au sèche-cheveux géant car à ces températures tropicales... pas loin de 30 de moyenne, content : https://www.strava.com/activities/354098511

Bonjour ! Je souhaiterais acquérir un V650, je possède leur montre M400 et je voudrais un produit plus typé vélo (grand écran, autonomie, baro etc). Il y a un point que je n'arrive pas à éclaircir : peut-on programmer une séance de fractionné sur Power Flow (on peut faire des programmations assez complexes et puissantes) et la charger dans le compteur comme Favoris ? (comme sur les montres M400 et V800) Sur la montre cette fonction déchire tout mais pour le v650, c'est super flou... sérieusement, cela conditionne mon achat. Merci !