Stephane BLANDIN

Salut Florian, Je vis a Taichung, un peu plus au nord, et tu as bien raison de vouloir rouler sur Taiwan, tant la pratique du velo de route est un vrai panard ici ! Attention toutefois, Kaohsiung c'est sub-tropical, et il fait vraiment chaud ! Ce n'est pas evident de louer des velos de route, sauf au niveau de certains spots montagneux... si tu as un peu d'argent, tu peux te faire plaisir en neuf avec des carbone en 105 a 800 / 900 euros, sinon le marche de l'occasion est interessant car pas cher du tout ! (car personne n'en veut, les Taiwanais n'aiment pas trop ca). Tu viens a quelle periode ? Tu fais un stage dans le velo ?

Quand j'habitais un pays ou il y avait un hiver 😃 j'utilisais des Shim RS-30, ce sont en gros des RS-10 avec un profil plus haut, donc (encore) plus lourdes. Pas mieux pour le plat l'hiver : super-robuste, sensation d'inertie, pas un pet de voile et de jeu apres 10,000 bornes de non-menagement et d'Elephant bleu. Garde tes AC pour les beaux jours.

Ca va, la Chine ce n'est pas l'inde non plus, honnetement tu ne verras pas d'enfants travailler dans les usines de composite ; cela reclame plus de savoir-faire et de formation que d'assembler un (ton?) telephone. Les ateliers carbone sont climatises pour maitriser la qualite, et les travailleurs se battraient plutot pour etre affectes a ce genre de boulot. En revanche on peut toujours s'interroger sur certaines conditions de travail, notamment en rapport avec les differentes substances chimiques utilisees, souvent interdites en Europe (je pense a la peinture).

En sortant des sentiers battus, la marque Sky Mounti propose un produit qui propose une reactivite instantanee a la pente. Precision infaillible au % pres... par contre, pas de monitoring. http://mnbiketrailnavigator.blogspot.sg/2013/09/product-review-sky-mounti-inclinometer.html 😃

Attention, parfois (voire souvent) c'est l'inverse : a part les grosses ecuries qui font leur propre conception de cadre chrono, la plupart des velos chrono sont des "open-models" de fabricants chinois ou taiwanais, les moules sont designes et developpes par le fabricant asiatique et les "marques" viennent piocher dans leur offre (souvent plethorique), eventuellenet modifier le layup, la fibre, et surtout... le sticker. Je ne parle pas de Cervelo, qui je pense est une maison serieuse et qui maitrise ses produits, donc la on a clairement une contrefacon design ; mais en piochant chez les fabricants chinois reputes, les open-models sont attractifs et pertinents.

Je plussoie, cette configuration est imbattable, plus qu'a rajouter les pedales. Super base de depart en 105. Dans la meme veine, assemble en France tu as le Origine pour 100 roros de plus : http://www.origine-cycles.com/detail-velo-9934.html Plus qu'a pedaler !

OK avec toi sur le point 1, en revanche essaie d'imaginer Nabila a 50 berges... ben moi je prefere Jeannie, et de loin ! Tu ne raisonnes pas vraiment long terme !

Je vis a Taiwan depuis un an, pays ou la pratique du velo de route se developpe enormement depuis quelques annees, et c'est vraiment agreable de voir la proportion non negligeable de femmes qui pratiquent ! De tous les ages, et avec parfois beaucoup de courage ; j'en double regulierement dans les cols et elles rendent toujours le sourire ou la salutation, meme en grimacant dans l'effort. Dans ma ville, Giant a meme un magasin de velo reserve aux pratiquantes feminines, c'est dire... elles aiment se faire plaisir avec du bon matos, et les marques locales l'ont bien compris. Je me souviens saussi avoir croise l'annee derniere en Belgique un enorme groupe de cyclotes, au moins 50 dames aux maillots assortis, les seuls hommes etant la pour securiser le parcours 😉. De la a dire qu'en France il y a encore du chemin a faire...

OK Jeremie, sur le 1x11 tu me tacles a raison, ce n'est pas le meilleur exemple et nombre d'utilisateurs roulaient deja en monoplateau avant que Sram n'"officialise" et ne markete cette technologie. Pas d'inno ici, juste un peu de provoc' legere. C'etait plutot en echo au post de James qui met en avant les roues fiables de Campa... la fiabilite est indeniable (surtout comparee a celles de Zipp/Sram pour le coup) nais Qualite et innovation sont bien deux choses distinctes pour moi. Apres, on pourra toujours dire que le 11v ce n'est pas de l'innovation, juste une legere evolution technologique. Je suis pret a parier que Sram nous surprendra plus que Campa dans les annees qui viennent...

B-Twin a realise plusieurs cadre carbone, aucun n'est vraiment mauvais je pense, et en tout cas il est a la bonne taille ! A voir, tu as la fourche avec ? Tout devrait etre transferable, a verifier quand meme pour la tige de selle (diametre), le jeu de direction et le boitier de pedalier (BSC, Pressfit, BB30 etc...)

Je roule en Campa mais j'ai quand meme l'image de Sram comme etant une boite qui innove. Bon s'accord ils sont fait le choix de s'aligner sur Shimano sur la compatibilite des corps de roue libre (d'ou la sortie du Red22 un an apres Shim) ce qui les place certes en position d'attente, mais bon la poignee tournante c'est eux quand meme, le 1x11 aussi, ils ont un large gamme de roues (Zipp c'est eux), ils font de la fourche telescopique (et la RockShox du velo de Duclos en 1993 sur PR), ils ont reussi a contourner les verrous brevetes de Campa et Shim pour sortir le Powertap, et je les vois pousser fort sur le frein a disque route dans un avenir proche.

Salut Bechir, non mon post n'etait qu'a demi-serieux, je n'ai absolument aucune idee s'il est meme possible de se procurer un cadre Look en Tunisie, filiere usine ou retail d'ailleurs.. a moins de les contacter directement, ou alors de faire les poubelles pour recuperer un rebut de production suite a un defaut peinture 😆

Tu es en Tunisie ? Essaye de degoter un cadre LOOK a prix d'usine, et tu transferes tous les composants du BH 😛

Le BH G2 il a une espece de tige de selle integree non ? le collier est tres haut et la tige tres courte ? Dans ce cas, je plussoie, n'insiste pas, c'est reprise (si possible) ou revente direct ; c'est comme courir avec des chaussures trop petites de deux pointures.

100% d'accord avec Kevin, d'une saison a l'autre on retrouve les memes dossiers, c'est quasiment du copier-coller... faire deux double-pages sur un dossier chaussettes, faut arreter quoi... et les tests velos, je me mettrai a les (re)lire le jour ou un magazine (ou un site) proposera des tests comparatifs "a l'aveugle" avec cadres maquilles neutres, sans biais de mesure effectifs (typiquement les roues) ou inconscients (image / marketing etc).

Pour avoir habite dans le Nord, quelques conseils : pneus a 6 bars, jantes plates, mains en haut ou en bas mais pas sur les cocottes (ton cintre risque de tourner meme si la potence est bien serree), attaquer le secteur avec une bonne vitesse (tu ne feras qu'au mieux la maintenir, accelerer et du domaine des dieux), mettre un peu plus de braquet qu'a l'habitude, bien serrer les butees du derailleur avant, un bon porte-bidon non tubulaire sur le tube diagonal et surtout pas de bidon sur le tube de selle. Si tu es en Shimano, les leviers qui embarquent le mecanisme de shifting vont fortement claquer, faut pas s'en inquieter. Apres, si t'es bien fort reste en haut ! 😛 et sois humble, certains secteurs (Sars, Mons-En-Pevele) sont terriblement longs... cardiaquement parlant equivalent a un col, oui.