Vincent THOMAS

Bonjour, j'envisage de passer au tubeless. J'ai egardé pas mal de tuto. Je me pose la question de savoir quel materiel vous prenez sur vous pour palier aux (rares) cas de crevaison. Merci à vous

Fred, Principe d economie. Si les gens s y inscrive, c est qu ils ont les moyens d y participe.

J'ai trouve un blog qui répond a mes questions. Celui d'alban lorenzini. A sa lecture on en conclu que certains pneu ont un rendement très supérieur a d'autres, comme j'avais pu le constater avec mes tests maison. J'ai depuis refait mes tests maison et je m'aperçois qu'avec un continental supersonic ont roule: 6%plus vite qu'avec un GP4000S 2%plus vite qu'avec un GP 4000S2 en 25mm Apres le supersonic est fragile, j'ai eut pas mal de crevaison avec. Mais sur des pneus qui avaient roule quelques centaines de km. Le GP4000S2 en 25mm est le meilleur compromis solidité/performance. Apres gagne du poids sur des pneus est finalement inutile car le gain en cote du au poids, sera toujours extrêmement faible. Par contre le gain du au rendement du pneu est lui très très***!

Ils ont du être surpris les moustiques qui t ont piqué pendant le traitement. ..

En fait c'est dur de se comprendre via messages, mais si tu regardes le nouveau test réalisé Dimanche tu t'apercevras que la dt swiss, sur laquelle la cassette est restée identique, s'est mis à filer beaucoup plus vite une fois montée avec les supersonic. C'est sur que si l'inversion des pneus n'avait rien donné, j'aurai penché opur la cassette, car comme toi ça m'est arrivé il y a très peu de temps sur mon ancien vélo... je me trainais et j'ai vérifié la cassette en la desserant puis en rajoutant une rondelle tout s'est arrangé...

Alban a répondu que sur le plat il faut multiplié la puissance gagné par 2, car les 2 roues jouent, alors qu'en montée seule la roue arrière est vraiement importante. http://cyclesetforme.blogspot.fr/2014/06/test-du-continental-gp4000s-2-25-mm-et.html a 131bpm ma puissance est de 170/180W, le gain de 6% fait 10/11W CQFD "Alban26 octobre 2014 10:42 ok je comprends mieux. c'est pas trop mal comme résultat car j'ai oublié de faire x2 sur ce que j'ai dit quand c'est sur le plat ( chaque roue!). Quand je fais mes tests en montée, seul l'arrière compte mais sur le plat le rendement est x2. Donc 7/8 watts théorique pour 10 watts de ton coté, ça coïncide ( tjrs des petites incertitudes de mesures, positionnement, vent du jour!) Donc oui le supersonic, un pneu top. Tu as le conti GP TT qui va sortir en 25 mm qui devrait être encore meilleur!

Oui et il est d accord Moi aussi j'ai trouvé ça étonnant. Mais j'ai déjà fait un poste ici pour m ettoner d un gain de performance après changement de pneus et pareil personne n y a cru. Bizarre que des gens preferent croire qu'il vaut mieux depenser des fortunes en cadre

Ok on oubli le problème de cassette. Desolé mais ton argumentation est comment dire. ... difficile a suivre. Tu es peut de ceux qui jugent les perfs au feeling le doigt mouillé a chercher le vent.. Il y a quelques mois j avais acheté des pneus pour leur côté light. Et pile au même moment j'ai vu mes performances exploser. J'ai mis un poste ici même et des collègues à toi sans doute était venu se foutre de ce que j avais écrit. Depuis j ai découvert le blog lorenzini, un gar qui fait plein de test de matos, et notamment sur les pneus. Apperement il estime parfaitement plausibles le résultat de mes tests. Pour les pneus light j'ai vu par la suite qu en fait leur vrai particularité était d etre construits pour améliorer leur rendement. Donc oui on peut aller 6% plus vite en choisissant de bon pneus, et tant pis pour ceux qui ont acheté un vélo a 4000 euros avec lequel ils ne vont pas plus vite

Je viens de réaliser mon nouveau test en inversant les pneus sur les roues FERRUS SX 9 + gp 4000 en 25mm à 132bpm: 26.2 km/h DT SWISS RC38 + continental supersonic à 132 bpm: 28km/h De nouveau une différence de 6% entre les 2, et toujours en faveur des SUPERSONIC. J'en conclu que les pneus ont un rôle bien plus important sur la performance que les roues (au grand malheur de mon porte monnaie)... Pas de problème de K7...

J'ai vu vélociste. RAS pour lui et ses employés, cela doit venir des pneus. Le GP 4000S en25mm monte sur les dt swiss frole le cadre, le touche t il très faiblement en roulant avec mon poids? Par ailleurs je croyais avoir acheté le GP 4000S 2, et j'ai en fait le S1... Moins performant que le S2, qui est moins performant que le continental supersonic d'après les tests assez sérieux du blog suivant. http://cyclesetforme.blogspot.fr/2014/06/test-du-continental-gp4000s-2-25-mm-et.html Donc j'ai échangé les pneus des 2 paires de roues et ferait un nouvel essais dimanche... Je vous tiendrais informe

Ca semble correspondre. Il me semble que j'avais rajouté une rondelle sur le premier incident de ce genre, car la cassette n'était pas bien aligné, et puis ça avait résolu l'incident. Merci

Non c était des allers retour a 30mn d intervalles. Sur chaque aller et chaque retour les dt swiss étaient a la rue.

Quelques% ca ne se voit pas facilement comme. Si tu as rien pour mesurer Est ce que la cassette pourrait être deffectueuse?

J ai dessere l ecrou et depuis j'ai l impression qu en faisant tourner la cassete dans le vide cela va mieux. Sur mon ancien velo ca avait ete plus***. Je ne comprends pas comment je peux rouler 6% moins vite avec de bonnes roues aero

A semblé vilre qu unrop fort serrage pouvait creer des dommages a la roue libre Desolé d avoir accuse mon velociste mais vraiment je trouve cela vraiment bizarre cette coïncidence sur ced problèmes

A semblé vilre qu unrop fort serrage pouvait creer des dommages a la roue libre Desolé d avoir accuse mon velociste mais vraiment je trouve cela vraiment bizarre cette coïncidence sur ced problèmes

Bonjour voilà quelques semaines que je vais chez un velociste confirmé de ma région. Sur mon ancien velo il m'a rereglé la cassette, mais après essai je me rendais compte que je n'avançais plus. J'ai vérifié la cassette était beaucoup trop serré et il n'y avait plus de roue libre. La roue freinait très vite. en desserrant la cassette cela allait mieux mais j'ai l'impression que c’était pas toujours ça. Plus tard je lui ai acheté des dt swiss RC38 SPLINE. J'ai voulu les comparer à d'autres roues très bon marché. Protocole utilisé: parcours plats de 10 km sans virage, sans freinage, en aller et retour à FC constante. AVec les ferrus: 27.3 kmh à 131bpm Avec les DT SWISS: 25.6 kmh à 131 bpm Je suis dégoutté, les pneus ne sont pas les même, mais quand meme 6% de différence c'est énorme surtout à basse vitesse. J'ai voulu vérifié la cassette installée sur la DT SWISS, elle était complètement bloquée presque impossible à desserrer avec le fouet. Le velociste bousillerait pas les roues en serrant trop fort les cassettes?

Bonjour que choisiriez vous comme roues? Sachant que je peux avoir les Visions moins cheres que les dt swiss. Par contre mon velociste me permet de panacher les dt swiss (38à l'avant et 55 à l'arrière). Ce que je ne peux faire avec les visions metron 40. Je fais essentiellement du plat 65%, 35 de valloné (parcours de 700*900me d+), et une fois par un col (mais j'ai des roues legeres FERRUS SX9 si besoin) Merci de vos avis

En fait pour faire plaisir à ma moitié, qui est enceinte, je suis parti sur un velo d'appart couché. Je suis un peu dessus, les sensation sont pas très bonne, la fluidité beaucoup moins bonne que sur le velo de même marque que j'avais essayé. Après c'est pratique, pas besoin de'installer le vélo sur le home trainer. Mais je reviens sur les sensations c'est bizarre à fc égale j'ai l'impression que ça m'entamez beaucoup plus les jambes

Personne n'a d'avis?

Comme Jacques Bovay, j'avais lu l'interview tres intéressante de l'ingénieur de Michelin. Si ce dernier dit qu'il n'y a aucun intérêt a dégonfler les pneus, faut aimer les problèmes, pour continuer a vouloir les dégonfler.

Je cherche un velo d'appartement pour faire des scéances e fractionné genre 30/30 lorsqu'il ne fait pas beau. J'ai essayé celui là qui à l'ai pas mal: http://www.fitnessboutique.fr/fitness/velo-de-biking/MOOVYOO-X-Speeder/prod-MOOXSPEEDER.html Bonne sensation de pedalage avec la roue de 18kg, très silencieux, pas de prise de courant, facile à déplacer. Pour faire des scéances de 30/30 à PMA il y a un programme W, ou on peut faire varier manuellement la puissance cible ( passer de 130 à 260W) et l'on doit pédaler à cette puissance. Si j'ai bien saisi l'appareil adapte la force pédalage à la frequence de pedalage que l'on y met... On peut travailer ainsi en hyper force ou velocité... Connaissez vous d'autres matériels de ce type?

En Juin dernier j'ai souffert d'énormes contractures comme je n'avais jamais connu de ma vie. J'ai pourtant fait 4 marathons, j'ai fait plus jeune du judo jusqu'à la ceinture noire 3° dan, ...je vais pas tout passer en revue. En fait le mois precedant ces contractures qui se sont transformées en courbatures chroniques, je me suis mis à faire du fractionné après des mois de foncier uniquement. Je me suis basé sur ma fc max de CAP d'il y a 5/6 ans, et des seuils trouvés à l'époque.Mon seuil aerobie était de 145/150, il y a 3 semaines on me l'a trouvé à 125/130 (sur vélo)!. Je ne peux croire que cela ne vienne que de l'age. En tout cas en analysant les entrainnements precedants les problèmes musculaires sur mon mogiciel polarprotrainer, je constate qu'en fait dans les 3 sorties par semaines que je réalisais j'ai toujours une bonne partie au dessus de ce seuil aerobie. Je fabriquais de l'acide l'actique à chaque sortie. Jusqu'à ce test d'effort, a chaque fois que je reprennais l'entrainnement, j'allais encore au dessus du seuil aerobie à chaque sortie, et m'entrainnait à un niveau de FC supérieur à ce que je pensais. Donc là maintenant que j'ai ces nouvelles données, je vais enfin essayer de m'entrainner plus light

Attention, en CAP tes seuils et ta fc max ne seront peut etre pas identiques. Il y a 6ans ma fc max en CAP était de 194, en vélo elle n'est plus que de 184. Mon seuil aérobie est passe lui de 145/150 a 125\130. Ceci m'a cause de grosses douleurs musculaires car pendant des mois je me suis entraîne sur mes bases CAP avant de me décider a faire un test sur vélo dernièrement.

Merci pour vos avis qui sont hunanimes! J'ai eut un contact avec un club, qui a vait l'air pas trop mal, car avec differents groupes de niveau, et bon état d'esprit. Le problème, c'est les horaires ne sont pas adaptés aux personnes actives: scéances, les lundi, mercedi, et samedi après midi! Le vélo n'interesserait que les retraités? Je vais contacté un autre club, mais il l'air un peuu trop axé sur la compétition...