Florent ROUSSY

Ben Martin il abandonne avec le maillot jaune sur le dos, puisqu'il chute dans les 3 derniers km, il ne perds pas de temps au général, et il est sur le podium pour recevoir le maillot à la fin de l'étape. Donc Martin abandonne avec le maillot jaune, entre 2 étapes certes, mais en étant leader. Froome, effectivement a déjà montré par le passé qu'il ne voulait pas prendre le maillot trop tôt pour éviter de passer le protocole qui fatigue les pauvres coureurs ... une histoire de gain marginal. Pour la chute de Martin, l'écart est effectivement étrange, peut être un problème mécanique.

Euh juste comme ça, Cancellara n'abandonne pas en jaune... Il chute alors qu'il est en jaune, perds du temps à cause des séquelles de sa chute, finit l'étape en perdant le maillot jaune. Il abandonnera seulement après avoir perdu le maillot jaune. Mais bon ce n'est qu'un détail. Et bon courage pour Froome désormais... combien de temps va-t-il pouvoir rester sur le vélo avec la tunique du leader.

Le tour de la France a été réalisé, mais ce n'est plus du cyclisme, bien qu'il y eu quelques étapes de VTT. Je vous conseille vivement : http://www.dodtour.com Il faut arrêter avec cette hérésie du tour de la France, que n'est pas le tour de France. Autre époque, qui n'a d'ailleurs pas duré longtemps, et encore faisaient ils réellement le tour de la France ? Michel Crepel nous en parlera sûrement si on lui demande gentiment ;-)

C'est quoi tes pédales ? Marque et modèle et combien de km pour ces pédales. A priori des look si tu parles de cales noire, mais quel modèle. Un pied qui se balade dans une pédale c'est pas normal et ça peux faire mal. La liberté angulaire des cales grises est assez faible et convient à beaucoup de monde. Et si la pédale n'a pas de problème alors on ne sent pas son pied bouger dans tous les sens. A voir donc si tes pédales n'ont pas de problèmes.

pourquoi ça t'étonnerait ? Je pense qu'il est beaucoup plus probable que le CG fasse en sorte que les routes ne soient pas si dangereuse pour l'ariégeoise comparé à ce que tu ne fasses plus la confusion entre ça et sa (sans parler des autres fautes) par exemple. L'organisation est d'ailleurs en contact étroit avec le CG et sont au courant qu'il se passe quelque chose samedi...

Kilo!

L'exemple de PA est exactement ce que vous devez tous comprendre en parlant de FC en col. Ce n'est en aucun cas une donnée fiable. Le stress et l'effervescence au départ d'une cyclo vous mettra rapidement 10 puls pour un même effort. Et dans le cas d'enchaînements de col la fatigue fera que votre FC n'arrivera plus a monter. Donc si vous regardez vos FC ne leur donnez pas trop d'importance

Effectivement Christophe un virus peut être une bonne piste. J'ai vu un pote qui a bien galerer a trouver ce qu'il avait (fatigue physique constante) et c'était ca. Les analyses sanguines classiques ne laissaient rien paraître. Sinon, il n'y a que moi qui suit choque de voir que le mec a un capteur de puissance mais que vous êtes en train de parler de vitesse moyenne... Un capteur de puissance c'est pas fait que pour calculer des TSS. Si tu connais tes CP5 CP20 tu peux savoir a combien (en puissance pas en km/h ou en fréquence cardiaque) te mettre sur des sorties d'endurance... Comme tout le reste d'ailleurs.

En 2013 tu passait par le Col d'Agnès, mais de l'autre côté. Là la montée sera toute autre et à mon sens bien plus difficile. Concernant le gravillonage, je vous laisse tout loisir de contacter le CG et de leur donner des cours d'entretien routier pour des routes en montagnes qui subissent d'importantes contraintes climatiques. Si aujourd'hui ils font ce genre de travaux qui vous pouvez estimer stupide, c'est aussi parce que la route le mérite et qu'ils n'ont aucunement les moyens de refaire entièrement une route. Normalement, et ils sont dans les temps pour la descente de La Crouzette, ça devrait être balayé avant l'ariégeoise... vous pensez bien à quel point cet évènement est important pour le CG09. Concernant la descente du Port de l'Hers faite hier, si le col est encore indiqué fermé, c'est une petite portion qui devrait ouvrir très rapidement et qui reste fermé sur le haut côté Vicdessos. Plus vraiment de gravillon dans cette descente, et plus d'engins. Juste le pont qui reste à faire à Suc et Sentenac et c'est tout. Pour ce qui est du parcours, que ce soit La Montagnole et a fortiori l'Ariégeoise, juste un conseil, attention à ce qu'appelle Christophe "Les longs plats à gérer jusqu'au pied du col d'Agnès". Ce sont plus des bon vrais "faux plats montants" que de long plats. Donc ne pas trop puiser dans ses réserves car la montée du Col d'Agnès est tout de suite difficile. Pas de petites pentes de transition comme il peut y avoir de l'autre côté (celui de 2013), mais bien du bon gros 9-10% avec une petit max au delà des 15 tout ça sur les 3 premiers km. Après c'est à peine plus calme. Donc si vous roulez trop fort dans les faux plat de la vallée, pour peu qu'il y ait un peu de vent de face, ça peut faire mal ! Quant aux bosses du début de parcours entre Tarascon et Foix, elles ont été faites l'an dernier, et au final, ça se fait assez facilement car, avec la foule, les portions plates et en descente sont beaucoup plus reposantes que seul... et du coup tu arrives plus vite et plus frais au pied des petites bosses. Ca se fait bien.

J'ai un petit soucis avec une pédale look kéo blade 2. Si vous pouviez aider à comprendre ce qu'il se passe, ce serait cool. J'ai donc un problème car ma chaussure se balade beaucoup trop et n'ai pas l'impression d'être tenu dans le plan horizontal. Ca me le fait que sur 1 des 2 pédales. Mon pied se balade de droite à gauche, j'arrive à toucher le pédalier avec le talon ce qui est assez gênant, et ça me fait perdre en stabilité quand je me mets en danseuse notamment. J'ai certes des cales grises, mais la cale de gauche ne me fait pas ça. Si je mets mes chaussures sur un autre vélo, pas de soucis, donc ça doit bien venir de la pédale. Des idées de ce qui peux déconner ? Merci beaucoup !

Tout à tout dit dans ton message, l'altière est toujours assez précis. Donc, si tu vois le problème par le bon bout, tu peux aussi te dire que Garmin Connect, Strava ou autre se plantent quand ils calculent le D+. Après qui se plante ? Garmin / Strava ou le garmin ? Un début de réponse sur le lien : http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/01/16/Strava-surevalue-de-50-le-denivele Donc pour un D+ fie toi plus à ton garmin qu'au reste.

Ce n'est pas d'une absolue nécessité, mais tu as des plateaux optimisés pour le 11 vitesses. Par contre, tu ne parle pas du dérailleur avant, il serait bien de la changer

a côté de la plaque ? Mon message s'adresse à la personne à laquelle je réponds donc pas si totalement a coté de la plaque quand on lit ses propos. Par contre je suis bien d'accord que ma remarque n'apporte rien au sujet initial. Mais de toute façon tout a été dit et il n'y a pas grand chose à ajouter.

Il y a un tas de discussion sur le forum au sujet du Ventoux par Bedoin. Je pense qu'il n'y a pas grand chose d'autre à dire de plus. Ca reste par ailleurs une grimpée de 22 km dont une partie plus facile et une dépendante des conditions météos comme beaucoup d'autres. Et pour ce qui est de l'entraînement pour la GFNY, pareil que tout ce qui a déjà ete dit sur le sujet. Faire du foncier (un peu tard désormais mais à garder 1 séance dans la semaine), Developpement de PMA, du seuil ... Tout dépend de toi, du temps que tu consacre chaque semaine au vélo... Etc...

mets toi à la politique si tu penses pouvoir faire mieux. C'est le principe de la démocratie chacun pouvant apporter sa pierre à l'édifice.

Incroyable quand même ces bouclards qui changent patin ET PORTE PATIN (!!!) par des porte patins et des patins de bien moindre qualité, surtout les porte patins, quand on voit que les patins même de marque tierce (BBB, ferrus, xlc, etc) sont compatibles. Donc oui, déjà récupère tes portes patins dura ace chez ton "bouclard" et vite ! C'est quand même pas une pièce qui s'use très vite 🙄 Et s'il ne veux pas, tu lui demandes qu'il te reprenne ses porte-patins ferrus et qu'il te donne en échange (sans surplus, il n'avait pas à te dépouiller ton vélo) des porte-patins dura ace. Et après tu mets les patins que tu veux, mais si tu étais content des dura ace, rachète des dura ace et te fais pas ch....

De ce que j'ai compris c'est la trouée d'Arenberg qui pose problème. Ils essayent d'éviter les passages à niveau, mais il n'y arrive toujours pas pour ce secteur mythique en particulier. Paris Roubais sans la trouée c'est un peu comme le Ronde sans le Gramont.

Arrêter, de toute façon ASO est responsable et est totalement inconsciente !!! Elle n'assure pas la sécurité des coureurs écervelés... Et surtout vous parlez comme des livres, alors arrêtez, c'est un scandale qu'ASO ne prévoit pas ce genre de situation. PS à ceux qui ne comprendrait pas le second degré de ce message (ce que je peux comprendre) : lisez le sujet "Incroyable mais vrai"

entièrement d'accord avec toi. Ce que je disait juste avant c'était une rapide synthèse de ce qu'on peux lire dans la discussion Incroyable mais vrai !

A priori, certains ne sont pas d'accord avec toi : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/incroyable-mais-vrai-!--31190 Tout est de la faute de l'organisateur et c'est tout à fait normal que les coureurs soient passé sous les barrières.

Et pourtant des gens comme Fabian Cancellara demandent que le règlement soit également appliqué au sujet du passage à niveau. Tu vas lui dire qu'il n'a jamais été compétiteur ? Je ne dis pas que tu n'as pas raison que trop de compétiteurs posent leur cerveau avant le début, et ce quelque soit le sport. Je ne dis pas que tu n'as pas raison sur les principes et jugements débiles en responsabilité. Juste que pour moi, il me semble tout simplement inconcevable de ralentir, voire arrêter un trafic ferroviaire pour une course cycliste. Et il est par ailleurs extrêmement compliqué de savoir si les horaires du peloton et des trains vont coïncider quoique tu en dises. Là où l'organisateur est responsable pour moi, par contre, c'est qu'il a permis à ce que le peloton continue sa route alors que les feux et le signal sonore sont en fonctionnement depuis déjà un certain temps. Et là l'organisateur pourrait être jugé responsable... mais les coupables seront toujours les coureurs.

Et puis en parlant de gros sous, je vous raconte pas la note pour l'indemnisation de la SNCF dans le cas de trafic ralenti ! Et si tu trouves que cela est trop injuste ou anormal, libre à toi aussi de boycotter les courses qui passe sur un passage à niveau.

On est la limite du troll là quand même... Il y a des règlements dans toutes les courses et c'est totalement ANORMAL qu'un coureur ne le respecte pas. Libre à toi de ne pas le respecter, mais tu en assume toute les conséquence, et ne vient pas dire qu'on ne t'avais pas prévenu ! Et pour le reste, notamment le parcours, je suis sur qu'ASO serait ravi de t'embaucher pour refaire le parcours du TDF, de PR etc... sans passage à niveau... vu que tu as sûrement passer ta première tu as toutes las capacités pour le faire !

Ok, donc à suivre ton raisonnement je propose : Interdiction de circulation routière sur toutes les routes amenant au tracé de la course cycliste au moins 12h avant le début de la course, interdiction au public de se mettre sur le bords de la route à moins de 10 m des coureurs, et donc concertation avec la SNCF pour boucler toute circulation sur une période de 40 min... Et tant qu'on y est, réfection des enrobés (aux frais d'ASO, bien sur) sur toute la route pour éviter les problèmes de ressuage, de gravillonnage etc... Course reportée voire annulée s'il ne fait pas entre 15 et 30° avec une hydrométrie maximale de 30% et une visibilité d'au moins 200 m en toute circonstance... Soyons raisonnable, Paris Roubaix et ASO ne sont pas les maîtres du monde. A ce compte si l'organisateur n'est pas capable d'assurer la sécurité des coureurs là autant annuler cette course ! Je me demande bien ce que les gens comme toi dirait si les autorités (préfectures, gouvernements) interdisait le déroulement de la course sous prétexte que la sécurité des coureurs n'est pas assurée parce qu'un passage à niveau est traversé... je te raconte le baroufe qu'on aurait avec une mise en cause des politiques... blablabla ! Pour moi les responsables sont ceux qui contreviennent aux règlements, pas les autres !

L'organisateur l'a prévu et c'est même indiqué dans le règlement : Un coureur ne doit pas franchir le passage à niveau si les barrières sont baissées. La responsabilité de l'organisateur est plus grave sur Paris Roubais, car il n'a pas sanctionné les contrevenants... et laisse donc la porte ouvert à une récidive ultérieure (un tour de france par exemple) et à sa responsabilité directe en cas d'accident (grave pour le coup, un cycliste contre un train, peu de chance que le premier s'en sorte) sera engagé à postériori, le cas pouvant dans les pelotons faire une sorte de jurisprudence. S'offusquer d'un tel évènement c'est oublié tout le reste et c'est franchement être déconnecter de la réalité. Si tu veux des courses qui ne sont pas perturbé par des éléments extérieurs tu vas faire (ou plutôt regarder...) du cyclisme sur piste. Faut arrêter avec ces fausses polémiques... et pour le coup si polémique il devait y avoir ce serait plus sur l'inconscience des coureurs ayant traversé le passage à niveau, en aucun cas sur l'organisateur.