Gauthier MAHAUX

Salut à tous, J'ai une grosse opportunité pour des chaussures northwave. Petit hic, la taille. En gros, je fais 46 en shimano et 45 en scott et 44, 44 1/2 en chaussures normales. Je pensais prendre du 44 1/2. Qu'en pensez-vous.

Salut à tous, Je suis intéressé par ces chaussures. Petit hic, je ne parviens pas à trouver un " size chart". En gros, je fais du 45 en scott et du 46 en shimano et je pensais m'orienter vers du 45 (il me faut minimum 29 cm de chaussures). Je recherche un site avec des correspondances de taille et vos avis sur ces chaussures. merci.

Sans vouloir polémiquer, je trouve vos réactions assez minables. Si vous preniez la peine d'analyser sa réaction, vous constateriez que ces critiques portent sur les conditions dans lesquelles on a fait courrir les coureurs (milan-san remo sous la neige et le tour de californie sous 52°). Je pense que dans ces conditions les courageux cyclos que nous sommes ne seraient pas sortis non plus! En outre, il critique la course entre les organisateurs a la difficulté notamment sur certaines courses italiennes comme Tirreno, je pense d'ailleurs qu'il n'a pas été le seul. Enfin, concernant, ces résultats, c'est vrai il a connu deux années difficiles après 3 ans de succès, ça ne veut pas dire que c'est un tricheur non?

grand merci Antoine pour ta réponse. Comme je l'ai dit, dans mon précédent post, une mauvaise rencontret et petite chute, le cadre n'a rien du tout (pas la moindre griffe) mais j'ai un impact sur la fourche et par mesure de précaution, je voulais la changer. voilà. Pour mon vélociste, je m'en doutais un peu... Dernière petite question, as-tu (quelqu'un a-t-il), une idée du prix

Bonjour, En gros et pour faire simple, je dois remplacer la fourche de mon foil suite à une mauvais rencontre ayant provoqué une chute. Ma question est simple, la fourche est-il disponible seule? Mon vélociste a contacté l'importateur mais celui-ci tarde à répondre.

Bonjour, En gros, voilà mon premier problème, quand je roule en danseuse ou que je suis en prise et tire assez fort sur mon guidon l'avant de mon vélo craque énormément. je penche pour un problème au niveau de la direction. Avant de démonter tout, je voudrais connaître votre avis? Deuxième problème, lorsque je roule sur une route qui n'est pas en parfait état (sans être défoncée non plus) je rencontre également des craquements mais impossible pour moi d'en donner l'origine. Je roule actuellement sur un scott foil en di2.

ben oui, sinon je pense que je serais déjà tombé à plusieurs reprises. Je ne suis peut-être pas doué mais débile je ne pense pas. Je ne pense d'ailleurs pas avoir dit que je me contentais d'ouvrir et de fermer le blocage. En gros, je m'inquiète simplement de la force du serrage...car le fait de dire ne pas serrer comme un sauvage ou serrer plus ou moins fort pour moi (un peu lent peut-être) ça reste assez vague

merci pour vos réponses. je vais voir avec mon vélociste. Les roues et le cadre sont neufs donc... J'avais encore une toute petite question concernant la force du serrage pour les roues, je l'ai déjà posé à plusieurs reprises mais sans réponse, en gros voilà mon soucis, j'ai toujours peu de serrer trop fort mes roues (surtout l'arrière) et d'endommager le cadre dont les pattes sont en carbone. Quand j'en parle avec d'autres personnes, ces derniers me disent 'si tu ne sers pas comme un sauvage pas de problème". Petit hic qu'est ce que serrer comme un sauvage. En outre, si je sers trop peu, la roue risque de bouger avec les bruits parasites qui vont avec... En gros, moi j'ouvre le blocage avec deux doigts et le pouce et je ferme avec ma paume est-ce ok pour vous?

je sais moi même j'ai du mal. En gros pour faire simple, lorsque je serre ma roue arrière (fort ou pas fort) une fois mon blocage fermé, j'ai toujours la possibilité de tourner l'écrou de serrage d'un poil de... et je voulais savoir si cela était normal

Ben c'est un scott foil nouveau (février 2013). Mnt, je le répète, l'écrou ne tourne pas à l'infini une fois le blocage fermé. Quand, je ferme mon blocage, je sais encore tourner l'écrou d'un poil de c (comme s'il y avait un cran supplémentaire)... et ce que je serre très fort ou pas fort avec blocage shimano ou kcnc ou mavic...

Bonjour, Je me permets de créer ce post car ma chérie vient de m’offrir une paire de serrage kcnc. Ils sont très beaux. Petit hic, lorsque je place mon serrage à l’arrière, je serre correctement (de manière à pouvoir ouvrir le blocage sans trop forcer tout en sentant la résistance lorsque je ferme), je sais toujours bouger l’écrou de serrage, certe très très peu (moins d’un/huitième voir un/seizième de tour donc rien du tout) mais je sais le bouger quand même. Cependant, je ne sais pas le tourner de manière infinie, si je serre mon blocage, je vais savoir tourner un tout tout petit peu l’écrou mais après il est définitivement bloqué. Est-ce normal ? Dois-je m’inquiéter. Pour info, j’ai essayé avec des shimano et même chose, j’ai essayé de serrer plus fort et même chose.

Je fais un peu remonter le sujet pour simplement poser la question suivante: qu'est ce qu'un serrage important et par conséquent dangereux pour le cadre? Moi je fonctionne comme suite, je sers le plus possible mais toujours de manière à pouvoir desserrer le blocage facilement (en gros je ferme avec le majeur et l'index).

Bonjour Patrick et merci pour votre réponse. En fait je me pose la question car je viens de faire l’acquisition d’un foil. Au début, j’avais tendance à ne pas trop serrer le serrage rapide par peur d’endommager le cadre. Par soucis de tranquilité, j’ai demandé à mon vélociste de me montrer comment lui procéde et je trouve que mes roues sont serrées de manière importante. Entendons-nous bien, je n’éprouve aucune difficulté pour ouvrir le blocage mais le serrage me semble important. Néanmois, j’ai aussi l’impression qu’un serrage moins important serait trop faible. Bref, je suis un peu le cul entre deux chaises... Quand je lis la notice pour les utilisateurs de chez scott, il est quand même clairement indiqué que le serrage rapide doit être serré fermement contre la fouche ou le cadre. Dois-je m’inquiéter ?

bonjour, Je me permets de faire remonter ce sujet. Avec l'arrivée des cadres full carbone (notamment au niveau des pattes de serrages des roues), je me pose deux questions: - Comment être certain du bon serrage de ses roues? - Un serrage important (tout en restant raisonnable) engendre t'il un risque pour le cadre?