Gauthier MAHAUX

Bonjour à tous, On m'a conseillé d'utiliser un efface rayures (comme pour les voitures). Pensez-vous que delà puisse marcher? Merci

Bonjour à tous, Je me permets de faire remonter ce sujet. J'ai malencontreusement rayé une poignée 9100. les rayures sont visibles mais pas profonde. Que puis-je utiliser pour les atténuer, voire les effacer? Grand merci

Qu'entends-tu par là?

Bonjour à tous, Je viens de monter un nouveau blocage rapide arrière mavic en remplacement de l'ancien qui avait fait son temps. Ce matin, en préparant mon vélo pour ma sortie, je constate que mon blocage n'est pas assez serré.je pensais pourtant l'avoir serré suffisamment. Peu importe, je serre à nouveau l'écrou et là, je constate que, non seulement le blocage grince énormément à la fermeture, mais aussi qu'il ne serre pas. En gros, même en serrant l'écrou au max, je parviens sans difficulté à fermer le blocage et à l'ouvrir. Pensez-vous qu'il puisse s'agir d'un défaut du produit? Merci pour vos réponses

bonjour, J'ai rencontré ce type de problème avec en complément du retard au démarrage (en gros mon GPS démarrait après 3km). je l'ai mis à jour et depuis tout est ok pour moi. sportivement.

Bonjour Christian, Je ne remets en doute les qualités de l'etap. Je me pose certaines questions avant de me lancer. Roules-tu souvent sous la pluie? Je me pose juste cette question, car j'hésite entre ce groupe et le groupe di2 9150 et à l'exception des batteries dont l'autonomie est moindre, c'est le seul point négatif que je pense avoir trouvé sur l'etap. Peux-tu me rassurer sur cette question?

Merci pour cette réponse Eric! Autre question, est-ce les batteries et dérailleurs ne sont pas un peu trop exposés à l'humidité de par leur position?

Bonjour à tous, je me permets de faire remonter le sujet. pour faire simple, j'hésite entre ces deux groupes et j'ai une bonne opportunité pour l'etap. J'ai deux inquiétudes/questions: 1. est-il nécessaire d'enlever ces batteries à chaque fois que l'on range son vélo? 2. j'ai entendu dire qu'une cassette de 28 dents était plus que limite pour le dérailleur. Pouvez-vous m'éclairer? merci.

Bonjour à tous et merci pour vos interventions! J'ai pris bonne note des différentes remarques formulées. Maintenant, pour clarifier les choses, je n'ai pour but de faire payer la dame le plus possible, mais je veux juste être certain que mon velo n'est pas endommagé en profondeur. Que puis-je faire?

Pour info, il y a des témoins et mon but n'est pas d'avoir un nouveau velo, mais d'être certain que le choc n'a pas causé des dégâts plus importants non apparents

Que conseillez vous?

Ca je suis d'accord. J'ai rendez-vous mardi chez mon revendeur pour examiner la situation. Mon inquiétude, c'est que les dégâts actuels ne sont qu'esthétique, mais comment être certain que je n'ai rien d'autre plus en profondeur?

Bonjour à tous, Voici ma mésaventure. Hier, en fin de sortie, je double une cycliste en vélo électrique (en me déportant le plus possible sur la gauche) et là, sans raison (et sans regarder), elle fait demi tour et vient me percuter. Je ne suis pas tombé, mais mon velo présente des petites traces de choc. Nous avons rendez-vous demain pour le constat. Je précise que la personne reconnaît son erreur et s'engage à prendre en charge les réparations éventuelles. La question que je me pose, c'est que dois je faire pour velo. Il est neuf (juin 2016), il est légèrement griffé, mais pour moi ce n'est qu'esthétique (du moins en apparence). Bref comment être certain qu'il n'y a pas dégâts plus profond/ plus important (ma jambe est quand même amochée) sans être apparent et que demander à titre de réparation?

bonjour à tous, Je possède depuis juin de cette année un tcr pro1. j'en suis très content😉. pour une question pratique, j'ai préféré remplacer les roues carbones par des fulcrum racing 0. Comme je n'aimais pas la sensation des blocages fulcrum (j'ai déjà posté une question à ce sujet), je les ai remplacé par des mavic. Petit hic, j'ai l'impression que le levier du bocage présente un diamètre trop important pour le cadre et même s'il pose entièrement dessus une fois fermé, il ne me semble pas bien positionné (il est légèrement en retrait par rapport aux endroits "prémarqué" sur le cadre. En bref, je voulais savoir si, parmi les possesseurs de TCR 2016, il y en a qui utilise des roues mavic et s'ils ont remarqué ce détail.

Bonjour, Je fais remonter le sujet suite à mon dernier post. comme expliqué précédemment, j'ai démonté mon blocage rapide et graisser le levier. lors de mon remontage, même avec une force minimum de serrage (le blocage se fermant assez facilement), je remarque que l'ouverture est toujours difficile avec toujours ce petit cran à l'ouverture. En fouillant un peu sur le web, je remarque que chez campa et fulcrum, il est dit ceci: "...Grâce à la fermeture avec axe excentrique, il est facile et intuitif de comprendre la force à appliquer pour la bonne fermeture du blocage et, élément encore plus important, l’excentrage crée un empêchement mécanique à l’ouverture du blocage, le rendant extrêmement sûr pendant l’utilisation sur route..." Pensez-vous que le cran/déclenchement ressenti à l'ouverture soit voulu? En espérant avoir été clair dans ma question. Merci d'avance.

J'ai graissé le levier du blocage. Le cran/déclenchement semble avoir disparu à voir

Bonjour, Je me permets de faire remonter le sujet. Je viens d'acheter des Fulcrum racing 3 Après deux sorties, je les trouve parfaites. J'ai juste une petite question, je trouve qu'a l'ouverture, mon blocage de roue est très dur, comme si quelque chose devait se desenclencher. Est ce normal?

Merci pour tes réponses très claires Christian! Une petite dernière ????????, à ton avis, j'ai acheté cette clé d'occasion (les embouts sont quasi neufs), le hic c'est que le curseur était positionné sur 5nm (j'ignore depuis quand). Sachant que le couple mini est de 3nm, ai-je pris un risque pour mon pivot à tes yeux?

Qu'entends-tu tu par fatiguer la clé?

Merci Christian pour ta réponse. Pour le couple a 5nm, j'y ai pensé, mais je trouve que la force à appliquer pour arriver à 4 est déjà importante

Bonjour à tous, Je me permets de faire remonter un peu ce post. Je viens de faire l'acquisition d'une clé dynamométrique (de marque pro) et je viens de faire une première utilisation pour recentrer ma potence sur mon pivot de fourche. En gros, je m'y suis pris comme suit: - j'ai positionné l'indicateur de couple sur 4nm (couple max conseille sur la potence 5nm); - j'ai serré chaque vis (la fixation se fait au moyen de deux vis)par quart de tour, en alternant les vis à chaque fois; ma question est simple m'y suis je bien pris?

Bonsoir à tous, Après rapide essai et malgré ma taille (1,87 vérifiée), j'ai pris un ML. Le hic, c'est que dois changer la potence. Je pensais m'orienter vers une 125 (top tube 570) Je roule actuellement sur un Addict 56/L (565 top tube) avec une potence de 130. Êtes vous ok avec mon calcul car j'ai deux inquiétudes: - le tube de direction du Giant qui est 8mm plus grand; - l'angle du tube de selle de 72,5 chez Giant pour 73,3 chez Scott. Je m'inquiète peut être un peu pour pas grand chose, mais j'ai pas envie de me planter. Merci déjà pour vos réponses

Je m'en doutais... D'autant que j'ai une sortie de selle importante sur mon Addict, alors que le tube de selle fait 4cm de plus. C'est dommage pcq pour le reste, les côtes sont parfaites 570mm de long et une direction de 168mm.

bonjour, Je me permets d'intervenir sur la question. je suis intéressé par Giant Tcr pro 1 Advanced. Je fais 1,88m et je pensais prendre une taille ML (je roule sur un addict taille 56 avec potence de 130). petit hic, je remarque que sur le site de giant que la taille ML est conseillée par une personne 1,85m max, en cause le tube de selle assez court et le slooping prononcé du cadre. Dois-je m'orienter vers un L?

Bonjour, Je viens pour la première fois de graisser les axes de mes Speedplay zéro intox Lors de ma sortie de ce jour, j'ai, sur une des deux pedales, assez bien de graisse (nouvelle) qui continue de sortir de la pedale. J'ai essuyé et continuer la sortie et au retour à la maison, j'ai remarqué la même chose. Je n'ai cela que sur une des deux pédales. Est-ce un trop-plein qui doit s'évacuer?