Gauthier MAHAUX

Histoire de relancer le débat: http://www.cyclingnews.com/news/compton-injured-by-disc-brake-rotor-in-lille/

Je sais pas si c’est un demi-tour, mais aujoud’hui J’ai vu: - sur la page Facebook de. Specialized un nouveau Roubaix à patins; - et sram vient de sortir du direct-mount.

et tu fais quoi alors, tu changes tous les 5-6000?

Merci Fabian pour ta réponse. tu conseilles de le faire à quelle fréquence?

Bonjour à tous, Je me permets de faire remonter le sujet. Je suis équipé d'un pédalier dura ace 9100 - boitier press fit - et je me demandais, sachant que les roulements sont censés être étanches, ce qu'il y a lieu de faire pour l'entretien et surtout la fréquence. Pour info, j'arrive à 5.000 km et je n'ai aucun jeu. merci.

Je te rejoins entièrement, cependant, quant on prend la peine de lire une notice de montage, le premier argument c'est que pour les roues, il faut serrer fort...

bonsoir, Désolé, mais je ne perçois pas bien ce que tu veux dire.

Bonsoir à tous, N’ayant jamais reçu de réponse à mon post, je me permets de reporter. Je suis l’heureux possesseur de deux Tcr pro (un 2016 et un 2017) et j’en suis très content. J’ai juste un truc qui me chiffonne, c’est le fait que la couleur présente sur la fourche à une fâcheuse tendance à se retirer au niveau des pattes de fourche (ou se fixe l’an roue) et laisse apparaître l’alu présent à cet endroit. J’aimerais « restaurer » cela. Avez-vous une idée de la façon dont je pourrais procéder? Big merci a ceux qui voudront bien répondre.

Pas certain que ça va aider mais je roule sur un ML avec potence de 120 et je mesure 1,87

Bonjour à tous, Je me permets d’intervenir sur ce sujet qui semble déchaîner les passions. Mon avis concernant cette technologie est qu’elle est bonne pour certains et inutiles pour d’autres, chacun est libre de son opinion. Concernant le discours des teams, il est clair que les équipes avec un gros accent américain (trek, bmc, celles sponsorisées par Spe) vont pousser pour le disque Les autres, à mon avis, laisseront le choix aux coureurs. Personnellement, je roule en dura ace 9100 (patins) et roues aluminium fulcrum R3/mavic elite/montage artisanal jantes kinlin, je fais des cols en été et je roule à l’occasion dans les Ardennes (Belgique) et ce montage me convient amplement. D’un point de vue esthétique, je trouve que le patin est plus beau que le disque sur les vélos classique (type F10, Tcr, addict, émonda,...), mais je reconnais que certains modèles disques sont assez bien réussis (notamment le nouveau Bmc). Je remarque également que l’investissement pour développer certains vélos disques et plus important que pour la version patin (ex le nouveau Bmc avec sa nouvelle potence pour cacher la cablerìe). Enfin, je me pose la question de la maintenance et du transport d’un velo disque pour les personnes moins douées en mécanique. Bref, même si je ne suis pas directement pour le disque, je pense que chacun est libre de son choix, mais se retrancher derrière ce qui est dit par des managers d’équipes ne veut rien dire.

Les mavic étaient pour moi les meilleurs. Cependant (désolé de te contredire Michel), j’ai eu plusieurs fois la sensation, ces derniers temps, que mon blocage, bien que serré fort, ne serrait pas (très/trop facile à ouvrir). Ma méthode était la suivante: fermer l’ecrou de serrage à fond et le relâcher d’un/quart de tour puis verrouiller. J’en ai parlé à mon vélociste qui m’a dit que je serrais trop fort et que le blocage, après quelques temps, se relâchait. Il m’a conseillé de verrouiller un peu moins fort. Je procède donc comme suit: serrage de l’ecrou à bloc et je le relâche ensuite d’un/demi tour, puis je verrouille. C’est vrai que c’est moins serré, mais je n’ai pas de bruit parasite. Si quelqu’un a une autre méthode, je suis preneur... Je pense néanmoins remplacer sous peu mes blocages mavic par des dura ace, lesquels me semblent plus solide. A ce sujet, je remarque que ces derniers ont deux longueurs disponibles pour le blocage arriere, si quelqu’un peut m,éclairer sur la longueur à ?hoisir ce serait sympa également...

Bonsoir à tous, Je suis l’heureux possesseur de deux Tcr pro (un 2016 et un 2017) et j’en suis très content. J’ai juste un truc qui me chiffonne, c’est le fait que la couleur présente sur la fourche à une fâcheuse tendance à se retirer au niveau des pattes de fourche (ou se fixe l’an roue) et laisse apparaître l’alu présent à cet endroit. J’aimerais « restaurer » cela. Avez-vous une idée de la façon dont je pourrais procéder? Big merci a ceux qui voudront bien répondre.

Non rien de tout ça. Par contre, sur routes en mauvais état la jante fait un bruit métallique

Bonjour à tous, Petite question, lorsque je serre le blocage de ma roue avant, j’ai un petit Clac lorsque le blocage arrive en fin de course. Je me demandais si cela ne pouvait pas résulter d’un problème de roulement/moyeu qui serait desserré. Les bocages sont des Mavic et les roues des ksyrium pro, je pense avoir un serrage de roue correct sans être excessif. Merci pour votre aide Gauthier

Bonjour, Je me permets de faire remonter le sujet pour vous exposer mon problème. En gros, en nettoyant ma roue et mes rayons, j'ai remarqué, en passant sur un rayon, un bruit métallique, comme si le rayons était desserré/s'il bougeait. J'ai déposé la roue chez mon marchand qui a retendu les rayons et légèrement dévoilé la roue, malheureusement le bruit métallique est toujours présent quand je passe sur le rayon en question. J'en ai parlé avec mon marchand qui, s'il me dit trouver ça bizarre, trouve la roue correctement réglée (pas voile, pas de saut, parfaitement centrée. Avez-vous une idée du problème rencontré?

Pourtant quand tu consultes le site willier, il semble exister deux cadres différents...

Suis bien d'accord avec toi. Même problème sur des r3. Retour à l'usine (+de 2 mois). 7km, ce dimanche et même problème. Pas ça le SAV...

Bonjour Nicolas, Pour les sorties d'entraînement en Ardennes, tu rocades comment? Traces GPS, fléchages, au pif?

Désolé Christian, mais je comprends pas bien ta méthode de serrage. Tu peux préciser?

Serrer un max, c'est pas un peu dangereux sur un cadre full carbon??

😆 je voulais juste dire que le nombre de coureurs par équipe peut jouer à ce sujet. merci de lire entre les lignes😉

Pour ce qui me concerne, voilà mes idées: - durcissement de la partie Ardennaise avec soit l'ajout de nouvelle côte à la trilogie, soit un circuit type Tour des Flandres (par ex. 2 fois Stockeu); - diminution du nombre de coureurs par équipe (certaines équipes sont trop fortes); - en suite: * soit maintien de la roche aux faucons avec l'ajout d'une cote après (sart-Tilman ou les forges si possible); * soit suppression de la roche aux faucons, avec la Redoute, le hornay et les forges (ou Sart-Tilman). et on clôture avec arrivée sur quai de Meuse. je pense d'ailleurs que l'arrivée du prochain Tour de France à Liège pourrait servir de test à une prochaine modification du parcours. Pour info Liège en 1997 c'était +/- 36 de moyenne en 2015 c'était plus de 40...

Salut à tous, J'étais présent hier, comme les autres années depuis 2005. LBL reste ma classique préférée, mais je suis triste de voir la tournure prise ces dernières années. Pour faire simple, je rejoins partiellement l'avis de Michel, Je pense aussi que: - la course est trop difficile sur la fin (ces dernières années, ça frise la surcharge - Si j'ai bien lu, nous avons aujourdh'ui plus de 4000m de dénivelé (pour info en 97 - avant l'introduction de Saint-Nicolas - nous avions+/- 3500m)); - le terrain de jeu "Ardennais" n'est pas suffisamment exploité (je pense qu'ASO doit revoir sa copie, sinon LBL va finir comme le TDF par rapport au Giro. Mes solutions: - un durcissement dans la partie ardennaises avec éventuellement un allongement de la distance et un allègement des difficultés sur la fin; - réduction du nombre de coureurs par équipe; - faire appel appel à des personnes du coin qui aime le vélo et connaisse la valeur de cette course pour le traçage; - modifié le lieu d'arrivé pour endroit plus prestigieux (et je suis poli). Enfin, sans rentrer dans les détails de la politique Belge, on ne peut pas dire que les politicards belges gravitant dans les eaux d'ASO transpirent l'honnêteté...

Bonjour à tous, Je me permets de faire remonter le sujet pour faire part de ma petite inquiétude. En gros, je trouve que ma tige de selle (tcr pro 2016) est assez marquée au niveau du serrage, j'ai d'ailleurs un peu de vernis qui s'est retiré à l'endroit du serrage. Avez-vous aussi ce petit désagrément?

Non pas du tout. (D'ailleurs je te remercie pour ta réponse) Cependant, comme je l'ai dit ce sont de petites rayures en surface similaire à celles d'une carrosserie passée à proximité d'une haie et je me permettais juste de poser la question