Fabrice LE TURLUER

Merci Jean Guy de rappeler ces basiques de métrologie... Ca permet de relativiser les tests lus par ailleurs. Le gros défaut du Stage c'est surtout ça réactivité pour donner une valeur.

Exact, mes moyeux 571 avaient le cliquet léger, tout comme mes cosmics. Comme tu le dis c'était bien le nombre la faiblesse. La manière de pédaler aidait bien à la casse.

Bonne nouvelle qu'il n'y ait plus ce système de cliquets. Je n'avais plus de Mavic pour cette raison. Marre des casses intempestives. Je vais devoir revoir ma position :)

Bonjour, je ne suis pas allé jusqu'à Legasa, mais j'ai déjà roulé autour de Bera et la route pour les cyclistes est plutôt bien indiquée. Après tu as différents choix, comme indiqué par Etxe-Ondo, tu as un accès assez simple à suivre, cependant tu reportes le problème après Elizondo. Sinon de Sare, tu peux retomber à Etxalar et ça t'évite déjà un morceau de nationale. Le problème ce sont surtout les viaducs sur cette route, ils sont relativement étroits. Ensuite, il y a énormément de poids lourds. L'été dernier, j'avais pris une route entre Lesaka et Oiartzun et c'était un vrai chantier. D'ailleurs c'est peut être une alternative à étudier, regarder si par Lesaka - Arantza, il n'y a pas moyen de bifurquer par la suite vers Legasa. Ca peut être joli mais ça doit être sportif.

J'habite à Clermont et je roule avec des gens de Michelin qui m'en ont donné. J'en ai parlé ici car ce sont les pneus les plus sécurisants que j'ai eu en condition humide. Par le passé j'étais loin d'être fan de leurs pneus, à part les Pro4. Je préférais largement les Conti pour leur durée de vie et le rendement procuré. Franchement avec les all seasons, le choix se rééquilibre et je crois que je vais même tenter les compétitions quand le temps sera meilleur pour voir ce que ça donne.

Bonjour, si tu peux encore attendre un peu, les Michelin Power All Seasons valent vraiment la peine d'être monté. Je roule avec depuis fin janvier par tous les temps (route enneigée, salée, avec de la pouzzolane, verglas, pluie) et en près de 4000 bornes, pas une glissage, pas une crevaison. C'est un excellent pneu pour l'entrainement et les conditions très moyennes. Par contre pas de magie, au niveau du ressenti, sur le sec on a l'impression d'être un peu collé à la route. Mais sous la pluie c'est très sécurisant.

Vu ton utilisation plutôt le 520 que le 810. Le 810 est vraiment hydrophobe... Le mien a fini au SAV après seulement 3 mois d'utilisation. Le 520 me semble mieux fini que le 810 sur ce point. L'avantage du 810 c'est essentiellement le guidage mais la cartographie sur le 520 est largement suffisante une fois qu'on a importé les dalles nécessaires. Amuse toi bien

Une bonne idée les Angles, je n'y avais pas pensé.

Faut directement aller voir Jean-Philippe au magasin. Après je me souviens d'un club sur Avignon et un autre sur Nîmes (l'AVC Nîmes). Mais déjà à Pont tu auras des sorties collectives le dimanche et après tu peux t'organiser avec les quelques coureurs pour rouler le samedi ou en semaine.

Bonjour, tu ne dois pas être loin de Pont Saint Esprit et Bagnols sur Cèze. Il y a dans ces deux villes des clubs qui peuvent te renseigner. Sur Pont, il y a un magasin de cycle tenu par JP Esquer qui doit pouvoir t'aiguiller et te conseiller. Je pense que c'est le plus simple dans ton cas. Le problème de ces régions c'est que : - le calendrier FFC est famélique, - le Gard avait une tradition plutôt FSGT - la provence plutôt Ufolep. Maintenant en 12 ans les choses ont sans doute évoluées.

Dans mon cas vent de dos, j'ai tendance à me mettre moins à bloc et à atteindre des puissances importantes sur des intervalles de temps aussi longs. Ca reste toujours légèrement en retrait. Et jusqu'à 5 - 6 % cet effet pour peu qu'il y ait du vent de dos reste présent.

Bonjour, oui du moment où tu t'astreints à un petit test pour la déterminer justement. Je te laisse prendre connaissance d'un protocole qui te permet d'avoir une valeur approximative de bonne facture. Pour y arriver, il convient de prendre une ascension assez longue, avec un pourcentage entre 6 et 7 % afin de limiter l'influence du vent. Bon courage et arrache toi bien le groin. Nous noterons qu’il existe une correspondance entre l’indice FTP et la PMA. Nous proposons donc de réaliser l’estimation de la PMA sur le terrain en utilisant le test de FTP. Cependant, afin de minimiser l’erreur de correspondance entre FTP de PMA, nous proposons de réaliser 2 tests sur 20 minutes et 5 minutes et de moyenner les résultats. Protocole d’estimation de la PMA sur le terrain : Nous proposons de réaliser ces deux tests la même semaine, idéalement le test de 20 minutes le mardi et le test de 5 minutes le jeudi. Test de 20?: Maintenir dans une montée régulière la plus grande vitesse pendant 20? CP20 est égal à la valeur de la puissance sur ces 20 minutes FTP = 0.95 * CP20 PMA20 = 1.2*FTP Test de 5?: Maintenir dans une montée régulière la plus grande vitesse pendant 5? CP5 est égal à la valeur de la puissance sur ces 5 minutes PMA5 = FTP5 Au final, voilà donc comment on peut estimer sa PMA sur le terrain sans passé par la case labo ! PMA = (PMA20+PMA5)/2 Mise en garde : cette méthode est une estimation de sa PMA sur le terrain et elle n’est pas sans aussi précise qu’un test de PMA réalisé avec le protocole classique, mais présente l’avantage d’être réalisable seul et sur le terrain sans autre matériel que son capteur de puissance.

Comparer les fiabilités de ce type de produit c'est compliqué car cela veut dire que l'un serait une référence absolue. Ce qui n'est pas le cas et c'est là, que réside la principale limite des tests de Guillaume. Il oublie que la mesure du powertap a une incertitude tout comme celle du stage. Par contre, ce que j'ai pu constater c'est que : - le powertap affiche plus rapidement une mesure crédible que le stage (le stage reste à un temps de latence d'au moins de 2 secondes que le powertap n'a pas) - le powertap est plus sujet aux fluctuations que le Stage, les erreurs grossières de mesures que j'évoque se résolvent par un ré-étalonnage du capteur. Le problème c'est que ce type d'évènement surgit au beau milieu d'une sortie. Le Stage ne rencontre pas cet aléa. Je pense que le Stage a une stabilité meilleure que le powertap, par contre la précision sur des intervalles très court est à l'avantage du powertap. Sur des intervalles plus longs, les deux outils se valent si ce n'est le problème de stabilité (maintenant est ce du spécifiquement à mon matériel ? A voir).

Bonjour, au final j'ai un stage et un powertap. Ma préférence finalement va au Stage car je rencontre moins de bugs qu'avec le powertap qui sort pourtant de chez Matsport. En effet, le powertap me fait des blagues bizarres du style : - blocage à 2000 W et plus - 60 à 80 W sans pédaler (pb d'offset). Après 8 mois d'utilisation du Stage je n'ai jamais eu ce type de problème. Et comme le dit Thierry, sur du fractionné long, une gestion d'ascension, un chrono, le Stage est bon. Par contre sur tout effort inférieur à 30 secondes le powertap est nettement supérieur. Mais est ce qu'on se sert vraiment du capteur sur ces types d'effort ? (à posteriori oui, mais sur le moment on ne regarde pas trop le résultat). A l'utilisation, le Stage par contre n'aime pas trop la pluie. C'est ce qui occasionne une surconsommation de piles. Par contre par temps sec, la pile dure entre 170 h et 200 h. Ce qui ressort c'est qu'il faut se construire des repères avec un appareil et baser sa programmation sur ces repères. Et le Stage permet ce genre de chose.

Oui il y a 20 % et plus. Certains bagnérais en ont fait leur terrain d'entrainement favori. La faiblesse des moyennes et les ratio dénivelé / kilomètre sont assez impressionnants. Hostile la montagne !

Oui j'aimerai bien venir refaire quelques sorties vélos par là bas. Surtout dans les deux mois et demi qui viennent.

Oui mais y a visiblement 8 km de vraiment montant ensuite tout le reste semble typé faux plat. Fau vraiment le voir en vrai je crois.

Sur Courade, je t'ai répondu en MP car en fait le je le connais... Je n'y trouve pas grand intérêt. Mais en même temps, ça peut être sympa lorsque l'on est vers Bagnères car on peut varier les itinéraires. Estivère, je suis pas sur que ce soit si dur vu le graphique que je t'ai envoyé. Ca a l'air de ressembler à Gorramendi après Otxondo. Mais à voir !

Excellente idée ! Les baronnies de toute manière c'est un super endroit pour rouler. Si t'as un Garmin prend le avec la carto parce que des fois on est vraiment perdu même en connaissant. Comme tu as aussi titillé ma curiosité, j'ai regardé du côté de Campan ce qui était réellement praticable et je ne crois pas que le col de Courade le soit. Par contre, le Sarat de Gaye passe : https://www.strava.com/activities/282847735 Pour Estivère, si tu as des réponses ça m'intéresse car ça fait partie des endroits qui étaient pour moi mystérieux quand je regardais la carte.

Bonjour Michel, effectivement, Col de coupe depuis Hèche, puis tu vas direction Asque et tu ressortiras à Bagnères en descendant les palomières. Ca fait très longtemps que je n'y suis pas passé mais à l'époque c'était praticable. Pour le retour, tu peux passer par Cieutat, descendre à l'Escaladieu, Mauvezin, Capvern puis La barthe. C'est relativement râpeux comme parcours et à l'automne c'est super beau. Dans l'autre sens c'est pas mal du tout, à vrai dire je trouvais les Palomières plus jolies par Bagnères, pour le reste c'est équivalent. Bonne balade.

Visiblement tôt le matin 2 jours par semaine c'est faisable l'été. Sinon, il y a une matinée par an vers le 20 juin où il est possible de le grimper. Sinon le conseil général privatise la route pour les cycliste dans 2 ou 3 cols du 63 2 matinées par semaine durant la saison estivale. C'est sympa également.

Il est fermé pour cause de travaux depuis début octobre. Mais c'est vrai qu'il a neigé et que les sommets sont blancs. Reste que neronne, le perthus, aulac sont franchissables. Comme le disait Joachim, il est possible de se faire une bonne sortie vers Neuvic, le barrage de spontour et quelques boucles entre Pleaux, Fontanges et salers...

pas vraiment Sergio, la route est vraiment étroite....

la circulation n'est pas un problème ni sur les combrailles ni vers Ardes comme le propose Mickaël (son parcours est bien sympa). Maintenant sur le puy y a une belle route vers la chaise dieu, les estables, c'est pas mal du tout. Pour le boulot j'étais vers Siaugues et toute la vallée de l'allier est magnifique et doit bien mériter un petit tour de vélo à cette saison.

Salut Bernard, habitant à Riom, je vais te dire Riom :). Des circuits sympa vers les Combrailles : Saint Hypolyte, Manzat, Viaduc des Fades, retour par Pontgibaud, Pulvérières... Sinon un petit tour du Puy de Dôme par le col de Ceyssat, la Moreno (je risque de le faire samedi matin). Pour les choses sympa, les resto il y a un peu de choix avec Décoret (cuisine moléculaire, ça te correspond bien en plus) à Vichy (d'ailleurs pour le vélo il y a les routes de la Montagne Bourbonnaise avec la montée de La Loge des Gardes). Sinon à Clermont, l'Apicius, Leclerc et deux ou trois autres qui valent le détour. Sur les spectacles par contre je ne suis pas capable de t'aider. Bon courage dans tes choix