Fabrice LE TURLUER

Le Monte Bondone est un lieu idéal pour ce genre de record, c'est très long, très rectiligne, très régulier et pentu. Tu ne perds pas de temps dans la descente tellement elle est rapide. Un très beau col.

Bonjour, j'ai eu globalement les mêmes informations que Jean Guy après discussion avec quelques personnes de chez Michelin. Il y a tout de même un point à souligner, c'est qu'ils préconisent même d'aller au delà de 8 bars si le pneu s'écrase sous le poids du cycliste et ceci même en 25 (mon cas). D'ailleurs, à 7,5 bars sur la gamme power, les pneus ont tendance à s'écraser et n'ont pas un comportement optimal. 8 bars c'est presqu'un minimum. Sous gonfler ces pneus (le power) engendre une usure très rapide. Je n'ai pas pris soin d'un endurance, bilan il a tout juste fait 2000 bornes soit autant qu'un compétition alors qu'il aurait du faire le double. A contrario, un all season fait plus de 6000 km. Enfin, concernant les essais, ils sont réalisés sur piste avec capteur de puissance, donc quelque chose d'assez voisin des conditions routières et plutôt reproductible. Pour revenir au post, le nombre de crevaison observé m'impressionne car en 20 000 bornes avec ces pneus j'ai crevé 2 fois simplement et ceci à cause de cailloux que je n'ai pas pu éviter. Je n'ai jamais observé de silex planté dans les bandes de roulement contrairement aux continental, michelin Pro4 et vittoria.

Bonsoir, même constat que Jean Guy, 20 à 30 W de plus pour rouler à même vitesse qu'en été sur les mêmes routes. Cependant, je me pose la question de l'impact du froid sur la résistance au roulement ? A t'on une modification de ce paramètre qui expliquerait aussi en partie le surcoût énergétique au déplacement... Une chose est sûre l'organisme n'aime vraiment pas ça et surconsomme. 3 fringales en 2 mois alors qu'en temps normal ça ne m'arrive quasiment jamais...

Triste, très triste. Ca faisait 18 ans que Michel animait des fils sur les forums vélo. D'abord la cyclopédie puis ici. Un passionné... Une grosse pensée pour ses proches.

Bonjour, pas de sensations désagréables type cocotte minute, au contraire même. Ca tient plutôt chaud, ça s'apparente beaucoup au bonnet de bain de natation mais en version sur-chaussure. C'est totalement étanche et par définition non respirant. Pour garder l'étanchéité, il faut les passer sous le bas du cuissard long. Le principal défaut c'est que c'est pénible à enfiler et il faut bien les talquer après lavage sinon ils s'auto détruisent. J'en suis plutôt satisfait.

La boucle des Baronnies j'ai du la faire une centaine de fois. En ayant de la famille à Capvern et Tournay, c'est forcément facile. Dans la série, les cols faisable depuis Saint Marie, il y a aussi Beyrède qui permet de boucler avec L'Aspin par Arreau pour rentrer. Je ne sais pas trop dans quel état est la route maintenant.

Faut faire la boucle par les baronnies avec le Couret d'Asque et le col qui permet de redescendre sur Hèches. Couplé à l'Aspin ou la Hourquette ça fait une belle boucle. Sinon de Sainte Marie, descente à Bagnère, récupérer la route la Croix Blanche, ça permet de basculer vers Lourdes et de remonter par le Tourmalet ou d'aller chercher Cauteret ou Lyz Ardiden sans se prendre deux fois le Tourmalet. Je trouve les Alpes bien pires que les Pyrénées pour faire des parcours avec des boucles raisonnables.

Bonjour, Sébastien sera toujours chez Pro Immo l'an prochain. Il profite simplement d'une opportunité pour découvrir une grosse course du calendrier africain. Donc ta dernière hypothèse est la bonne. :)

Je confirme col de San Boldo, on l'a descendu à la Haute Route lors de l'étape cortina venise. Très surprenant du fait des feux rouges...

Bonjour, ayant eu fait ton poids, j'ai eu à cette période un BMC carbone et rien à signaler. J'en ai même eu deux : - un SLR - un RM Totalement satisfait par les deux cadres. Pour les roues, c'est plus délicat mais : - chez Fulcrum, aucun soucis (Racing Quattro), - plus délicat par contre avec des shimano C24 (casse d'un rayon et le saut n'a jamais pu être rattrapé) - chez Campa, aucun soucis avec des Eurus ou des Shamal - Mavic des problèmes mais rien à voir avec le poids Sur les roues, évite les entrées de gamme et choisi de l'intermédiaire. Par exemple, les Racing Quattro présentent un excellent rapport qualité prix. Bon courage.

Oui c'est bien dans le bouquin, maintenant, il n'y a pas réellement d'optimum absolu défini dans ses écrits juste des corrélations qui tendent à établir ce que dit Eric. Le contenu de ce livre est d'ailleurs assez délicat à mettre en pratique.

Vers Gan y a de quoi faire !!!! Il est possible de finir à pieds par endroit :)

Bonjour, je connais bien le problème. Pour y remédier et progresser dans ma gestion de l'appréhension, je me suis trouvé une descente un peu technique mais abordable et je me suis obligé à travailler surtout la trajectoire et le posture. Le problème de la peur c'est que tu te raidis et au final tu fais l'opposé de ce qu'il faudrait de manière totalement inconsciente. Une fois que j'ai réussi à vaincre toute appréhension dans cette descente je suis allé dans des pentes plus fortes et plus techniques et même chose. Je ne suis pas un grand descendeur mais ça commence à devenir à peu près correct. Bon courage.

Bonjour, sur un Orbéa Orca, aucun bruit du au Di2.

Oui, j'ai un peu halluciné. Par contre l'accroche par tout temps est bonne ce qui est déjà pas si mal.

La durée de vie de ces pneus est juste lamentable. 1600km, et une hernie plus un pneu à la toile sur le 1/3 de sa surface. La dégradation en fin de vie est très rapide. Il n'a même pas fallu 100 km pour voir apparaître tout ça.

Pas de soucis Etienne, mes parenthèses ne facilitaient pas la lecture. Je suis d'accord avec toi à propos du règlement. Et puis, je pense que l'intéressé l'accepte parfaitement. En tout cas, si tu veux des trucs pour l'entrainement suivre Peter permet de comprendre deux trois choses. Les exos de gainage qu'il est capable de faire sont très instructifs. Et rien que pour ça, je n'aime pas les posts provocateurs comme celui ci. Après Jean a expliqué son erreur :)

Je ne parle pas du niveau (je dis d'ailleurs la même chose que toi), je parlais de l'organisation...

Une 2.2 en europe et sur des circuits plus exotiques c'est quand même différent. Aux Etats-Unis en 2000, tu croisais l'US Postal, la Mercury, la Linda Mac Cartney sur l'équivalent des 2.2 et pourtant ça ressemblait à des courses ufolep (la vitesse et l'intensité en plus) dans l'organisation. Ca ne m'étonnerait pas que sur le circuit asiatique on en soit là.

Si tu veux parler de sa disqualification pour vélo trop léger en Indonésie, va jusqu'au bout de la démarche et évite les titres provocateurs... http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-route/Actualites/Dopage-mecanique-3-coureurs-disqualifies/674537 Ce que je préfère dans l'article c'est la référence au coureur qui se plaint et provoque le contrôle... Drôle de mentalité.

Fait ce samedi avec des freins dura ace et des patins pour jantes carbones utilisés avec des jantes alus.

Oui un grand merci à tous les bénévoles sur les ravitos. Je plains ceux qui étaient en haut le Marie Blanque vers 15h -15h30 car la météo était en train de virer à la pluie et le vent commençait à être soutenu. Malgré ce temps, ils avaient toujours le sourire et étaient très sympathiques. En haut le Castet, la petite discussions sur le fait de mettre le match ou pas à la radio m'a bien fait sourire et m'a fait penser à autre chose qu'au vélo. Au Pourtalet comme aux Spandelles et à l'Aubisque, ils ont eu du brouillard pendant près de 2 h et il ne faisait pas bien chaud. A refaire !!!

Warren Barguil a quand même montré des capacités assez spectaculaires sur un grand tour lors de la Vuelta 2013. Les deux étapes qu'il gagne étaient vraiment belles. Après je partage ton constat sur la transition générationnelle qui laisse augurer de beaux présages pour le cyclisme français. Latour, j'y crois également beaucoup.

je te conseille de lire moonrider de Guillaume Prebois. Ca te permettra de te faire une idée de ce qui t'attends.

Hello Bernard, comme tu dis, les comparaisons les plus fiables sont le résultat de calculs sur des pentes assez prononcées et avec Strava (évaluation d'une puissance si pas de capteur) c'est assez simple à réaliser même pour un profane. Ca doit même être faisable sur des intervalles courts. Il suffit de maitriser les conditions aérologiques. J'espère que tu te portes bien :) + Fabrice