Changement vélo

[grialou FRANCIS]

Bonjour,

Je possède actuellement un roubaix sworks de 2006 que j'ai entretenu et fait évoluer (centaur triple 30/39/50 10 vitesses mavic open pro devenu compact 50/34 11V 11*32 roues zonda=.

Suite à grosse gamelle en décembre 2019 j'envisage de changer ce dernier.

Du coup dilemme habituel, disques ou pas? Quel vélo?

Mon profil :

 

Votre nom	Francis			Moins de 1.000 €			Confort	x		Roues
Age	53			1.000 - 1.500			Performance			Carbone
Taille en cm	174			1.500 - 2.000						Alu
Taille entre jambe en cm	84,4			2.000 - 2.500	x		Cadre
Poids	93			2.500 - 3.000	x		Carbone	x		Pneus
				3.000 - 4.000			Alu			Chambre à air
Votre profil sportif				Plus de 4.000			Titane			Tubeless
Non sportif				Précisez			Acier			Boyau
Sportif occasionnel
Sportif régulier	x						Transmission			Freins
							105			Sur jante
Cyclisme				Terrain de jeu			Ultégra	x		Disque
Cyclo tourisme							Dura Ace	x
Cyclo sport	x			Plat			Mecanique	x		Achat via
Compétition				Valloné			Electrique	x		Vélociste
				Montagneux			Autre marque			Internet
Vous roulez environ combien de km par an	5 000			Mixte	x		Campa potenza			Occasion
Vous prévoyez de rouler combien de km par an	5 000

Mon idée initiale était un *** axome 2 (patins) :

Cadre : Axxome II 350 Carbone U.D (880 à 940g)

Fourche : Axxome II Carbone U.D (380 g)

Couleur : 1 Blanc Cristal

2ème couleur : sans, mono-couleur

Décor : Axxome II Soft Noir

Transmission : Potenza noir 11v

Freins : Potenza noir

Groupe Pédalier : Potenza 50/34 noir

Cassette : Potenza 11-32

Roues : Zonda 2020

Pneus : GP 5000 25

Selle : MAX SLR Gel Superflow

Tige de Selle : 1B WCS 27.2

Potence : WCS C-220

Cintre Route : Road Curve WCS

Rubans de cintre : Racing Noir

Pédales : Keo 2 Max noire

Ou bien partir sur un roubaix comp puisque je suis très satisfait de mon vélo actuel (et le customiser à mon goût, zonda disc et potenza).

Spécifications techniques

 

CADRE

FACT 10R, Rider First Engineered™ (RFE), FreeFoil Shape Library tubes, threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

 

FOURCHE

Future Shock 1.5 w/ Smooth Boot, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

 

POTENCE	Future Stem, Pro
RUBAN DE GUIDON	Roubaix S-Wrap
SELLE	Body Geometry Power Sport, hollow Cr-Mo rails
TIGE DE SELLE	S-Works Pave
COL. TIGE DE SELLE	Hidden drop clamp

 

FREIN AVANT	Shimano Ultegra, Hydraulic
FREIN ARRIÈRE	Shimano Ultegra, Hydraulic

 

MANETTES DE DÉR.	Shimano Ultegra Disc R8020
DÉR. AVANT	Shimano Ultegra R8000, braze-on
DÉR. ARRIÈRE	Shimano Ultegra RX800, 11-speed
CASSETTE	Shimano Ultegra, 11-speed, 11-34t
PÉDALIER	Shimano Ultegra R8000, HollowTech 2, 11-speed
PLATEAUX	50/34T
JEU DE PÉDALIER	Shimano Ultegra, BBR60
CHAÎNE	Shimano Ultegra, 11-speed

 

ROUE AVANT	DT R470 Disc
ROUE ARRIÈRE	DT R470 Disc
PNEU AVANT	Specialized Turbo Pro, 700x28mm
PNEU ARRIÈRE	Specialized Turbo Pro, 700x28mm
CH. À AIR	Presta, 48mm valve

 

Est-ce que ces 2 config sont similaires au niveau confort? Quelles sont les différences essentielles?

*** axome

Avantages : configuration personnelle, prix

Inconvénients : vente en ligne, entretien

Spécialized roubaix :

Avantages : continuité par rapport à l'actuel, innovations et dernières technos

Inconvénients : prix, pas configurables  (personnalisation induit surement un coût supplémentaire). Et j'ai pas vraiment envie des disques. Et j'ai toujours eu du campa, l'ergonomie me va bien.

Merci pour votre aide.

[Christian BRETIN]

tu ne trouves pas ton message un peu long , faut il tout lire ? tu préferes campa ? alors prends celui équipé en campa , car sur la route la difference ? 

[Didier SALEMBIER]

Mon copain avec qui je roule beaucoup vient d'acquérir un AXXOME 350,magnifique. Il le trouve hyper aérien et nerveux en relance dans les cols,très stable en descente et trajectoires tendues et sûres, grande stabilité. Sur le plat il assure grave !! Autre point positif : le poids en ULTEGRA R8000 patins et super roues Mavic.

[Philippe BEDFERT]

En quoi la vente en ligne (sur un site français avec un interlocuteur français au téléphone et une usine dans le Nord) peut être inconvénient ?

J'ai acheté le mien après avoir discuté avec le service commercial pour affiner la configuration. Mon vélociste l'entretient pour ce que je ne suis pas capable de faire. Où est le problème ?

[Didier SALEMBIER]

Mon copain confirme le très bon relationnel avec l'entreprise nordiste.Réception nickel du vélo, choix à la carte de l'émaillage.

[Thibaud CHERBONNEL]

Le problème peut résider dans le deuxième point. Tous les vélocistes ne sont pas enclin à faire l'entretien de vélos acheter en dehors du magasin. 

[Charles FULLENWARTH]

La conclusion tu l'as donné toi même !

[Philippe BEDFERT]

Je doute qu'avec la prime de 50€ actuelle des velocistes qui n'ont pratiquement pas travaillé depuis 2 mois refusent de prendre en charge un vélo. Personnellement je n'ai jamais rencontré un velociste refusant de réparer un velo qu'il n'avait pas vendu. Et si le cas arrivait c'est sûr que j'éviterai sa boutique. 

[Thibaud CHERBONNEL]

Ton expérience n'est pas forcément la même pour tout le monde Philippe ;)

Quand je suis arrivé sur Orléans, on m'a conseillé un vélociste qui d'abord n'a pas pris mon vélo car pas acheté chez lui et pas de la marque qu'il distribue. Mais il l'a fait avec politesse et gentillesse. 

Ce qui fait que j'y suis retourné quelques semaines plus tard pour une réparation urgente, qu'il a faite, depuis il a assuré tout l'entretien de mon vélo et je viens de lui acheter un vélo alors que je suis parti sur Tours.

 

Bref, certains sont chargés, et cela peut être compliqué de trouver un bon dispo.

[Philippe BEDFERT]

Tu confirmes ce que j'ai écris plus haut.  Quand ils ont besoin de travailler, ils sont moins regardants sur la provenance du vélo. 

[Thibaud CHERBONNEL]

Non, mais ce n'est pas grave 🙄