Georges MOREAU PostĂ© le 8 janvier 2016 PostĂ© le 8 janvier 2016 Bonjour,Je souhaite acquĂ©rir une nouvelle paire de roues, peut ĂȘtre Fulcrum Racing ZĂ©ro.Je peux choisir le modĂšle 2 Way.Roulez vous en tubeless?Avantages, inconvĂ©nients.Une Bonne AnnĂ©e Ă tous.
Richard KRUSPE PostĂ© le 8 janvier 2016 PostĂ© le 8 janvier 2016 Bonjour ,J'ai des fulcrum Racing zero tubeless depuis 2010 , comme paire de roues principale .Franchement j'en suis ravi , facilitĂ© d'utilisation , je met du prĂ©ventif a chaque changement de pneu ce qui m'a Ă©vitĂ© des crevaisons en cours de sortie , j'ai toujours constatĂ© la crevaison le lendemain , donc crevaison tres lente .Au niveau confort /rendement je ne roule ni plus vite ni moins vite qu'en pneu ou boyau!! , je gonfle juste un peu moins . Si tu creves en cours de sortie tu mets une chambre a air et tu repars . Moi j'aimeMes Bora Ă boyaux sont plus contraignantes par exemple , d'ailleurs je les sors de moins en moins souvent...Apres cela reste mon avis personnel en rapport avec mon utilisation et mes sensations .Â
Philippe BOUDOT Posté le 8 janvier 2016 Posté le 8 janvier 2016 BonjourAlors pour info, j'ai roulé en tubeless Avec mes kysrium SLR pendant plus d'une année et:- trÚs satisfait du Rendement- pas de crevaison m'obligeant à abréger ma sortie sur 5000km- un Petit plus au Niveau du confort en Raison de la Pression moindre.Perso je pense remonter mes nouvelles roues en TL dÚs que possible, si mon vélociste ne confirme que ça fonctionne, comme se fut le cas Avec les MAVIC Ksyrium.SportivementPhilippe
Jérémie LAPLAC Posté le 8 janvier 2016 Posté le 8 janvier 2016 Bonjour,les avantages : 1/ facilité de montage. 2/crevaisons qui se colmattent seules avec le préventif. 3/ pas de chamre qui expolse par pincement ou par surchauffe. 4/ plus de confort, moins de pression.le systÚme se répend, lentement en France, rapidement ailleurs ....
Michel SERRES Posté le 8 janvier 2016 Posté le 8 janvier 2016 Je pense surtout qu'il faut tenter l'aventure. Ce n'est pas parce qu'il y a peu de monde qui roule avec que c'est un mauvais choix. C'est comme les voitures. Peu de monde en boite auto et pourtant, c'est le top...
Boris LEMBLĂ PostĂ© le 8 janvier 2016 PostĂ© le 8 janvier 2016 Suivant le type de crevaison tu te repeins le vĂ©lo et le cul avec la bombe. Et mĂȘme la gueule de ton collĂšgue qui est derriĂšre. Tan pis pour lui , il avait qu'a ĂȘtre devant. đ€Les pneux tubeless sur mes AMC Road argent demande une certaine habitude et force. Je pense que l'hiver au bord de la route avec les doigts gelĂ©s et la tringle du pneu super froide. Tu dois bien galĂ©rer. Mais je pense aussi que cela dĂ©pend de la marque de ta roue et de la marque du pneu. Je roule en pro 4 ou Krylion.En fait, depuis que je les ai , je n'ai jamais roulĂ© en tubeless. Pour avoir vu un collĂšgue percĂ© en tubeless Ă cotĂ© de moi. Et puis dans le cas ou çà colmate pas. Tu t'en fous plein les mains. Il faut avec la force des doigts pouvoir dĂ©monter la valve tubeless.Si la jante et tubeless , il y des chances que le fond de jante soit de type autocollant. DĂšs que tu veux dĂ©voiler ta roue, il te faut le changer en partie.Mais sinon çà doit ĂȘtre pas mal le Tubeless quand tout va bien...je le concĂšde
Georges IGOR Posté le 8 janvier 2016 Posté le 8 janvier 2016 La jante tubeless ready ont un fond de jante. Les tubeless n'en n'ont pas.
Boris LEMBLà Posté le 8 janvier 2016 Posté le 8 janvier 2016 Ready! Jamais entendu parlé. mais pourquoi pas
Jean-Paul RUMEAU PostĂ© le 9 janvier 2016 PostĂ© le 9 janvier 2016 Beaucoup de choses ont dĂ©ja Ă©tĂ© dites, Le + majeur est la sĂ©curitĂ© et le moindre risque d'Ă©clatement lors de la descente d'un col Ă grande vitesse.Pour les grosses crevaisons non gĂ©rables par le gel ou la bombe, il existe une autre solution. Il suffit de se faire suivre du matĂ©riel de rĂ©paration: Une boite de rustines spĂ©ciales TUBELESS avec la colle adaptĂ©e + 3 demonte-pneus (Solides)+ Une cartouche de C02 pour faire coller les flancs.Tu peux aussi profiter de la prĂ©sence de cette boite pour y mettre une valve neuve; la clĂ© d'obus et mĂȘme un maillon rapide de chaine. La boite ainsi constituĂ©e ne doit pas peser beaucoup plus de 50 grammes. Si tu peux te faire aider (Besoin de trois mains) prends aussi une fiole de 30 Ml de gel anti-crevaison Ă verser avant de monter le pneu. ca peut prĂ©venir une deuxiĂšme crevaison ou boucher la fuite si tu as mal collĂ© la rustine.SOLUTION EPROUVEE. Le seul problĂšme de cette solution est que ca prend un peu plus de temps (Comme poser une rustine sur une chambre, il faut laisser sĂ©cher la colle).Concernant la remarque de Boris: [il faut avec la force des doigts pouvoir dĂ©monter la valve Tubeless] je rĂ©pondrai: Lorsque on investi en Fulcrum racing Zero Two Way Fit (Comme moi) on vĂ©rifie son matĂ©riel et on controle avant de partir que l'Ă©crou de valve puisse se dĂ©visser sans problĂšmes. Si on doit la dĂ©monter au bord de la route, C'est qu'elle est HS. J'ai proposĂ© la solution ci-dessus.  Â
Georges MOREAU Posté le 9 janvier 2016 Auteur Posté le 9 janvier 2016 Le gel ou le liquide se verse dans le pneu avant montage? Ce volume de liquide fait-il du bruit en roulant?
Georges IGOR Posté le 9 janvier 2016 Posté le 9 janvier 2016 Les Bontregger entre autre sont ready. Elles possÚdent en effet un fond de jante.Les campa/fulcrum n'ont pas de fond de jante. Et là c'est une certitude
Georges IGOR Posté le 9 janvier 2016 Posté le 9 janvier 2016 Non tu monte le pneu et le gonfle une fois pour bien le plaquer sur les lÚvre. ENsuite tu dégonfle, dévisse l'obus de la valve et injecte environ 30ml de préventif.Il existe des tuto vidéo sur les sites de huch et campa qui montrent comment monter un pneu tubeless.Et en roulant c'est totalement inaudible
Jean-Louis AGUILAR Posté le 9 janvier 2016 Posté le 9 janvier 2016 salut georges" sur la page d'accueil .recherche tu tapes tubeless déjà 11 post sur le sujet . cordialement j louis.
Jean-Paul RUMEAU Posté le 9 janvier 2016 Posté le 9 janvier 2016 Tu peux mettre avant ou aprés le montage.Aprés le montage: George IGOR t'a expliqué.Avant, Il faut vider le Gel dans le pneu et passer la tringle ensuite. c'est pour cela que une deuxiÚme paire de mains peut d'aider à tenir la roue verticale sans qu'elle ne touche trop par terre et éviter que le gel ne se barre. Faire passer les tringles demande l'utilisation de démonte pneus.avantage: quand tu envoie la cartouche de CO2 tu as fini le travail. inuttile de toucher à la valve.inconvénient: Tu as besoin d'un coup de mains.
CHRISTIAN Ferland PostĂ© le 9 janvier 2016 PostĂ© le 9 janvier 2016 les derniĂšres valves essayĂ©es (qui venaient avec mes C24) de shimano sont trĂšs bien faites, elles Ă©pousent parfaitement le diamĂštre du trou de valve et ont un o-ring Ă l'extĂ©rieur de la jante ce qui donne que l'on a pas Ă forcer beaucoup au serrage pour les empĂȘcher de fuir ce qui n'Ă©tait pas le cas avec les 2 autres paires que j'ai eu avant elles.je n'ai jamais eu Ă rĂ©parer en six ans de tubuless mais j'emporte toujours avec moi un tube pour les cas oĂč la fuite serait ingĂ©rable par le produit scellant.Â
Vincent THOMAS Posté le 20 janvier 2016 Posté le 20 janvier 2016 Bonjour, j'envisage de passer au tubeless. J'ai egardé pas mal de tuto.Je me pose la question de savoir quel materiel vous prenez sur vous pour palier aux (rares) cas de crevaison. Merci à vous
Jean-Louis AGUILAR Posté le 20 janvier 2016 Posté le 20 janvier 2016 salut" déjà préventif dans le pneu et si la crevaison est trop importante une chambre à air tout simple.
Georges IGOR PostĂ© le 20 janvier 2016 PostĂ© le 20 janvier 2016 Cet Ă©tĂ© j'ai eu une coupure (bris de verre) que le prĂ©ventif ne pouvait pas colmater.J'ai utiliser la bombe (vittoria) ce qui m'a permis de faire les 35 kms pour rentrer. Par contre pression moindre, rouler pour faciliter le colmatage, et ne pas chercher Ă remettre 6 ou 7 bars sous peine de rouvrir le trou. Je devais avoir 4/5 bars de pression, ce qui Ă©tait suffisant en prenant les virages avec prudence.Par contre la semaine suivante prĂšs d'une heure pour nettoyer la roueđ
Hervé FERMIN Posté le 20 janvier 2016 Posté le 20 janvier 2016 Jamais eu de problemes pour monter des Hutchinson Fusion 3 Tubeless sur mes Shamal 2 Way-Fit ! Et je les gonfles avec ma pompe a pied. Sur la route, je prend comme pour un pneu classique : Un morceau de pneu, 1 chambre, 2 demonte-pneus, 2 rustines auto-collantes + 2 cartouches co2 avec gonfleur. et cela suffit !
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