Miguel BRICHANT

on peut aussi retourner ici www.velo101.com/forum/.../frequence-de-pedalage-ideale--13150, et notamment le message où j'explique les résultats personnels de 2 séances de HT.😆

Bon, moi aussi je m'en mêle. Evidemment belle cyclo, beau parcours, temps chaud voire caniculaire, services de secours prêts à intervenir .... mais question ravito, ils peuvent repasser (et je ne parle pas du prix) : pas beaucoup de choix, emplacements pas toujours judicieux (70 bornes sans rien mais subitement de l'eau à 10 km de l'arrivée) mais surtout problème d'eau : eau pure (alors que tout le monde sait que pour éviter la déshydratation, même chez les bébés, il faut donner l'eau légèrement sucrée) et surtout à température ambiante (c'est-à-dire plus de 30° !!!). Impossible de rafraîchir la chaudière en buvant de l'eau chaude, avec le risque de boire trop. Soyons constructifs, ils pourraient s'inspirer de ce qui se fait ailleurs, comme par exemple sur Liège Bastogne Liège ou le REV ....... Côté chronométrage aussi un regret : nous sommes tous équipés de puces qui, en fait, ne servent qu'à indiquer combien de temps on a mis pour boucler l'épreuve. Un peu court. Pourquoi ne pas faire, ici aussi comme pour Liège Bastogne Liège, un chronométrage des ascensions?

Tout à fait, il a toujours été du genre assez allongé sur le vélo et qui va chercher le cintre loin. Avec mes 177,5 cm pour le même entrejambe, je me suis toujours inspiré de ses cotes. Il n'empêche qu'ici (comme sur les vidéos qui circulent sur Youtube), on se rend compte que son cintre n'est plus aussi bas qu'avant, sans doute pour une position plus confortable avec un dos un peu moins souple. Dommage que les photos n'aient pas été prises sur une route de niveau

Moi qui demandait (en vain) des chiffres et un tableau dans un autre post, ici je suis servi! Super !

Personne ne veut se mouiller? Ou simplement donner un tableau des valeurs des pros?

Je suis surpris des chiffres de ta V02max : dans mon centre, on ne donne que le chiffre de la fin du test. De plus tu aurais une VO2max à 280 W supérieure à celle de 340 W ????? Pas de correction pour l'âge? D'un autre côté, atteindre 340 W avec "seulement" 35,2 de V02max m'étonne aussi. Il serait intéressant que d'autres forumeurs donnent leurs chiffres pour voir....

Bonjour, Intéressant de lire tes chiffres, mais difficilement comparables car tout dépend du protocole. Ainsi dans le centre où je vais chaque année, on doit pédaler à 60 (ce qui au niveau du rythme correspond à une forte côte) et pour arriver à 330 watts cela me prend 30 minutes! Inutile de dire que j'ai toujours l'impression que je pourrais développer plus de puissances en pédalant comme je veux et surtout moins longtemps. Quand tu cites ta VO2 max, est-ce le chiffre brut ou corrigé? Par exemple j'obtiens 81,5 ml O2/kg/min mais 62,5 en valeur corrigée pour l'âge (comme toi je vais avoir 48 ans). Tu ne parles pas non plus de ta fréquence cardiaque : à combien étais-tu quand tu as arrêté? Et a-t-on mesuré ta récupération à 1, 2 et 4 minutes alors que tu pédalais à 50 watts? Et quelle est ta fréquence au repos?

Bonjour, Perso j'ai mis des pédales shimano spd sur mon vélo de course et utilise des chaussures Northwave, le tout pour pouvoir marcher sans trop de difficultés. Toujours utile pour entrer dans les magasins acheter à manger et à boire ou simplement comme au dernier Paris-Brest-Paris, aller du parking à vélo à la table de pointage. De plus, en ville, aux stops ou aux feus, pas de problème pour chausser puisque ce sont des pédales "double face"

Bienvenue au club! Cela m"est arrivé l'an dernier .... après entretien de mon vélo. Dans un BRM 600, en redémarrant la jambe est partie ..... avec la pédale et le tout (shimano 105). 9 h du soir, en Allemagne, il restait un petit 400 km à faire. Heureusement que j'avais une clé pour la resserrer régulièrement .... mais j'ai fini sans pouvoir appuyer sur les pédales. Crevant !!!!

Bonjour, Je crois aussi qu'il faut s'habituer très très progressivement à pédaler à haute cadence. Je me souviens, lorsque j'ai acheté mon premier compteur capable d'afficher la cadence, avoir été sidéré de voir combien j'étais essouflé en essayant de pédaler quelques minutes à 90, tout en ayant mis la résistance de mon hometrainer la plus basse possible. Peu importait le braquet, il m'était impossible de pédaler une dizaine de minutes à 90 en endurance!!!! (sans compter l'impression de sauter de la selle, ce qui nécessitait vraiment un effort musculaire assez important pour simplement rester bien positionné). Il y a un mois, j'ai fait involontairement une expérience intéressante : une cinquantaine de minutes sur Hometrainer dans le but de simplement travailler la souplesse. Bilan de la séance : cadence moyenne de 100, FC moyenne de 143 pour vitesse moyenne de 28,1. 4 jours plus tard, nouvelle séance (hometrainer réglé sur la même résistance bien entendu) mais de type longue côte en endurance : roue avant un peu surélevée, braquet plus important, cadence moyenne 72, FC moyenne de 126 pour vitesse moyenne de 28,1 !!!! Quel hasard !!! Il me semble clair que d'un point de vue purement cardiaque, j'ai intérêt à ne pas trop mouliner .... en écrivant cela je crois que je ne vais pas me faire que des copains 😆 Je terminerai en ajoutant que beaucoup d'études montrent quand même que plus un cycliste est fatigué, plus il réduit sa fréquence de pédalage. Bonne journée

+1 pour la possibilité de marcher (très utile lors de longues distances, pour entrer dans les commerces, cafés, etc... sans se péter la gueule "j'ai glissé chef" autre avantage : rapidité pour enclencher la chaussure sur la pédale, toujours utile dans les traversées de ville : feux, stops et autres.

Pour ceux que cela intéresse, voilà la suite, Depuis mon dernier post dans ce thread, j'ai déniché un autre vélociste qui vend Look et qui a accepté sans problème mon point de vue (d'ailleurs plutôt étonné que l'on m'ait vendu mon vélo précédent sur base d'une EP). Le père Noël m'a donc apporté mon nouveau Look 566 taille L, manivelles 175 et distance centre selle-guidon 71 cm. Première sortie aujourd'hui (enfin un matin où il ne pleut pas) et agréable surprise de retrouver mes anciennes sensations, que ce soit sur le plat ou surtout en côte. Il ne me reste plus qu'à mettre celui de l'an dernier en vente .... et oublier cette mésaventure. En ce qui concerne mes mains, je n'ai pas encore tout récupéré à la main droite : léger déficit de force mais surtout 3 doigts encore engourdis. Rendez-vous est pris dans un autre hôpital (toubib cycliste) pour une seconde électromyographie. Bonne route à tous, Miguel

Bonjour, Dans un autre domaine, pas du tout pour la gagne, nous devrions venir à 3 de Belgique : 2 récidivistes et un "nouveau". J'ai hâte d'y être.

Bonjour, Modèle assez basique acheté chez Lidl (moins de 200 roros), 5 positions de résistance, installé (fixe avec mon ancien vélo) dans une grange avec une petite télévision cathodique trouvée sur eBay (16 roros) sur laquelle je branche mon disque dur multimédia et des écouteurs, et c'est parti pour des séances de 50 minutes à regarder des séries américaines en VO sans emmerder la famille .... En jouant sur les braquets et les résistances, ( et en surélevant la roue avant ) , on peut varier les efforts très facilement ...

Bonjour tout le monde, Comme déjà dit plus haut, la résistance au sommeil est un drôle de phénomène, variable selon les individus ... et selon l'âge. Ainsi c'est seulement depuis que j'ai passé la quarantaine que je ne n'éprouve plus aucune envie de dormir en roulant 24 heures. Mais avant de se lancer (seul) sur une épreuve comme un raid, je pense qu'il vaut mieux tester ses aptitudes à ne pas dormir et à rouler la nuit (en particulier l'éclairage) en participant à une épreuve nocturne en groupe, type BRM 600. En ce qui concerne le danger, les Vosges sont une région très calme, en 2010 je ne pense pas avoir croisé ou été dépassé par 10 voitures sur toute la nuit. Ajoutons à cela que le revêtement de route est excellent, c'est vraiment un plaisir d'y rouler la nuit. L'idéal est peut-être de partir avec une couverture de survie : c'est petit, léger, mais efficace pour dormir n'importe où. Pour finir j'ajouterai qu'avec les contrôles / ravitaillements assez fréquents, bien achalandés et tenus par des bénévoles super efficaces, il est vraiment facile de faire le REV en autonomie complète. De plus, il est possible au départ de donner à Jean-Claude des sacs qu'il déposera aux contrôles (par exemple au Markstein pour s'équiper avant la tombée de la nuit) ce qui permet de vraiment voyager léger. Dommage que tu ne viennes pas en 2012 Joachim, j'aurais aimé te rencontrer en live.

Comparaison de 2 photos de Hinault, manivelles horizontales, la 2° n'est pas terrible car tirée d'une vidéo. Bien qu'il ait une fois les mains en bas du guidon, et une fois sur les cocottes (ascension d'un col), on peut voir qu'il n'a pas changé radicalement sa position, tout au plus a-t-il sans doute le cintre moins bas. J'espère que le lien fonctionne :

je confirme pour la flèche de wallonie : très dur à cause des forts pourcentages. Pour LBL, un attrait peut être aussi que, comme c'est organisé la veille de la course des pros, il y a déjà de l'ambiance le long du parcours (l'an dernier notamment le chapiteau pour supporters de Gilbert à la Redoute). Pour te faire une idée, fais les 3 et compare 😆

Bonsoir Jean-Claude, Tu me rassures !!!! j'avais vu également cette pub et me demandais si, dans le but d'avoir plus de participants, tu avais décidé de raboter les montagnes

Bonsoir Philippe, je vois qu'il y a des similitudes entre nous ... j'ai fait une pose d'une dizaine d'années sans vélo, et sans vouloir jouer à l'ancien combattant, lorsque j"ai voulu changer certaines choses sur mon vélo j'ai été assez surpris de certains changements : impossible d'acheter des nouvelles roues car les roues libres avaient changé, campagnolo n'était plus compatible avec lui-même (on se croirait chez Microsoft), je passais pour un c... en roulant sur des pneus de 20 (j'avais encore une paire de 19 en stock), je m'énerve encore chaque fois qu'il faut retirer une roue (pourquoi ont-ils fait disparaître les blocages rapides ?, maintenant il faut "dévisser" ) ... "Genzling est bon à jeter aux orties" (ha bon, et il est remplacé par qui ou quoi ???? pas de réponse) "Les vélos ont changé, on ne roule plus comme avant". OK, je n'ai jamais eu de problèmes avec des essais, remises en question, voire innovations (pédales automatique, manivelles plus grandes, position plus à l'arrière, plateaux non circulaires, prolongateur type triathlète, ...) mais j'attends toujours une quelconque explication du pourquoi on devrait tous avoir l'air de crapauds grâce au progrès technologiques de nos bécannes. Genzling a sans doute été trop loin pour les manivelles, ce qu'il a écrit ne correspondait certainement pas à tout le monde, mais il avait le grand mérite de faire des études, de les publier et de les expliquer. A chacun alors de voir ce qui lui allait ou pas. Maintenant on entend parler d'études posturales sans savoir ce qui se trouve derrière, et on s'étonne d'avoir des résultats différents ou de ne pas être bien sur son vélo. Si on a le malheur de poser des questions, on se trouve face à une attitude paternaliste : "ecoutez-moi, ça fait 20 ans que je fais cela, c'est comme ça". Puis-je savoir quelle étude posturale tu as fait, avec quels éléments tu es d'accord et avec lesquels tu es en désaccord?

me revoilà, j'étais parti 2 jours. Merci à tous ceux qui ont pris la peine de donner un avis. Je réponds un peu en vrac. Pour mon ancien kg, je ne connais pas son nom (je peux assurer que son poids était inférieur à 358 kg), je sais juste qu'il a été acheté en 1995 ( Sébastien, dans les années 40 look ne fabriquait pas encore de vélo en carbone ...) Je suis content de voir qu'il y en a d'autres que moi qui sont relativement aplatis sur le vélo. Je partage aussi l'avis de Jean-Luc : on devrait partir du cycliste, de sa façon de rouler, de ses buts et non l'inverse. Partant de là, comme je voudrais garder un cadre confortable, je vais probablement racheter un Look 566 L avec une potence de 12,5 ou 13. Je pense qu'il est préférable d'avoir un cadre L avec une telle potence plutôt qu'un cadre M avec potence de 14. Le recul de selle sera un chouiat plus important, ce qui ne sera pas plus mal non plus. Je ne pense pas m'être lancé dans PBP avec du matos neuf auquel je n'étais pas habitué : j'ai fait toute la saison avec le vélo, ai gardé des vieilles chaussures, ai utilisé le sac à dos que j'avais lors des BRM, même s'il n'était pas nécessaire. Je ne pense pas que Look accepte de vendre directement à un particulier, je vais donc chercher un autre magasin qui vend Look et dans quelques mois, revendre mon vélo actuel. A +

Cette notion "d'être bien" a l'air d'échapper à pas mal de monde : tu devrais faire ceci, on ne fait pas comme ça, on doit pédaler ainsi ...... Certains (dont mon vélociste) n'acceptent pas que je roule avec des pédales SPD (pour avoir les cales incorporées à la semelle de la chaussure) et non des Look. J'ai beau dire que le rendement est pour moi moins important que le confort, que sur les BRM ou autres on doit parfois entrer dans des magasins pour s'acheter à manger ou à boire, rien n'y fait. Et ceux qui ont fait PBP en autonomie ne me contrediront pas sur les centaines de mètres où nous avons dû .... marcher. Un truc marrant dans ce domaine-là : quand on utilise un prolongateur type guidon de triathlète, on doit avoir les coudes à angle droit. Je montre le livre de Jean-Marc Velez où on le voit clairement les bras allongés sur le prolongateur ..... "c'est une erreur, c'est une exception, vous ne pouvez pas rouler ainsi". Je suis d'accord que Jean-Marc est un gars exceptionnel mais si il s'est senti bien ainsi en traversant les USA, où est le problème?

D'après les documents que je possède, 173 cm pour 83 d'entrejambe. Comme je fais 178 pour 83 d'entrejambe, je me suis inspiré de sa position il y a une vingtaine d'années. Quand on voit son palmarès, qu'on sait qu'il a travaillé sa position avec la Régie Renault et Armel André si ma mémoire est bonne, j'ai trouvé un peu fort d'entendre balayer mes arguments d'un "tout ça c'est des couillonades"

Tout à fait, pédaler en arrière pour "pousser" sur les pédales et "tirer" le cintre simultanément, cela donne de la force (enfin me donnait jusqu'à l'an dernier). Pour être précis (je viens de retrouver les chiffres au grenier), Hinault avait (a toujours je suppose) un buste de 60, bras de 70 et avant-bras de 32, moi, mesuré selon les mêmes critères, 63, 70, 37. Je ne parle pas de l'entrejambe qui n'a rien à voir avec la longueur du cadre. Son cadre faisait 56,5 + potence de 11 = 67,5; le mien fait 54,2 + potence de 12 = 66,2 alors que mon tronc + bras sont plus grands !!!. D'après Bikefitting je devrais avoir 56,4 + 12 = 68,4. Demain, je planche sur le recul de selle ....

Me revoilà ... j'étais parti tester mon vélo avec une potence de 13 (au lieu de 12), c'est déjà mieux. Je devrais peut-être essayer une 14 (si cela existe) mais je ne suis pas sûr du côté raisonable d'avoir un tel poste de pilotage. Je pense qu'un cadre L avait une potence de 12,5 serait mieux, d'autant que le recul de selle augmenterait un peu, alors qu'en jouant uniquement sur la potence on ne fait varier qu'un paramètre. Merci pour ces 2 liens qui montrent ces champions sur des vélos d'aujourd'hui. Je ne suis pas étonné du peu de différence de hauteur entre la selle et le cintre, par contre je suis content de voir que le Blaireau va toujours chercher le cintre relativement loin devant.

Pour les points 1) et 3) c'est vrai que PBP n'est pas une promenade de santé, mais c'était ma 3° participation, je pense donc pouvoir dire avoir un peu d'expérience, et pour les 2 autres (avec mon vélo précédent) pas de problème. 2) c'est sûr que je conçois être moins souple du dos et donc pouvoir rouler sur un vélo UN PEU plus petit. 4) j'ai acheté le Look 566 justement pour sa réputation de confort longue distance (que je ne mets pas en doute après avoir comparé à mon Look KG précédent). Pour en revenir au premier post, personne ne connaît les cotes actuelles de Hinault (voire Indurain)? Ce serait intéressant de comparer puisqu'il roule encore.