Jean-Paul TUYA

bonjour Ce sera ma première sur l'Etape du Tour aussi j'ai qlqs questions à soumettre aux expérimentés: J'ai trouvé sur internet le classement de l'épreuve 2013 et je trouve sympa que soit relevé le temps de chacun des participants quel que soient les niveaux. Mais j'ai cru comprendre que cette année il y avait des délais à respecter et qu'au delà la performance ne serait plus relevée. Qu'en est-il exactement? A votre avis Il faudrait être sur place à partir de quelle heure pour satisfaire à toutes les obligations (dossard..etc)? Pour un participant très moyen (c'est mon cas) qui ne voit pas comment il pourrait faire le parcours en moins de 7h combien d'arrêts ravito jugez-vous nécessaires? Merci d'avance

bonsoir Une semaine après ma commande chez Acycles (24€) j'ai pu récuperer ma cassette shimano 30-12 au point relais. Pour l'installation j'ai remis la bague (celle contre les rayons) de mon ancienne cassette shimano 27-12 et aussi l'écrou final de cette même cassette car la nouvelle ne comportait pas la fine bague métallique... Le vélo posé à même le sol sur les guidons ça fonctionne. J'ai du cependant donner 5 tours de vis supplémentaire à la petite vis dont parle plus haut Christian (merci, j'aurai pas trouvé tout seul!). Demain je vérifierai en roulant. Bonne soirée JP

Merci pour vos réponses ultra-rapides. Je vais tenter le coup et acheter une tiagra. La chaîne c'est vrai sera un autre problème... Au pire je devrais en acheter une autre. Bon week-end a tous ...avec de la sueur sur l'asphalte!

Bonsoir J'ai actuellement une cassette 10 v sram 12-27 avec un dérailleur sram rival (vélo facet 5 deD4). Je voudrais pouvoir disposer d'une denture de 30 si possible. Peut-on monter une cassette shimano Tiagra 12-30? Sinon quelle serait la solution la moins onéreuse que vous me recommanderiez pour avoir au moins du 30 à l'arrière (double plateau 34-50)? Merci de vos suggestions

Il semblerait que l'on ne jure ici que par les shimano spd... Je vais finir par me laisser convaincre si ça continue! Et le coût de cet équipement (chaussures, cales, pédales) ça donne quoi,? (Car je vous cache pas que je prends ça en compte aussi...) Bonne nuit à tous (n'oubliez pas les boules kies à cause du vent...) JP

Merci à tous pour ces réponses J'ai oublié de préciser: avec mes pédales a cale pieds (lorsque j'ai acheté mon nouveau vélo j'ai viré de suite les pédales Look Keo easy qui étaient vendues avec...) j'ai pris l'habitude de chausser des tennis ordinaires (premiers prix chez Décathlon) qui sont très légers. L'avantage est que je puis m'arrêter où bon me semble dans un café ou en rase campagne sans avoir le souci d'abimer mes cales et sans marcher en canard. Bref une sensation agréable de liberté totale. Ensuite je ne serre quasiment jamais a fond mes sangles (sauf dans les cols) et en urgence je déchausse en général assez facilement sans toucher aux sangles (question d'habitude peut-être?.). Je n'ai en tout cas pas le souvenir de m'être vautré dans mes 5 dernières années de pratique de vélo à cause de cela... En fait je vois bien que vous vous êtes bien habitués à vos pédales auto et je conçois que pour de la pratique régulière cela doit apporter un plus. Mais il me semble que pour l'étape du Tour ça devient un pari risqué pour moi. Je crains, plus que la difficulté proprement sportive, la chute. Un peloton de plus de 100000 coureurs... forcément il me faudra mettre le pied à terre sans doute plus d'une fois à cause de ralentissements ou d'embouteillages. Pas sûr que 6 mois de pratique de pédales auto soient suffisants et même si en terme d'efficacité je dois y perdre quelques minutes cela nest pas le plus important pour moi. Bonne soirée à tous ...au chaud si possible! (ici fait pas un temps à mettre un cyclo sur la route!)

Merci à tous pour ces réponses J'ai oublié de préciser: avec mes pédales a cale pieds (lorsque j'ai acheté mon nouveau vélo j'ai viré de suite les pédales Look Keo easy qui étaient vendues avec...) j'ai pris l'habitude de chausser des tennis ordinaires (premiers prix chez Décathlon) qui sont très légers. L'avantage est que je puis m'arrêter où bon me semble dans un café ou en rase campagne sans avoir le souci d'abimer mes cales et sans marcher en canard. Bref une sensation agréable de liberté totale. Ensuite je ne serre quasiment jamais a fond mes sangles (sauf dans les cols) et en urgence je déchausse en général assez facilement sans toucher aux sangles (question d'habitude peut-être?.). Je n'ai en tout cas pas le souvenir de m'être vautré dans mes 5 dernières années de pratique de vélo à cause de cela... En fait je vois bien que vous vous êtes bien habitués à vos pédales auto et je conçois que pour de la pratique régulière cela doit apporter un plus. Mais il me semble que pour l'étape du Tour ça devient un pari risqué pour moi. Je crains, plus que la difficulté proprement sportive, la chute. Un peloton de plus de 100000 coureurs... forcément il me faudra mettre le pied à terre sans doute plus d'une fois à cause de ralentissements ou d'embouteillages. Pas sûr que 6 mois de pratique de pédales auto soient suffisants et même si en terme d'efficacité je dois y perdre quelques minutes cela nest pas le plus important pour moi. Bonne soirée à tous ...au chaud si possible! (ici fait pas un temps à mettre un cyclo sur la route!)

Bonjour Je suis un "papy"-cyclo niveau moyen (5000km par an) et je me suis inscrit pour la première fois a l'étape du Tour. J'utilise toujours des pédales avec cale pied et sangles et franchement je ne me vois pas me mettre aux pedales auto... au risque de paraître comme un extra terrestre... D'ailleurs l'un d'entre vous aurait-il des données fiables sur l'efficacité comparée des deux systémes? Je pense que la pédale auto a du apparaître au début des années 80 et que les 2 systèmes ont du coexister un moment dans les compétitions. Je lis souvent que les pédales auto permettent aussi de tirer sur la pédale mais le cale pied serré avec des sangles le permettait déjà! Enfin la discussion est ouverte et je suis curieux d'avoir vos avis si possible étayés par des comparaisons sérieuses Merci Jean Paul

C'est pas aussi évident quand tu ne sais pas!... Evidemment j'avais compris comment passer d'un plateau à l'autre avec la manette de gauche . Mais le fait qu'une pression différente puisse faire monter ou descendre la chaine sur les pignons, non, je ne savais pas que le principe existait...( En fait j'arrivais à la faire monter et descendre mais sans comprendre le mécanisme). Moi je pensais que c était peut-être une combinaison d e l'action des 2 leviers...ou peut être la torsion conjuguée à la pression sur la manette d e droite... Enfin je défie une personne n'ayant pas connaissance de ce système (=une pression différente peut avoir un effet contraire) de le découvrir!

Ouais.... merci à tous pour vos réponses et vos remarques bien senties. Ça fait plaisir car j'ai eu un peu le sentiment désagréable qu'on cherchait à plumer le "papy pigeon" chez D4. Pour la petite histoire j'ai transmis mon avis qui dénonçait le manque de professionnalisme du vendeur sur leur site . J'attends encore qu'ils le publient...

Merci Benjamin! j'essaierai ça demain ...si le temps le permet

Bonjour à la communauté! Je viens de me faire plaisir en faisant l'acquisition d'un Btwin facet 5. Il est équipé de dérailleurs sram rival. J'ai moyennement apprécié le zèle du vendeur de décatlhon Lescar qui -s'il a essayé de me refourguer la dernière pompe 7 ou 8 bars et l'assurance tout risque- ne m'a rien expliqué sur le fonctionnement du dit dérailleur. J'ai pourtant pas une tête d e coureur professionnel (même à la retraite) et je lui ai bien dit que ma dernière bécane datait de 12 ans... Alors voilà j'ai eu beau faire 50 kms avec je n'ai toujours pas découvert comment on montait et descendait les pignons... J'imagine qu'avec seulement deux manettes pour répondre à 4 fonctions différente sil doit bien y avoir quelque part une combinaison des 2!! Mais je dois piteusement avouer que je n'ai pas trouvé et que je regrette déjà mon vieux shimano sora... Alors s'il se trouve sur ce forum une âme compatissante ...Merci d'avance!