Dominique HUET

Merci d'avoir poussé ton analyse plus loin que ce que l'on voit souvent sur les forums.

Ok, mais alors que trouve tu de moins chers dans ce type de pneus chez ton bouclard ? Tu roule pas sur la jante j'imagine.

Le montage d'orignie sur mon speego 130 (2011) etait: poignets shimano 105, derailleur sans marque, triple Fsa. Bon de tout façon l'acheteur potentiel ne se manifeste plus. Il a du changer d'avis. Merci à tous.

Si tu vise une bonne prepa : tu peux lire cela : http://vo2cycling.fr/index.php?/fondamentaux-cyclisme-velo-vtt/Entrainement/fondamentaux/Toutes-les-pages.html Sinon en trés trés résumé : pour avoir des effets bénéfiques il faut, rouler plusieurs fois par semaine, ajuster les sceances aux capacités de récuperation (pour progréssé il faut récupérer entre 2 scéance, ni trop ni trop peu). Et travailler l'ensemble des qualité cyclistes : Force (rotation lente, jambe qui chauffe), vélocité (exercice de rotation max, en gardant un cycle bien régulié), endurance, seuil, sprint. Tu n'as pas forcement besoin d'un planning pour faire tout cela. Perso (je vise la forme et le plaisir pas la compet) je le fait sur toute les sceances ou precque en alternant en fonction du terrain et de la durée de la sceance. Par exemple : 15 d'echauffement (endurance basse), 15 minute d'endurance moyenne, 10 minutes en force (ou une bonne cote sur le grand plateau), 10 minutes en vélocité, ensuite du seuil et des sprint et a nouveau endurance moyenne puis basse pour rentrer...repos ;)

"Pas donné, mais je pense que cela vaut le coup" 28€50 le pro4 service course sur un site dont il est interdit de parler ici :) Ca va quand même... 26€ pour le modele endurance 700x23 et 29€ pour le modele endurance en 700x25 ....

J'en est eu pour 18€ sur un marchand de roulement online..pour les 2 roues. Chez le velociste c'etait plutot 30 par roues le double avec la pose

Difficile de localiser un bruit sur le vélo quand on roule. Mais si tu resent une resistance c'est peut etre les moyeux ou les freins. Essais en ouvrant les etriers, tu veras bien si cela continu c'est peu etre une tête de rayon qui a pris du jeu (craquement et deformation de la jante sous charge). Tu as quoi comme roues ? J'ai changer les roulements de mes ksyrium sl, ils etaient usés et cela n'apparassais qu'en charge. C'est a dire en roulant ou roues demontées en appuyant sur l'axe. Les symptomes etaient : un peu plus de bruit , plus de resistance au roulement avec une sensation de grattement dans le moyeux. Par contre j'ai moi aussi un petit craquement a l'avant quand je sprint.. tête de rayon ou roulement de direction peut etre...

Peut etre est-ce du au fait que je ne fait pas de sortie longue (2heures maxi). Mais pour moi les gants été comme hiver sur route c'est cahier des charges à minima: Gants d'hivers : Assez chaud pour ne pas me faire soufrir, premption minimal (je roule seule en plaine, pas bcp de manip a faire) Gants d'été : au plus simple, pas d'insert gel...des decath de base ou autres peu importe. Si douleur il y a, c'est qu'il faut changer les mains de position plus souvent...

Je fournit le derailleur avant a colier qui allait avec le triple.

Bonjour, Je vend un pedalier FSA Omega en triple et un acheteur potentiel s'enquiert de la compatibilité de ces changements de vitesses campagnolo. J'imagine qu'il est actuelement en double et il me semble que chez shimano les poignets peuvent etres incompatible avec les triples. En Campa, qu'en pensez-vous ?

Bonjour, Je vend un pedalier FSA Omega en triple et un acheteur potentiel s'enquiert de la compatibilité de ces changements de vitesses campagnolo. J'imagine qu'il est actuelement en double et il me semble que chez shimano les poignets peuvent etres incompatible avec les triples. En Campa, qu'en pensez-vous ?

Incident regretable, mais rien n'indique qu'il s'agit d'un probleme de conception du pro3.

Tom Selleck dans une Dacia c'est quand même Tom Selleck, Contador sur un B'twin c'est toujours Contador. Un vieux bedonnant en Ferrari ou sur le vélo de Contador reste un vieux bebonnant Si il pense qu'il est vu par les autres autrement que ce qu'il est, cela devient un peu ridicule...

Hello, Coté 0.75 tu place la partie arrondie dans un maillon tu tire un peu et tu essais de faire passer la partie plate. Cela descend jusqu'au bout : ta chaîne peut être changée. Si le 1mm passe :la chaîne doit être changée, car si tu depasse cette valeur tu déforme les dents des plateaux et pignons. Cdt, Dom

C'est trés bon comme équipement, tu pourais peut etre essayer juste avec les patins swissstop.

Tu as quoi actuellement comme roues-étriers-gaines-poignées ?

sur le test 'freinage d'urgence' il y a quand même une p'tite différence : 6,44 mètres pour le shim 7800, 11,03 pour l'étrier Kcnc cb1... Je ne sais pas ce que les 150 grammes d’écart apporte comme secondes gagnées sur un parcourt, mais ont peut deviner ce que cela risque d'apporter en moins en terme de dentitions.....

Hello, A ta place je prendrai le moins chers. Dans les deux cas, c'est du super matos largement suffisant. Tu peux peut être faire encore baisser le prix avec l'argument du dérailleur...

Toujours les mêmes arguments contre les vélos de la grande distrib. Arguments valable certes, mais a mon sens pas justifiés. Nous avons la chance d'avoir maintenant du matériel standardisé, fiable et simple. Pourquoi confier la maintenance à un tiers ? Autant le faire soit même quelque soit la marque... La revente du vélo.... Usure très faible, pas de grosse avancées techno...autant garder sont vélo... Vélocistes, GSS ou Web, pour moi les 3 sont valables.

Hello, Tu peux utiliser 2 baguettes 1/2 rondes poser sur une chaise pour trouver l’écartement (on sens très bien quand les os repose dessus ou pas). Après tu peux essayer une selle proche de la largeur que tu auras mesuré. Il faut de toute façon repartir les appuis entre les muscles fessiers, les os du bassins et le périné. Vérifie que ta position générale soit bonne et que tes appuis pieds/fesses/mains soit déja bien équilibrés.. Attention a la distance selle/cintre trop importante : tu risque de ne pas rester dans le creux de selle Pour moi ce fut : selle plus large, légère inclinaison du bec vers le bas, poste de pilotage descendu de 3 centimetres, passage au cintre compact. Depuis je n'ai plus excessivement mal aux fesses..Non, maintenant j'ai un peu mal partout.