Thierry BICLARD

Bonsoir Jean-claude, Normalement avec deux bidons tu fais le trajet sans trop de difficultés. Après la buvette qui t'as été indiquée il ne te restera plus que les ruisseaux. En revanche, si tu es dans le coin, je te conseilles de le faire, paysages magnifiques, faune qui t’entoure (tu verra peut être des marmottes te suivre). D’ailleurs, un conseil fais attention dans la descente car les marmottes courent le long de la route et cela peut être dangereux si elles traversent la route. C'est du vécu !! Je te recommande aussi de prendre un bon coupe vent car si sur le bas il fait bon tu peux avoir assez froid dans la descente. Une fois au col de Restefond il te restera environ 800m à faire pour atteindre le haut de la route de la Bonnette mais là ça se mérite: 11 à 12% sans relâche (après les 23kms de montée ça blinde les jambes😉) J'espère que tu ferra cette montée car c'est vraiment superbe, c'est l'image idéaliste de la montagne en vélo. De plus peu de voiture Génial quoi!! Bonnes Vacances Thierry

Ronan, Pas de problème pour le "roman", c'est un plaisir. Pour la marque du vélo, je n'ai pas d'avis qui ne soit pas arbitraire😳 Le Synapse est un cadre qui correspond à l'usage longue distance tout en restant performant, il correspond à la philosophie de ton besoin à mon avis. Pour le cintre il est certain qu'en vélo de route la position est plus couché que dans le cas d'un VTT donc l'on va chercher les freins un peu plus loin. Il existe toutefois des cintre pour lesquels les poignées sont plus ou moins loin de l'axe de la potence, Je crois que les modèles dit compact répondent à cette demande. Maintenant tu pourra aussi remonter ta potence c'est a dire ne pas avoir une trop grande différence entre ta hauteur de cintre et celle de ta selle dans un premier temps (tu sera moins penché vers l'avant)puis affiner au fil du temps cette hauteur. En attendant à l'achat du vélo ne fait pas couper le pivot de la fourche trop court. Pour la largeur du cintre rien ne t’empêche de prendre un peu plus large que la règle, si tu es plus à ton aise. Le confort sur un vélo reste le point clé de la bonne sortie à mon avis. Pour la fréquence cardiaque max le calcul de base c'est 220 - l'age du sujet. Selon les cardiologue pour des sportifs lambda passer cette fréquence c'est ’équivalent a faire tourner un moteur en sur-régime, ce qui ne veut pas dire que l'on ne doit pas dépasser de temps à autre cette fréquence cardiaque. pour le pédalage et bien c'est à force de pratique que tu y arrivera, en vélo si tu force en permanence tu sera vite dans le dur. Le but est d'avoir une sensation d’aisance dans ta rotation de jambes, 85 c'est déjà un bon début à mon avis mais si tu force à tendre vers 90 puis 95 tu devrais finir par y trouver un certain confort. Tu verra peut être aussi ta fréquence cardiaque baisser en augmentant ta cadence de pédalage tout en roulant à la même vitesse. Donc une économie d’énergie d’où un gain d'autonomie (distance). Pour finir sur le choix de la taille du cadre, si tu as des doutes sur les propos des marchands de vélo, tu peux allez chercher des infos sur les sites des fabricants de cadre certain d'entre eux donnent des infos pour le choix en fonction des morphologies, dans tous les cas, vu ta taille ta potence ne devra pas faire + 120mm et si elle est < 80mm c'est une erreur de taille de cadre. Pour un bon appui sur la roue avant, quand tu as les mains au creux du cintre elles doivent être approximativement à l'aplomb de l'axe de la roue avant. Cela avec un recul de selle correspondant à ton besoin. Quelqu'un a mentionné la longueur du cadre c'est aussi un point important. L’étude posturale, par le passé je suis allé voir un "ancien" qui avait un vélo qui se réglait dans tous les sens. Après avoir fait les mesures de base: entre jambe; réglage des cales sous les chaussures il à fait des réglages puis m'a fait pédaler et petit à petit il a ajusté les réglages pour sortir les éléments suivant: Hauteur de selle par rapport a l'axe du pédalier (selon le type de pédale); recul de selle par rapport à l'axe de pédalier; différentiel de hauteur entre le cintre et la selle et distance entre l'avant de la selle et le cintre. Et tout cela à juste en me regardant pédaler sur son vélo réglable. En quinze ans je viens juste de réduire ma potence de 10 mm (et oui en vieillissant je suis moins souple😳). Tout ça pour te dire qu'à mon avis l'étude posturale telle que l'on tente de nous la vendre aujourd'hui ces peut-être plus du flan qu'autre chose. L'expérience d'un bon vieux marchand de vélo c'est peut-être mieux. Si tu as un marchand de vélo qui a de la bouteille et qui s'occupe d'un club de façon passionné, c'est certainement lui le bon candidat pour te positionner correctement sur le vélo et te conseiller la bonne taille. J'espère que mes propos t'aiderons à Bientôt Thierry

Bonsoir Bernard, J'ai aussi un problème d'échauffement quand la température monte dans des Sidi Ergo2, c'est %@!? parce que le vélo c'est franchement plus agréable lorsqu’il fait beau. Cet hiver en achetant des chaussures de ski le gars m'a fait des semelles thermo-formées qui m'a apporté une très grande stabilité du pied. Le gars me disait que c'est d'une efficacité redoutable dans les chaussures de vélo. Que ce type de semelle évite les échauffements des pieds en éliminant les frottements semelle / pieds. De retour je me suis empressé de transférer les semelles dans mes chaussures de vélo. Pour le moment difficile de juger définitivement car la température extérieure n'est pas vraiment de saison📢 mais la semaine passée j'ai testé de nouveau les semelles de base Sidi et après 110kms cela commençait à chauffer sous les orteils. Cela semble être une solution qui doit être creusée. Thierry

Bonsoir Romain, Les bons conseils... c'est une chose difficile. Avec une mise de départ de 3000€ tu dois pouvoir envisager un vélo qui t’emmènera loin. Pour le choix du vélo, il y a deux choses très importantes: Le cadre: celui ci doit correspondre avant toute chose à ta pratique. A priori tu ne va pas faire de compétition mais plutôt des distances importantes tu devra donc t'orienter vers un cadre confortable. Un modèle destiné au "cyclosport" sera à la fois confortable et performant, de plus en plus de marques en proposent. Pour la taille c'est ton entre jambe qui va donner la bonne dimension du cadre, ton revendeur doit-être capable de t'orienter sur ce point. Sur le sujet du choix entre un vélo en roue de 700 ou 650 je n'ai pas d'idée, la seule chose certaine est que tu aura plus de choix en 700 c'est le standard il en sera de même pour les roues et les pneus. Pour finir, celui doit te plaire ça c'est normale😆 Les Roues: Le Choix des Roues est très vaste, avec une plage de prix qui peux aller de 200€/paire à 2500€ voir même plus. Il ne faut surtout pas négliger ce choix car les roues peuvent vraiment changer le comportement d'un vélo, le transformer en char ou en faire un vélo aérien. Pour ce que tu envisage je te conseille de t'orienter vers des roues confortables mais dynamique comme des Neutrons de chez Campagnolo. En gros des roue à jantes alu; poids autour de 1.5kg la paire; avec de bons moyeux, le prix de ce types de roue est d'environ 400 à 600 €. Il y a d'autres marques qui font de très bonnes roues mais je ne connais pas tous les modèles. Par exemple les roues montées sur les vélos qui te sont proposés sont plutôt du bas de gamme. Une fois le cadre et les roues choisie tu aura la structure de ton vélo. Pour les pneus je te conseil de choisir une section de 23 qui sera confortable par rapport à une section plus fine (donc moins d'air). Maintenant il te faudra faire le choix de l'équipement de transmission; frein; pédaliers; dérailleurs, ce que nous appelons le "groupe". Toutes les marques proposent des gammes assez larges, trois marques: Campagnolo; Sram; et Shimano, à partir d'un certain niveau de gamme ils fonctionnent tous très bien et surtout sont durables dans le temps. A mon avis avec ton budget tu dois pouvoir débuter chez Campagnolo avec un groupe Centaure; Ultégra chez Shimano et Force pour le Sram. Pour le choix, je te conseille d'essayer chez ton marchand de vélo, c'est une question de sensation personnelle quand à la manipulation des manettes. Te reste le choix du cintre (le guidon) et là à nouveau c'est de la sensation hormis la largeur qui doit correspondre à celle de tes épaules. et de la selle et pour elle et bien c'est les kms qui te diront si celle ci est faite pour toi. Pour les études posturales je ne crois pas que cela existe en version médicalisée. Normalement un vélociste compétant devrait pouvoir te poser sur ta machine correctement. c'est aussi à ce moment là que se fera le choix de la longueur de la potence. Maintenant que tu as le vélo, il n'y a plus qu'a rouler. Pour cela mon conseille serait que tu allonge tes sorties petit à petit jusqu'à atteindre 70 à 80 kms dans un premier temps en conservant une vitesse de rotation de jambe assez élevée. Une fois ce palier atteint tu peux essayer d'accélérer tes vitesses moyennes ou tes charges de travail (fréquence cardiaque moyenne). Pour ton information la perte de poids s'effectue pour des fréquences cardiaques > à 70% de la fréquence cardiaque max. Puis tu ajoute à nouveau des kms etc... A ta place, entre les deux vélo proposés dans les réponses je choisirai le Roubaix qui est plus confortable selon le fabricant, je crois. et je ferai changer les roues pour des modèles plus haut de gamme. Bon voilà je crois avoir dit l'essentiel, à ta disposition si tu as des questions Thierry

Bonjour François, j'en possède 2, une version jaune or avec le traitement nitrure de titane et un bleue. Le constat est le suivant, sur campagnolo ca fonctionne à l'identique d'une chaine Campa. Pour la lubrification et bien l'annonce est une arnaque, il faut lubrifier comme les autres, ou aimer les couinements!! Coté durabilité en version 10V après +de 3500 kms pas de problèmes. Thierry

Yohann, Quand tu cours faut que tu arrête l'abus de produits douteux visiblement ils occultent tes capacités de compréhension../../../../scripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-rolleyes.gif Des informations aussi erronées, il faut mieux se taire!! En quatre lignes tu ne dis que des conneries tu es pire que les politiques!! Il faut savoir se taire au risque de passer pour un %@!? plutôt que de l'ouvrir et de le prouver! A méditer mon garçon! De tels propos ne peuvent faire que du tord à ces entreprises et les salariés qui y travaillent Désolé pour la dureté de mes propos mais là tu mérite Thierry

Bonjour Arnaud, Les C7 freinent mais force est de constater que l'efficacité n'est pas au niveau d'une paire de Campa Chorus version 2002, ce que j'avais avant. Avec de bonnes paires de patins cela va vraiment mieux qu'avec les modèles livrés avec les étriers (je parle pour roue alu) moi je mets des Suiss stop noir et ça le fait. Malgré ça ces étriers sont plus souples et laissent une sensation de "manque de freinage" à la poignée. Après quelques sorties l'habitude ce prend et l'on s'adapte. Avec des roues carbone les patins lièges fournis fonctionnent bien. Il n'en reste pas moins que depuis que je possède ces freins je suis plus prudent dans les descentes à fort pourcentage ce qui n'est pas forcement un mal. Bon en résumé, c'est léger; mais un peut moins efficace que des modèles classiques type Campa et certainement Shimano. De bons patins tendres améliorent bien le sujet. Thierry

Bonsoir Yves, Les Time Iclic sont des pédales RXS avec en plus: Chaussage : + intuitif donc plus facile de trouver la pédale avec la cale Tu pose le pied sur la pédale elle se ferme sans effort de pression du pied. Un claquement t’indique que te es enclenché Une plus grande stabilité du pied sur la pédale (roulis latéral) Pour le reste c'est identique aux RXS: réglage cales etc... Thierry

Bonsoir Arnaud, Je possède des C7 depuis un an, ils freinent! Pas de grande différence avec des campas Chorus si ce n'est une certaine souplesse de l'étrier lors de l'appui sur les poignées. Testé en montagne ils me freinent malgré mes 80kg. Toutefois la sensation est plus moelleuse que des étriers campa. Monté avec de patins Swiss top ça le fait. Thierry

Bonsoir Francois, J'ai bien peur que tu sois obliger de décoller le boyau! Moi sur mes Zipp j'ai remplacé le prolongateur par un prolongateur de marque Victoria qui remplace l’intégralité du corps de la valve. Dans ce cas l'obus est apparent comme sur une valve normale montée sur une jante basse. Simple et rassurant. Il en existe en différentes longueur. Bon courage si tu dois décoller le boyau Thierry

Bonsoir Eric, Si tu connais déjà les time modèle RX et bien voici les différences que tu trouvera avec les I clic: Le Chaussage: tu pose le pied sur la pédale et celle ci se ferme sur la cale (c'est l'innovation). En effet la pédale est en position ouverte lorsque la cale n'est pas enclenchée. Comparativement au RXS la mise en place du pied sur la pédale est plus naturelle, le chaussage en est facilité. Au pédalage, l'on ressent une plus grande stabilité du pied, je parle ici de l'appui. Coté liberté angulaire et facilité du mouvement je n'ai pas ressenti de différence par rapport aux pédales RX Pour finir, le déchaussage reste identique au modèle RX. Pour les cales toujours le même principe, trois surfaces d'appui au sol et la zone de clipsage qui est en retrait au milieu des trois patins de marche. La partie "active est donc protégée des agressions lorsque l'on marche sur un sol dur et plan. Suivant les modèles un réglage de l'effort de déchaussage existe comme sur les RX En bref j'ai trouvé que les Iclic sont une amélioration versus les RX Pour les Speedplay je ne peux te renseigné je n'ai jamais essayé. Si tu dois choisir les Time Iclic, je te conseille la dernière version avec une plaque Inox sur les surfaces d'appui qui protège de l'usure le corps de pédale. Toutefois mes pédales ont maintenant pas loin de 12000 kms et l'usure n'est pas dramatique c'est juste de l'aspect. Bon choix et si tu as des questions je reste disponible pour te répondre Thierry

Bonsoir Eric, Oui il y a des cyclistes qui roulent avec des time, ça fonctionne très bien, la durée de vie des cales est très bonne et en cas de problème le SAV Time très bien aussi (en direct, pas via le commerçant) Maintenant chaque marque a ses avantages et ses défauts mais par expérience le choix des pédales c'est un peu comme pour les selles, c'est très personnel. Avant toute chose la pédale est un article qui touche à notre sécurité et la meilleure reste celle avec laquelle on se sent en sécurité. Sur ce point la c'est une question de ressenti perso et certain cyclistes roulent encore avec des lanières pour cette raison. Concernant la fonction "pédale" de l'ensemble des marques citées dans ce post, il me semble que toutes sont de bons produits et cette fonction est plutôt bien remplie. Les différences se font sur des points d’agréments pour lesquels nous avons chacun un besoin différent et une sensibilité différente: chaussage; déchaussage; liberté angulaire; force nécessaire à la rotation de la cale; réglages des ressorts; durée de vie des cales; bruits; légèreté; le look ...... Tu va pouvoir trouver une multitude de post qui traitent de ces sujets avec des réponses qui t'expliqueront que "mon choix est le meilleur" mais rarement pourquoi "j'ai fais ce choix objectivement" résultat: en fonction des posts tu trouvera une marque plus citée que l'autre et deux jours plus tard l'inverse. Concrètement il faut que tu dise ce qui est important pour toi dans le choix d'une pédale et là tu pourra obtenir des réponses plus ciblées par rapport à tes besoins. J'utilise des Time depuis deux générations de pédales de cette marque et ne m'en plaint pas, si tu as des questions je suis prêt a y répondre. Bonne soirée Thierry

Bonsoir Alex, Je ne saurai répondre à ta question :"Un bon cuissard est-il toujours synonyme de dépense importante?" Ce que je sais c'est qu'après différentes marques de cuissards j'ai testé la marque Assos, la différence est plus que remarquable en terme de confort comme de longévité. Si effectivement la facture est plutôt salé comparativement à d'autres marques le confort est impressionnant et question durée de vie je possède un cuissard court qui a maintenant 7 saisons sans perte de qualité d'assise. Seule la teinte blanche a virée au gris et c'est certainement de ma faute lors d'un lavage. Mon usage est une sortie par semaine de 100 à 120 kms voir une sortie de plus en été de 60kms. Quelques cyclos pour lesquelles il m'arrive de passer 6 à 7 heures de selle😳 sans souffrir de l'assise et sans irritations en fin de parcours. Il faut aussi savoir que cette marque vend ses peaux de chamois (synthétiques) à d'autres fabriquant de cuissards tu peux donc retrouver ce confort chez d'autres fabricants. Maintenant pour être très honnête avec toi je n'ai pas testé toutes les marques mais avec du recul le prix mis face aux années de bons et loyaux services me semble tenir la route. Pour être franc si je dois en acheter un autre je ne prendrai pas le risque de me tromper je resterai sur cette marque. Le défaut, si tu souhaite changer de tenue pour le plaisir tu mets au rancard un produit cher et en bon état. Voilà c'est mon avis et retour sans a priori. Bon choix et bon courage pour les brevets Thierry

Salut Vincent, Après la lecture d'un test de magasine spécialisé, je me suis laisser tenter par ce type de chaine, si je ne croyais pas au "non graissage" j'imaginais pouvoir réduire la quantité d'huile et ainsi limiter les salissures de la chaine et surtout la fréquence de nettoyage😳. Eh bien le résultat est négatif, après nettoyage de la graisse d'origine, il faut huiler au même niveau qu'une chaine classique pour eviter que celle ci couine! Portant j'ai testé les modèles avec traitement de nitrure de titane! Bilan de l'affaire: même status que pour les chaines classiques avec quelques Euros en moins dans ma poche, reste à voir si celle ci s'use moins du fait du traitement de surface. Mon produit n'est pas une BBB mais Y...n Thierry