Nicolas DECHAUMEL

Je ne roule qu'avec du Michelin, vu que j'en suis trés satisfait, pourquoi en changer ?.... Et pour info ce sont des Pro4 "service Course".

A l'arriére ? Actuellement le miens va atteindre les 5000. Et pas une coupure ! Là je l'avais changé car je voulais avoir les deux même (j'avais un 3 à l'avant). Donc j'avais mis l'arriére à la place du 3 et mis un 4 neuf à l'arriére.

Je les trouve plus confortables que les 3.

7000 kilométres avec un Michelin Pro4 !! Je l'avais au départ mis à l'arriére, et au bout de 3000 mis devant pour mettre un neuf à sa place. Et là j'ai atteind les 7000 bornes !! Et aucune crevaison, comme à l'arriére d'ailleurs. Par contre il commence à être raide, craquelé, mais bon, un peut normal au bout de ce kilométrage.... Et je ne fais pas de la balade lors de mes sorties ! Ils reçoivent et parfois avec les routes que j'emprunte parfois je me dis "oh pu.... pas bon pour mes pneus", et bien même pas..... A savoir que je n'ai pas d'actions chez Michelin...... Mais je constate, une nouvelle fois, que c'est du trés bon matos !

"Sinon montage facile pour un novice une fois l'acquisition des outils ?" Et bien tout dépend si tu es à l'aise dans les travaux manuels..... Il te faudra des clés 6 pans de 2mm à 6mm ce qui pourra te permettre de monter ton cintre, potence, selle. Pour régler ta selle n'oublie pas d'acquérir niveau à bulle pour bien mettre à plat celle çi. Il te faudra un matériel un peu plus spécifique pour le montage de ton boitier de pédalier car souvent certaines marques ont leur propre systéme et donc il faut avoir des clés de serrage spéciales (comme pour le Shimano). Si tu n'es pas habituer en ce qui concerne le boitier de pédalier, va quand même voir un bon vélociste qui pourra te le monter, car il ne faudrait pas tout foirer lors de sa pose....Ou alors fais toi aider d'une personne ayant déja monté ce genre de matériel. Coté roue et plus particuliérement ta cassette, il te faudra un fouet à chaine pour par la suite pouvoir desserer celle çi, et bien entendu une douille spéciale pour le serrage/desserage. Informe toi bien avant sur l'art et la maniére de travailler sur son vélo.

Un cintre compact réduit la hauteur du cintre et parfois sa profondeur horizontalement. Tu es alors plus à l'aise main en bas. Perso j'ai pris cette option de cintre compact car ainsi je peux positionner l'ensemble cintre/potence assez bas (trés peu de hauteur d'entretoises du coup). Un petit exemple de cintre compact : http://julmtb.com/forum/images/uploads/le_marin/Plt_1_491.jpg

Personnellement, les deux. Quand je roule plus fort je met systématiquement les mains en bas. En descente, bien évidement. J'adore aussi avoir les mains en hauts, car j'ai mon cintre assez bas et cela de géne pas quand je maintiens une certaine vitesse constante, au contraire. Bref c'est selon l'instant, la forme, l'envie. Mettre les mains en bas est avant tout une habitude et aussi une certaine souplesse du dos. Il ne faut pas non plus avoir un cintre trop profond en hauteur. Si c'est le cas et que cela t'empéche de mettre mains en bas, il faut opter un cintre "compact". Depuis que j'en ai un, c'est du pur bonheur.

Un peu acide le Pulco....

"Sinon pour moi les pro 3 Michelin sont de très bon pneu (un très bon grip) lorsque la route est propre et sans pluie ! Autrement dit rarement ..." Je n'ai pas le même sentiment. Les Pro3, et encore plus les 4, tiennent super bien sur routes dégradées et sous la pluie, jamais eu de soucis. De toute façon que ce soit avec des Michelin ou tout autre marque, pneus ou boyaux, sous la flotte il faut être vigilent.... Les Pro4 m'ont blluffé sur leur tenue de route et bien plus souple que les précédents.

Pfffff.......😆 🙄

Oui mais il y a toujours ces craquelures qui apparaissent en trés peu de temps......pas normal.... Et 8 bars c'est beaucoup je trouve....

T'es grave toi.... C'est comme si tu disais que tu étais mieux sans ceinture de sécurité en voiture....🙄 Bref, c'est irrécupérable pour certains.... Des mecs comme toi qui s'éclatent le crane sur un trottoir, je ne les plaint vraiment pas, un peu comme ceux qui vont se baigner à la mer alors qu'il y a drapeau rouge.

"je vois qu il saigne de l'oreille,il ne portait pas de casque" Cela pourra peut être faire réfléchir quelques uns sur ce forum......

Bah pas normal..... A part ce phénoméne de crevasse en fin de vie du pneu je n'ai aucune coupure sur le 4, contraiement au 3 qui selon moi était un poil plus fragile mais bien endurant quand même. Tu les gonfle à combien tes pneus ?

Non, non, pas de polémique juste un constat. Je suis toujours étonné par certaines personnes qui crévent successivement avec ces pneus, c'est tout. La seule chose que je reproche aux Pro4 c'est qu'en fin de vie il y a une grande fissure qui se fait sur le bord de la bande de roulement. Pas bien méchant dans les premiers temps mais à la longue il faut faire gaffe. Mais bon, au bout de 4000 bornes j'estime qu'ils ont bien vécu et il est temps de les changer.....

Pas bon l'eau plate toute seule....🙄 Un bon produit : ZipVit ZV1. Trés bon gout et évite les couts de fatigue utile sur de longues distance et parfait en compét. L'eau sans rien va vous entrainer crampes et mal de ventre au bout d'un moment..... Bien pour s'arroser c'est tout.

😆 😆 ....

Pro3 et actuellement Pro4 : entre 4000 et 5000 km sans aucune crevaisons..... Donc je ne sais pas ou vous roulez mais il y a un soucis..... Toujours eu des Michelin et j'ai parfois crevé avec parce que le pneu était usé de chez usé. Maintenant je les change avant d'en arriver là c'est à dire vers les 4000. Et nos routes dans le Nord Isére ne sont toujours top, surtout sur les petites départementales....

Tu devrais commencer progressivement sinon tu vas vite perdre courage. Débuter le vélo et tout de suite faire des courses est une mauvaise solution selon moi. Prend toi une année pour t'habituer à ce sport pour acquérir les bases et voir si tu pourras ou pas être capable de faire des courses, car en cadet dis toi que ça tourne bien déja. Certains ont commencé la compét depuis plusieurs années et ont déja une solide expérience. Donc ne brule pas les étapes et gravis les étapes par paliers. Si tu as des connaissances autour de toi qui roulent depuis quelques temps, roule avec eux et demande des conseils. Mais je le répéte, attaquer les courses de suite serait une erreur, à moins que tu sois un champion avant l'heure.....

La largeur d'un cintre est aussi importante que la longueur de sa potence. Si tu as un cintre trop large ou inversement, tu sera mal sur le vélo. Donc il vaut mieux respecter sa taille, par rapport à sa largeur d'épaule et ne pas en bouger.

Tu cherches les embrouilles, ne viens pas te plaindre qu'ensuite tu t'en prenne plein la gu.... J'estime que tu as une sacrée haine envers Joachim, qui depuis le début de ce post propose juste des conseils (et trés souvent sur ce forum), trés juste à ce propos. Toi tu viens mettre le bordel et tu le traites de tous les noms ! Tu as une case en moins mon pauvre..... Un mec comme toi dans un peloton cela doit être dangeureux, et je pense que tu as du t'en prendre quelques une à certaines arrivées.... Relis toi, ça fait peur.... Que font les modos sur ce forum pour te foutre dehors ??? Sérieux, ca devient pénible ce genre de personnes qui insultes les autres gratuitement....

Ouais, enfin......cela pouvait s'adresser à d'autres aussi. Vélo loisir à haute intensité doit être surveiller d'encore de plus prés (citation de moi même....😆 ). Aprés, chacun fait comme bon lui semble.....

"NON je n'ai jamais sentit le besoin de ce test sachant que le cyclisme est un loisir , je n'ai jamais mis le moteur au maximum peut etre qu'il y en a qui le font ? dans quel but ?" J'ai un voisin qui est mort d'une crise cardiaque la semaine derniére. Il faisait de la marche, tout simplement, et c'était un loisir pour lui aussi..... Il serait aller voir son docteur plus souvent et faire de temps en temps un test à l'effort (peut être moins poussé), il serait encore en vie..... Pas besoin de faire de la compét pour tomber raide d'une crise cardiaque sur son vélo.... C'est ça le problême chez beaucoup de gens qui pensent que de faire du vélo tranquille n'a aucun risque. C'est une grave erreur de penser ainsi.....

Je n'en sais rien, je ne suis pas toubib.... Bien entendu que c'était un cardiologue ! Tu n'as jamais fais un vrai test à l'effort, ça se vois.....Tu passes devant un médecin du sport, un nutritionniste, et un cardiologue qui te fait toute une baterie de test, sans parler d'autres personnes de l'hôpital qui te font faire le test sur le vélo d'appart relié à un ordinateur et électrocardiogramme en direct.... On peut même faire tester son propre cardio pour constater si il est dans le vrai ou pas. Un "bruit" comme ils disent peut être tout est n'importe quoi. Cela peut être naturel, mais cela peut être aussi dû à une malformation. Là en loccurence c'était tout à fait normal (et ce n'est pas la premiére que l'on me le dit. Plusieurs médecins généralistes avaient constaté ceci lors d'examens plus banal, du style celui pour renouveler sa licence), mais dans le doute il a préféré faire une écho cardiaque. C'est ça aussi un vrai suivi, pas le genre de médecin qui fait son boulot à moitié et bacle son examen.... En tout cas je trouve cela trés utile et ainsi on repart avec pleins d'infos (sa Vo2max, ses seuils cardiaque, sa puissance maxi en watts, etc....) et se dire que lors de la prochaine saison on pourra rouler l'esprit tranquille, même si le risque zéro n'existe pas.

Exactement. Mais bon, je pense que certains sont plus malins que tout le monde, donc laissons les dans leur connerie, ce n'est pas grave.... C'est le genre de mec qui veut te donner des conseils pour bien rouler et tu les croises sur la route à tirer des braquets qu'ils ne peuvent pas emmener.... On connais tout mais au final on connait que dalle.....