Pascal LOUVET

Les périphériques prévus pour le montage de mon F8 Wiggo sont désormais livrés.J'ai fait une ultime modif à ma commande initiale en remplaçant mon actuel Edge510 par un Edge1000 associé à un d-fly Shimano. Le GPS est mis de côté au shop mais le transmetteur d-fly ne sera pas disponible avant la deuxième semaine de février ... pas important pour le moment. Le cadre est donc ressorti de son carton et rendez-vous est pris pour passer mon vendredi après midi à l'atelier pour le montage http://www.casimages.com/i/160126101925552970.jpg.html @+

Un contacteur de commande est placé sous le recouvrement en haut des cocottes gauche et droite. Quelques vidéos sont disponibles sur Youtube montrant le fonctionnement du déroulé des pages ainsi que l'affichage des données Di2 sur le Edge 1000. Pour accéder au réglages di2 sur le Edge ... paramètres -> connexion des capteurs di2 -> détails du capteur -> config. -> commande à distance Dura Ace. On a accès à 4 réglages : *pression à gauche / pression prolongée gauche . * pression à droite / pression droite prolongée. Options des choix d'actions : *Page suivante. *Page précédente. *Enregistrer circuit. *Démarrage/arrêt du chrono. *Démarrage du chrono. *Arrêt du chrono. *Activer le rétroéclairage. *Afficher carte. *Afficher le compas. *Afficher le profil d'altitude. *Afficher récapitulatif circuit. *Afficher Virtual Partner. bref, en 2016 si t'es pas informaticien ... tu ne peux plus faire de vélo !!!! :) @+

Salut Patrice, C'est effectivement une solution pour ne plus se soucier du fonctionnement le l’écran tactile car l'installation du transmetteur Ant+ Shimano D-Fly Di2 (SM-EWW01) permet de commander le déroulé des différentes pages du gps via les contacteurs intégrés dans le haut des cocottes. Autre atout, le couplage permet d'afficher à l'écran du gps la position de la chaine sur la cassette et les plateau utilisé ainsi que le taux de charge de la batterie Di2. ... seule condition, être en Di2 compatible. @+

Pas de problème d'utilisation de l’écran tactile avec des gants de gamme courante sur les Edge 510 et 1000. Pour les adeptes du Di2 la solution peut passer par le couplage du GPS au D-FLY Shimano.

J'ai actuellement un cintre TIME Ergo Drive Compact sur mon RXRS. J'en suis très satisfait mais après plusieurs cintre de même type ( FSA Plasma, PRO Stealth ) je souhaitais passer à un cintre standard. Il faut que je m'en fasse une idée à l'utilisation mais je pense que la partie plane sur la longueur de la face inférieur semble confortable. A vérifier. @+

Mon vélociste attend également un exemplaire du F8-W ( http://www.pinarello.com/en/bike-2016/road/dogma-f8w) dans les prochaines semaine. J'ai eu l'occasion d'essayer le e-tape il y a quelques jours le fonctionnement semble très bon. C'est plus "sec" en passage de vitesse sur la cassette tout en étant précis et très direct lors des changements de plateaux. Personnellement je préfère le DI2 mais c'est surtout une appréciation tirée d’habitude d'utilisation. Concernant la technologie SRAM il faut maintenant mettre à l'épreuve les batteries der avant / der arrière en terme de tenue de charge. concernant mon projet, j'ai commencé a recevoir quelques périphériques FIZIK Selle R1 : http://www.casimages.com/i/151230080537793090.jpg.html Cintre CYRANO R1 / Caméléon : http://www.casimages.com/i/151230084548975571.jpg.html http://www.casimages.com/i/151230081321458241.jpg.html Guidoline : http://www.casimages.com/i/151230084009544080.jpg.html @+

il faut bien reconnaitre qu'il n'est pas toujours facile de différencier deux cadres de même niveau de gamme en restant le plus objectif possible. Je pense très sincèrement que si nous prenons les quelques cadres haut de gamme que nous connaissons tous, il en ressort une grande proximité de performance. L'un sera plus ceci et l'autre peut être plus cela... J'étais très satisfait de mes RXRS avec lesquels j'avais de bonnes sensations. j'espère qu'il en sera de même avec le F8. Pour le savoir, une seule solution en faire l’acquisition et rouler pour comparer. Mes deux amis dont je faisais référence plus haut dans notre échange trouvent le Dogma un poil moins exigeant que le RXRS si les jambes deviennent frêles en fin de sortie ou lors de longues assentions, ce qui n'est pas son terrain de prédilection. Le RXRS aime être mené en puissance pour donner sa quintessence et rouler fort. il en donne temps qu'il en reçoit et ne pardonne pas le p'tit coup de moins bien. Le Dogma est lui aussi très nerveux si l'on lui donne les watts mais il semble accepter mieux de rouler au train sur une bonne fréquence de pédalage ... A vérifier prochainement avec peut être aussi le doute d'avoir suffisamment le niveau de forme pour les départager ! .... Intrinsèquement je pense que ces cadres sont plus forts que moi @+

Trois de mes amis sont passés de TIME ( nxrs et rxrs ) à un Dogma (1 en 65.1 et 2 sur F8) et ils expriment que des retours positifs sur leurs vélos. Je prends d'autant plus en compte leurs différents avis qu'ils ont tous gardé les mêmes montes de roues dans la transition. C'est révélateur des sensations ressenties par le changement de cadre. Les trois ayant des tailles de cadre bien différentes de moi, je n'ai pas eu l’occasion de rouler avec le Dogma pour m'en faire un avis perso . Alors il est vrai que l'on sait ce que l'on quitte sans certitude de ce que l'on va trouver mais je veux rester confient et je suis plutôt d'un naturel joueur :) @+

Je ne manquerai pas de poster quelques photos du montage finalisé. Merci à tous. @+

.... Petit déterrage de topic 😉 Après avoir parcouru les pages de ce topic dédié au F8 je viens aujourd'hui apporter ma petite contribution pour le relancer. Suite à deux saisons passées sur un TIME RXRS mécanique puis deux autres sur un deuxième RXRS di2, je me suis décidé à changer de monture pour 2016. Mon choix c'est très rapidement arrêté sur un PINARELLO Dogma F8 pour lequel j'avais un petit coup de cœur depuis quelques mois. Si le cœur parle il faut l'écouter alors, Action / Réaction ... commande passée pour un kit cadre "série limitée" DOGMA F8 WIGGO blanc en 51.5 ainsi que des périphériques qui constitueront le montage. Cadre livré : http://www.casimages.com/i/151223105451820844.jpg.html http://www.casimages.com/i/151223110559831908.jpg.html http://www.casimages.com/i/151223110240401524.jpg.html Fiche atelier : - Cadre : PINARELLO F8 WIGGO taille Taille 51.5. - Tige de selle : Pinarello F8. - Potence : Ritchey carbonne WCS 110 mm (en attente de remplacement) - Cintre : Fizik Cyrano R1 42 mm. - Selle : Arione R1. - Guidoline : Fizik Performance Thick . - Aero Caps MOST carbone. - Dérailleur Av : Dura ace Di2 . - Dérailleur Ar : Dura ace DI2 . - Chaine : Dura ace. - Poignées : Dura ace Di2. - Batterie : Di2 intégrée. - Pédalier : Dura ace 9000. (53/39 - 50/34) - Etriers de freins : Dura ace 9000. - câbles et gaine freins : SHIMANO polymère. - Pédales : SHIMANO Dura-ace 9000. - Cassette(s) : Dura ace. (11/25 - 11/28) - Visserie : Token noires pour porte bidon - Support Garmin : K-Edge. - ROUES : a) Roues Mavic Cosmic SLR b) SHIMANO Dura ace C24. - Serrages : Shimano Dura ace. Reste désormais a faire preuve de patience et attendre que l'ensemble des composants soit livré pour réceptionner mon nouveau jouet. @+