Régis HAUCHECORNE

Bonjour, merci pour les infos, j'envisage l'achat d'un home trainer. Tes infos sont précieuses devant la multitude de produits.

oui même taille, Il faut que 35 soit dans la fourchette de largeur admise par la chambre à air. Sur les boites tu as d'ailleurs normalement la dimension en ETRTO aussi. Et il faut quand même faire attention à la valve, il m'est arrivé de rencontrer des jantes de type VTC dans lesquelles le trou n'était pas assez gros pour du schrader.

je l'ai signalé à Youtube, parce que je trouve ça limite quand même. On verra ce que ça donne... Heureusement que je connais des motards autres pour réhausser le niveau...

Bonsoir, du 700x35 ETRTO C’est une manière plus standardisée et rigoureuse de communiquer la taille du pneu, imposée par la « European Tyres and Rim Technical Organisation ». Le format est du type XX – XXX, par exemple 23-622. Les 2 premiers chiffres correspondent à la section du pneu en mm Les 3 derniers chiffres correspondent au diamètre intérieur du pneu en mm. C’est le diamètre de la tringle du pneu, cette partie venant se loger sur la jante au montage. Ce diamètre correspond donc à celui de votre jante. Cette information est la seule vraiment fiable pour vous assurer que a) le diamètre du pneu considéré correspond bien à celui de votre jante (ou de votre pneu actuel) b) sa largeur correspond bien à celle de votre pneu actuel, et est compatible avec votre cadre. Correspondance entre ETRTO et taille en mm ou pouces Attention, si on peut déduire la taille en pouce ou mm en partant de l’ETRTO, l’inverse n’est pas vrai. Il est donc primordial de vérifier l’ETRTO du pneu que vous souhaitez remplacer, ou à défaut (pneu trop vieux, illisible ou absent) l’ETRTO de votre jante. Sans quoi vous courrez le risque de commander un pneu qui sera trop petit ou trop grand pour votre jante : Les pneus route ou ville dits en « 700 » ont un diamètre ETRTO de 622. C’est aussi le diamètre ETRTO des pneus VTT de « 29 pouces ». Les pneus route dits en « 650 » ont un diamètre ETRTO de 571. Une erreur classique, notamment en cyclocross, est de prendre des pneus en « 26 pouces » qui seront en fait en 559…..et donc trop petits. Des pneus de « 26 pouces » peuvent regrouper des pneus dont les diamètres ETRTO sont 559, 571, 584 ou 590. Le plus commun est 559, qui correspond aux pneus VTT standards. Des pneus de « 24 pouces » peuvent regrouper des pneus dont les diamètres ETRTO sont 507, 520, 531, 534, 540, 541. Des pneus de « 20 pouces » peuvent regrouper des pneus dont les diamètres ETRTO sont 400, 406, 428, 432, 438, 440, 451. Les pneus BMX sont en 406. Les nouveaux pneus VTT de « 27.5 » ou « 650B » ont un diamètre ETRTO de 584.

Bonjour, "la chasse: c'est le déport de l'axe de la roue par rapport a l'axe de la direction plus la chasse est élevée plus le velo est stable et facile a contrôler en réduisant la chasse le vèlo est plus reactif plus difficile a conduire et a controler et moin confortable (fourche droite petite chasse)" les explications sont bonnes, mais il est faux de dire fourche droite = petite chasse. Si celle-ci change d'angle dès la sortie du pivot de direction, on peut faire ce qu'on veut avec la chasse, obtenir du positif comme du négatif. On peut même avoir aussi du négatif avec une fourche courbée. La courbure de la fourche, c'est surtout pour jouer sur l'effet ressort, style ressort à lame, et procurer un peu d'amortissement.

Bonjour, as tu essayé depuis la nouvelle gomme Vittoria(isogrid+ je crois) ? J'ai des vittoria evo cxIII, testés en course sous la pluie, aucune dérobade... J'ai vu par ailleurs dans un test presse que cette nouvelle gomme réglait les problèmes d'adhérence sur route humide par rapport à l’ancien modèle, ce qui confirme mon impression

Salut Ludovic J'ai couru sous la pluie avec le corsa evo CX III 25mm, sur le circuit d'Evires, pas de pb, malgré de gros freinages dans le peloton. Une fois largué dans le dernier tour j'ai essayé de les pousser dans le dernier virage avant la ligne d'arrivée, ça n'a pas bougé. Par contre je les ai mesurés au pied à coulisse ils font plutôt 26mm. Les anciennes versions étaient des savonnettes sous la pluie, mais cela a été corrigé avec la nouvelle gomme isogrid.

Heureusement que les cervicales n'ont pas été touchées apparemment, car avec le spectateur qui est intervenu comme un barbare, ça aurait pu être la cata...

Bonsoir, même chose pour les miennes, elles ont désormais quelques sorties, je dirais 400 à 500kms, ça se rode très doucement...

Bonjour, le canyon dont tu parles n'est pas un VTC, c'est un vélo de route, préconisé sur surface lisse.

Apparemment ce ne sera pas bon pour les écouteurs non plus. " port de tout système de type écouteurs, oreillette, casque… susceptible de limiter tant l'attention que l'audition des conducteurs. " Il faut trouver le texte de loi pour savoir quels véhicules sont concernés

Il y a quelque mois j'avais lu dans une revue scientifique que c'est le fait de tenir une conversation avec quelqu'un à distance qui mobilisait trop le cerveau pour maintenir une bonne attention à la conduite. (Le danger du téléphone au volant ne venait donc pas seulement du fait de tenir l'appareil.) Ce phénomène ne se produisait pas lors d'une conversation avec un passager, car celui-ci est aussi conscient de ce qui se passe dans la véhicule, et adapte son discours en fonction, favorisant la concentration du conducteur. D’où le projet d'interdiction du kit main libre. Écouter de la musique n'a rien a voir avec de la conversation, sinon faut interdire aussi l'autoradio.

Tout dépend aussi de où on se trouve. En ce qui me concerne étant très à l'est du pays, l'horaire d'été me convient très bien, et j'attends avec impatience ce changement d'heure pour profiter un minimum du jour après le travail : le 1er avril : lever 7h14, coucher 20h01 A Nantes ce serait 7h47 et 20h36 par exemple. Ce qui fait qu'à 25minutes près l'heure d'hiver (19h36) correspondrait à mon heure d'été le soir ! Je comprends dans ce cas là qu'on puisse se satisfaire de l'heure d'hiver. Mais chez moi en savoie, je connais personne qui aime l'heure d'hiver.

Un autre lien, avec des rafales de vent vers 1min05 et 2min57, impressionnant !

j'ai chambre à air et démonte pneu, multi outil, rustines et clé à rayon. J'ai bien failli ne pas rentrer une fois à cause d'un bris de rayon, dans ce cas t'es content de pouvoir ajuster un peu le voile.

Bonjour, j'aimais bien Aptonia pour le rapport qualité-prix, et surtout la présence des minéraux et vitamines. Mais j'avais arrêté à cause des colorants de la série E 100 je crois, qui cause l'hyper activité chez les enfants notamment. Et le gout était trop prononcé en période de forte chaleur. La réponse de décathlon avait été qu'ils travaillaient sur une nouvelle formule. Il semble bien qu'elle soit enfin sortie, puisqu'ils n'apparaissent plus. Et il y a bien du magnésium en effet ... : http://www.decathlon.fr/iso-650g-orange-id_8335621.html Va falloir corriger l'étude ;) Je vais aller m'en procurer pour retester :)

En effet, c'est pas la vitesse qui fait le spectacle !

Bonjour, personnellement, je suis à -6mm sur la jambe gauche, je ne corrige pas. Mais c'était d'après le doc la limite pour corriger. C'est le radiologue qui a poussé une radio prescrite pour le dos je crois. Il a radiographié de la tète au pied pour conclure à l'écart de longueur. Ce qui induit un basculement du bassin (forcément) et une déviation de la colonne qui fait un s, ce qui est parfois douloureux au changement de direction du s. En vélo je ne suis pas gêné. Lorsque j'avais encore le capteur de puissance, j'étais à 51%-49% de répartition entre les 2 jambes. Par contre le cuissard s'use un peu plus d'un coté.

oui après lecture d'un test qui le mettait en 1ere position niveau rendement ;) (il y avait le conti GP 4000S, pas le SII) Et je confirme, très bonnes sensations, mais pas sur de sentir l'écart avec un pneu un peu moins bon

Salut, pour le rendement, Vittoria open corsa evo cxIII en 25 mm

Salut, pour moi dans cette gamme de prix mon mon choix irait entre la campagnolo Eurus et la Shimano Dura ace c24

Moi c'est le cf sl 7.0, qui avait une tige de selle ronde d'origine. je l'ai changée sans leur avis, pour plus d’esthétisme et de confort, celle que j'ai doit être leur référence S13, montée sur les modèles supérieurs. Je n'ai aucun reproche à faire niveau confort, mais il s'agit d'un ensemble avec le vélo.

Salut, je roule sur ce canyon, voilà les données PPS fournies Les données PPS: Taille: 178 Entre-jambe: 84 Largeur d'épaules: 43 Longueur des bras: 61 Longueur du torse: 62 On m'a vendu un taille M, sans modif de potence, qui me va très bien. Si vraiment je devais changer quelque chose, je rallongerais la potence de 1cm. Niveau sortie de selle, la tige VCLS Post (15-35mm Setback) est graduée, je suis à la graduation 1,8cm pour ma sortie de selle à 74cm. Pour être sur de ne pas être entre 2 tailles et donc me sentir mal sur le vélo au cas ou j'ai mesuré avec imprécision, j'ai essayé plusieurs fois en changeant un peu les mesures de l'entrejambe et torse. Je suis toujours tombé sur un taille M.

Bonjour, c'est sur tous les pignons, il n'y a pas un pignon à l'envers par inattention (si c'est possible j'ai jamais essayé) ? T'as essayé de bien tourner la molette de tension, quitte à ce que ça fasse changer de vitesse, pour bien exploiter tous les réglages. Quelqu'un peut-il tourner la mollette pendant que tu pédales sur le home trainer, chaine bien en tension (attention au doigts!) Perso j'ai le probleme en passant des aksiums 11V aux Zonda 11v (montées en 10v), le petit pignon ne passe pas sur les zonda j'ai du régler la butée du dérailleur, et la tension du cable pour le bon passage des pignons

Bah en tout cas il aura un avis de plus, le mien :)