Paul CHIOUX

bonjour maurice. les roues slr sont elles sallissantes et a t-on du mal à les nettoyer étant donné que le mat a tendance à marquer et la saleté à s'inscruster. merci.

bonjour. peux tu me dire si tous les problèmes de freinage etc... persistent toujours et surtout comment sont les roues à ce jour. merci.

pour répondre je vous signale signale que c'est shimano qui a inventé le passage des vitesses aux poignées de frein et que c'est encore shimano qui a créé le système de frein slr. shimano existe depuis 1921 donc je ne crois pas que campa puisse donner des leçons à shimano bien au contraire.

je te remercie du compliment. il ne faut pas oublier que la plus grande équipe italienne du monde c'est à dire la MAPEI était équipé de colnago avec comme groupe shimano. je pense que ce temps est largement révolu. l'essentiel est que tu te trouves bien sur ton vélo que tu sois en campa ou shimano.

je roule en di2 depuis 2 ans mon vélociste n'a eu aucun problème à passer les cables ( colnago c59) et ne jure que par lui. je m'excuse mais je dois m'absenter on pourra continuer cette conversation ultérieurement. bonsoir.

si je peux me permettre de te dire qu'il existe très peu de cadre di2 qui sont équipés de cable pour le dura ace di2. et de toute façon meme si cela était le cas tu peux très bien les retirer pour en mettre d'autres donc je ne vois pas le problème.

un cadre spécifique dura ace di2 peut très bien recevoir un ultégra di2 qui peut le plus peut le moins.

bonsoir. c'est exactement l'inverse si tu veux avoir des problèmes et te retrouver avec un groupe vite dépassé alors achète du campa car ce n'est absolument pas le cas chez shimano. cordialement.

bonjour. tu te trompes car c'est COLNAGO. cordialement😉

bonsoir. idem avec les fulcrum raving 0 2 way fit, aucun problème de montage et gonflage du tubeless et aucun problème avec pneu classique. cordialement.

bonsoir. effectivement tu peux monter des tubeless les gonfler à une pression allant de 7 à 8 bars pas plus. tu auras toujours plus de confort et un aussi bon rendement. un conseil n'oublies pas de mettre le produit préventif anti crevaison lors du montage j'en ai fait l'expérience c'est très efficace, tu n'as plus besoin de réparer un petit coup de gonfleur par la suite et terminé. je conclus par dire vive le tubeless. pour info je possède des fulcrum racing 0 2 way fit et je roule avec le tubeless depuis un an. cordialement.

tu as tout à fait raison jean-claude mais les retenues salariales qui rentrent effectivement dans les caisses de l'état n'ont rien à voir avec la qualité du travail effectué. c'est surtout cela que je regarde avant d'acheter du matériel. cordialement.

quelle nationalité la main d'oeuvre?

personnellement je préfère un cadre colnago fabriqué en italie ou en asie qu'un cadre français fabriqué en france mais dont les composants viennent d'asie ou d'ailleurs. amicalement

dans ce cas tu peux acheter le c59 qui est fabriqué en italie. pour le reste il faut partir sur le principe que colnago fait comme tous les autres avec une particularité quand meme à savoir qu'il propose toujours plusieurs émaillages et pas mal de choix de tailles. ceci étant faut il vraiment se préoccuper du lieu de fabrication d'un cadre si le cahier des charges est bien respecté. cordialement.

ce genre de réflexion ne veut rien dire car tu ne sais pas par qui sont fabriqué tous les cadres y compris les soit disant français. il faudrait apprendre sur un forum à etre un peu constructif et pas destructif. cordialement.

bonjour gilles. je roule avec un cx1 depuis deux saisons. plutot que dénumérer toutes ces qualités je me contenterais de te dire qu'il n'a aucun défaut. si la géométrie te convient tu peux le prendre sans hésiter avec en plus le choix d'émaillage. amicalement.

bonjour. non seulement il y a des soucis mais en plus il n'est pas certain que ça soit les nouvelles normes si nouvelles normes il y a. cordialement.

bonjour. non seulement ces roues ont des problèmes mais si en plus mavic n'assure pas pour deux malhueureux rayons le sav je croix qu'il vaut mieux les éviter. bon courage.

bonjour. non seulement ces roues ont des problèmes mais si en plus mavic n'assure pas pour deux malhueureux rayons le sav je croix qu'il vaut mieux les éviter. bon courage.

si le trou est vraiment minime un peu de colle sur le pneu cela suffit pour le colmater. si le trou est un peu plus important tu le répares avec une rustine pour tubeless que tu mets à l'intérieur du pneu bien sur. en ce qui concerne les roulements céramiques on ne s'en rend pas compte sur l'instant mais surement dans le temps puisque la céramique concerve toute sa fluidité. cordialement.

je roule avec les racing 0 tubeless 2010 avec roulement céramique. avantage du tubeless : tu peux gonfler à la pression que tu veux entre 6 et 8,5 bar. plus de crevaison par pincement et surtout si crevaison il y a elle se fait très lentement. plus de risque de déjantage meme à basse pression. pour ce qui est de la performance c'est en fonction de la pression que tu mettras dans ton pneu mais il faut savoir qu'à faible pression le roulement reste excellent contrairement à un pneu classique. d'après les essais effectués la performance d'un tubeless est comparable à celle d'un boyau. cordialement.

bonsoir. je partage exactement les memes sentiments que jean-louis à savoir que je possède un cx1 colnago équipé de roues fulcrum racing 0 tubeless qui rendent le vélo parfaitement homogène. cordialement.

bonsoir. si tu peux prendre la racing 0 avec à présent les roulements céramique. roues polivalentes rigides sans etre inconfortable et en plus très belles. c'est à mon avis le meilleur rapport qualité prix du marché. cordialement.

bonjour. je possède les nouvelles pédales look kéo blade qui ont un excellent appui, peut etre le meilleur, avec à présent un insert en alu qui supprime l'usure du carbone. mais bon chaque marque de pédales possède ses propres qualités le choix se fait donc aussi en fonction de l'hestétique et de ses propres convictions. amicalement.