Emmanuel RENAUD

Je fais 1m78. Entrejambe à 81....

Je reposte ce que je viens d'écrire sur un autre forum, si mon expérience peut en éclairer certains.... Le point sur le 29" Je viens de passer au 29" après 23 ans sur un 26"... Et je ne le regrette pas. J'ai envie d'y aller tous les jours. Je me demande pourquoi le 29" arrive si tard... J'ai eu respectivement : - Un vélo Auchan, un Sunn, Un Marin Eldrige Grade en acier, Un Caad3 Cannondale, Un Cafeine Cannondale, Un Taurine Carbone Cannondale (une horreur), un Giant XTC qui a cassé, son remplaçant en haut de gamme que j'avais peur de casser, puis, finalement, un fabuleux Scalpel que j'ai toujours... Voilà, 23 ans de l'acier à l'alu puis au carbone. Il est à noter que je n'ai jamais cru : - à l'alu - aux fourches - aux V-Brakes - à l'hydraulique - aux tout-suspendus - aux disques - au tubeless - au carbone en VTT - au 29" J'en oublie. J'ai toujours été contre tout ce qui se faisait passer pour de l'innovation mais n'était sans doute que du marketing, jusqu'à ce que j'essaye. C'est chose faite avec le 29". J'ai essayé un Grand Canyon SLX qu'un ami avait - après avoir revendu son Cannondale Flash 26" à 8,5 kgs sans regret - mon ami roulait sur mon Scalpel en attendant mes impressions. Comme nous avons 13 ans d'écart en sa faveur et qu'il roule plus que moi, quelle ne fut pas ma surprise de voir qu'il peinait à me suivre dans les bosses quand j'avais son 29" et que je ne le suivais pas du tout quand je reprenais mon Scalpel. Idem dans la boue gluante, dans les passages techniques et, pire, dans une côte technique trialisante où je passais difficilement et seulement l'été avec le Scalpel. Passée sans problème en 29".... JE RAPPELLE À TOUS QUE JE NE CROYAIS PAS AU 29".... J'ai donc commandé un Canyon - parce que les autres sont trop chers, même si j'ai essayé le BMC d'un copain ce matin, en SLX et que c'est très bien à 2000 Euros - j'ai pris mon temps pour développer une base de données et comparer les offres autour de 3500 Euros.... Prix, poids, équipement, verdicts des tests dans la presse. J'ai tout noté. J'ai reçu le Canyon, et j'ai envie de rouler avec tous les jours, tellement c'est incroyable. (Zut, je me répète !). Il s'agit du 9,9 SL (>http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes/bike.html?b=3178). J'étais tenté par le monoplateau, mais il n'y en avait plus.... J'ai juste regretté de ne pas acheter chez des copains vélocistes, mais à ce prix, il n'y avait rien de bien. Seul Orbéa se rapprochait du prix du Canyon, mais pas de son poids ! Les marques américaines étaient à la fois très chères et en rupture.... Je n'ai pas été déçu. Le 9,9SL est fabuleux. Sorti du carton, il faut le passer en tubeless et mettre les valves, et lui mettre des pneus adéquats. J'ai opté pour des gros Spé histoire de pouvoir rouler au plus vite. Il faut aussi remettre un embout de câble de dérailleur parce que ce dernier n'étant pas assez coudé, il cogne dans les rayons des Crossmax SL et est vite arraché. J'ai pris un taille "M", j'aurais pu prendre un "L" mais je voulais un vélo maniable, quitte à ce qu'il soit un peu moins stable. (Ayant essayé un "L" en BMC ce matin, je trouve qu'un "L" aurait été aussi bien, mais moins ludique). J'ai aussi changé la potence pour une 120 (au lieu de 80), pour être "un peu plus" allongé.... Le vélo est hyper confortable. La selle Canyon est excellente ! Les périphériques super-légers, la finition parfaite, je n'ai rien à redire. On peut hélas jeter les lumières de pacotille fournies dans le carton (un peu la honte Canyon....), ainsi que la pseudo-clé dynamométrique par déformation. Cheap ! Sur le terrain : Je passe plus vite PARTOUT. J'ai 47 ans, 78 kgs, 8000 km/an. Je sors à peu près trois fois par semaine. Bon grimpeur pour mon poids, pas gros rouleur, bon sprinteur (c'est très relatif, bien sûr). Je fais aussi de la route pour le fond et la montagne. Mais mon truc, c'est le VTT. Donc : c'est mieux partout. J'avais, à l'origine, encore une fois, tort sur toute la ligne ! Je ne parle pas de mes sensations, mais des chiffres : sur une boucle de 30 km, j'arrive à la moitié en 9 minutes de moins qu'avec le 26" à la même saison.... J'ai tenté l'expérience plusieurs fois. Ce que, finalement, je n'aime pas : - La largeur du cintre. J'ai peur d'être désarçonné par une liane ou une ronce, classique, même sans les cornes... (Mais bien utile quand on monte en danseuse). - L'impression de ne pas avancer quand je roule seul. Heureusement qu'il y a le compteur ! Quand on roule avec des copains, il n'y a pas photo... - Pas très nerveux au démarrage, il faut passer les dix km/heure pour avoir l'impression de rouler. Mais le grand confort enlève quand même l'impression d'aller vite. Aucune vibration. Je ne vais pas m'en plaindre.... On peut s'amuser à rester debout sur les pédales à l'arrêt : c'est bien plus facile qu'avec un 26" ! Des choses étonnantes : Le Canyon est aussi confortable que le Scalpel. Pourtant, ça n'est pas un tout-suspendu. La taille des roues y est pour quelque chose. Si, comme moi, vous avez un dos fragile et que vous n'habitez pas en région montagneuse, un semi-rigide convient parfaitement. Mon 29" est plus maniable et plus sûr : il redresse la situation très vite en cas de glissade. Il suffit de bien regarder où l'on veut aller pour y aller directement. La position est aussi confortable, même si l'on peut, au besoin, retourner la potence. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre est un bon point. Pour l'entretien, je ne m'inquiète pas. Les vélocistes acceptent les Canyon, et je peux faire la plupart des tâches à accomplir, pas de standard trop exotique.... Au final : J'espère avoir éclairé ceux d'entre-vous qui hésitent encore. J'espère que mes copains vont passer au 29" parce que ça me peine vraiment d'avoir à les attendre... Et je garde mon Scalpel parce qu'il était fabuleux et que ça me fait mal au coeur de le brader...

Je viens de passer au 29" après 23 ans sur un 26"... J'ai eu respectivement : - Un vélo Auchan, un Sunn, Un Marin Eldrige Grade en acier, Un Caad3 Cannondale, Un Cafeine Cannondale, Un Taurine Carbone Cannondale (une horreur), un Giant XTC qui a cassé, son remplaçant en haut de gamme que j'avais peur de casser, puis, finalement, un fabuleux Scalpel que j'ai toujours... Voilà, 23 ans de l'acier à l'alu puis au carbone. Il est à noter que je n'ai jamais cru : - à l'alu - aux fourches - aux V-Brakes - à l'hydraulique - aux tout-suspendus - aux disques - au tubeless - au carbone en VTT - au 29" J'en oublie. J'ai toujours été contre tout ce qui se faisait passer pour de l'innovation mais n'était sans doute que du marketing, jusqu'à ce que j'essaye. C'est chose faite avec le 29". J'ai essayé un Grand Canyon SLX qu'un ami avait - après avoir revendu son Cannondale Flash 26" à 8,5 kgs sans regret - mon ami roulait sur mon Scalpel en attendant mes impressions. Comme nous avons 13 ans d'écart et qu'il roule plus que moi, quelle ne fut pas ma surprise de voir qu'il peinait à me suivre dans les bosses quand j'avais son 29" et que je ne le suivais pas du tout quand je reprenais mon Scalpel. Idem dans la boue gluante, dans les passages techniques et, pire, dans une côte technique trialisante où je passais difficilement et seulement l'été avec le Scalpel. Passée sans problème en 29".... JE RAPPELLE À TOUS QUE JE NE CROYAIS PAS AU 29".... J'ai donc commandé un Canyon - parce que les autres sont trop chers, même si j'ai essayé le BMC d'un copain ce matin, en SLX et que c'est très bien à 2000 Euros - j'ai reçu le Canyon, et j'ai envie de rouler avec tous les jours, tellement c'est incroyable. Il s'agit du 9,9 SL (>http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes/bike.html?b=3178). J'étais tenté par le monoplateau, mais il n'y en avait plus.... J'ai juste regretté de ne pas acheter chez des copains vélocistes, mais à ce prix, il n'y avait rien de bien. Seule Orbéa se rapprochait du prix du Canyon, mais pas de son poids ! Je n'ai pas été déçu. Le 9,9SL est fabuleux. Sorti du carton, il faut le passer en tubeless et mettre les valves, et lui mettre des pneus tubeless. J'ai opté pour des gros Spé histoire de pouvoir rouler au plus vite. Il faut aussi remettre un embout de câble de dérailleur parce que ce dernier n'étant pas assez coudé, il cogne dans les rayons des Crossmax SL. J'ai pris un taille "M", j'aurais pu prendre un "L" mais je voulais un vélo maniable, quitte à ce qu'il soit un peu moins stable. (ayant essayé un "L" en BMC ce matin, je trouve qu'un "L" aurait été aussi bien, mais moins ludique). J'ai aussi changé la potence pour une 120 (au lieu de 80), pour être "un peu plus" allongé.... Le vélo est hyper confortable. La selle Canyon est excellente ! Les périphériques super-légers, la finition parfaite, je n'ai rien à redire. On peut hélas jeter les lumières de pacotille fournies dans le carton (un peu la honte Canyon....), ainsi que la pseudo-clé dynamométrique par déformation. Cheap ! Sur le terrain : Je passe plus vite PARTOUT. J'ai 47 ans, 78 kgs, 8000 km/an. Je sors à peu près trois fois par semaine. Bon grimpeur pour mon poids, pas gros rouleur, bon sprinteur (c'est très relatif, bien sûr). Je fais aussi de la route pour le fond et la montagne. Mais mon truc, c'est le VTT. Donc : c'est mieux partout. J'ai donc, encore une fois, tort sur toute la ligne ! Je ne parle pas de mes sensations, mais des chiffres : sur une boucle de 30 km, j'arrive à la moitié en 9 minutes de moins.... J'ai tenté l'expérience plusieurs fois. Ce que, finalement, je n'aime pas : - La largeur du cintre. J'ai peur d'être désarçonné par une liane ou une ronce, classique, même sans les cornes... Mais bien utile quand on monte en danseuse. - L'impression de ne pas avancer quand je roule seul. Heureusement qu'il y a le compteur ! Quand on roule avec des copains, il n'y a pas photo... - Pas très nerveux au démarrage, il faut passer les dix km/heure pour avoir l'impression de rouler. Mais le grand confort enlève quand même l'impression d'aller vite. Aucune vibration. Je ne vais pas m'en plaindre.... Des choses étonnantes : Le Canyon est aussi confortable que le Scalpel. Pourtant, ça n'est pas un tout-suspendu. La taille des roues y est pour quelque chose. Si, comme moi, vous avez un dos fragile et que vous n'habitez pas en région montagneuse, un semi-rigide convient parfaitement. Mon 29" est plus maniable et plus sûr : il redresse la situation très vite en cas de glissade. Il suffit de bien regarder où l'on veut aller pour y aller directement. La position est aussi confortable, même si l'on peut, au besoin, retourner la potence. Le passage des câbles à l'intérieur est un bon point. Pour l'entretien, je ne m'inquiète pas. Les vélocistes acceptent les Canyon, et je peux faire la plupart des tâches à accomplir, pas de standard trop exotique.... J'espère avoir éclairé ceux d'entre-vous qui hésitent encore. J'espère que mes copains vont passer au 29" parce que ça me peine vraiment d'avoir à les attendre... 😆

Moi non plus ! L'EVO est fabuleux. Sram Red et roues Fulcrum Racing Zéro. Si j'avais le temps, je roulerais six heures par jour !

Tu as raison : il est moche ET raté.... Pour ma part, je suis tenté par le 29" parce qu'un copain qui roule bien me dit être encore mieux sur un 29" (Un Canyon) que sur le Cannondale qu'il adorait... (Un Flash 26). Pour ma part, je conserve mon Scalpel 26 et je vais essayer le Canyon Lux en XT.... Je me vois mal quitter mon Scalpel, qu'il faudrait brader à cause de la nouvelle mode alors que ça grimpe monstrueux ! J'oubliais le lien vers le Canyon : >http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes/bike.html?b=3234 Comme vous pourrez le voir, pas de pivot, mais les bases en carbone qui plient, comme sur le Scalpel. Moins de 11 kg en XT, pour le Marathon, ça me dit bien !

Philippe, Tu penses que c'est donc plus polluant que le carbone, par exemple ?

18.5 pounds. Ça fait 9 kilos tout monté.... En bois ! Je trouve quand même cela incroyable. Et ça rend optimiste. J'ai deux beaux vélos carbone, mais le bois, c'est recyclable et ça pousse !

Salut Jean-Luc, Si l'on oublie le 29" chez Cannondale (Seul le Flash est fabuleux, mais deux fois plus cher que son équivalent chez Canyon), je te conseille le Scalpel. Les derniers stocks sont actuellement bradés, et c'est un vélo fantastique. Il plonge juste un peu de l'avant à cause d'une position assez typée, mais c'est vraiment une bombe, pour peu que tu l'équipes avec les roues adéquates, dans mon cas des Crossmax SL.... Je n'ai plus aucun problème de dos depuis que je l'utilise. Sa motricité est supérieure à tout ce que j'ai pu essayer car les bases "collent" au sol en permanence. (Je n'ai pas tout essayé, évidemment). Il faut bien entretenir la Lefty, qui est surprenante de rigidité. Le vélo est maniable et grimpe très très bien. Par contre, tous les avis que j'ai pu avoir sur le même en 29" concordent : un veau, mou, lourd et....très cher ! Voilà pour mon avis !

Un ami m'a fait parvenir le lien suivant... Pour ceux qui lisent l'anglais, les commentaires sont surprenants ! Et puis, ça fait plaisir un vélo en bois à ce niveau-là. Serait-ce le matériau de l'après-carbone ? Ici : >http://www.renovobikes.com/hoodoo-triathlon/

100% d'accord. Je fais du VTT et de la route et il faut s'entraîner. Un EVO, ça se garde longtemps ! (Ne pas oublier qu'un carbone se bonifie avec le temps - s'il n'est pas tombé - car la résine continue à durcir. Et c'est inoxydable....

J'ai un Supersix Evo depuis plus d'un an. Il est en SRAM Red, et j'ai des (fabuleuses) roues Fulcrum Racing Zéro. Si tu arrives à emmener un VTT de 16 kilos à 30 de moyenne trois fois par semaine sur route, ben, t'es balèze ! Pour ma part, j'emmène mon Evo à cette vitesse trois à quatre fois par semaine aussi, seul. Donc, à ta place, je garderais mon VTT, tu n'irais pas plus vite... Trêve de plaisanterie. Je n'ai jamais eu un vélo aussi fabuleux. Et si tu es aussi costaud, opte pour l'Evo. Il est à mon avis plus confortable que l'ancien Synapse HM que j'avais. Je n'ai pas essayé le nouveau, mais, pour moi, l'Evo (plutôt en Shimano à mon goût, le Red...hum), est excellent !

C'est exactement ça ! On a envie de rester sur la plaque avec l'EVO.... (un 50 dans mon cas). Mais il grimpe aussi très bien en moulinant quand on a de la vélocité. En fait : il ne s'impose jamais. C'est un détail très intéressant, qui en fait un vélo hors du commun. Si la forme est là, il est toujours là. Si la forme n'est pas là, on ne peut pas dire qu'il devient un handicap. Il permet de poursuivre sans s'en faire trop. Avec d'autres vélos, quand on n'a plus de jus, c'est douloureux. Avec l'EVO, pas d'inquiétude. Il suffit de rentrer plus doucement, on n'aura jamais mal aux cuisses....

Ah ah ah ! J'ai toutes mes données cardiaques sur toutes mes sorties depuis 6 ans... J'ai comparé mes meilleures performances sur le même parcours (65kms), seul, dans les mêmes conditions climatiques et le même niveau d'entraînement. Tenez-vous bien : l'EVO met 2 minutes au Synapse. Pas plus. 2 minutes, pour 2000 Euros de plus. Et pourtant, je ne reviendrais pas en arrière. Tout simplement parce que dans les bosses et au sprint, il part plus facilement. Mais seul sur le plat, la fatigue vient tôt ou tard, et sur de bons vélos carbone, la différence est très faible. Par contre, au sprint et en montée, l'EVO est largement supérieur. Je l'ai constaté dans les Alpes. Il monte sans bouger, il est plus confortable, etc.... Mais sur du plat (qui n'est pas mon truc), je ne gagne pas grand-chose et il faut que je m'arrache pour faire vraiment mieux que mon meilleur score.

Si ça m'arrivait (l'EVO fait sensation dans le peloton), je le garderais ! Rien à changer, sauf mon âge, mon poids, et mon niveau d'entraînement : jamais satisfaisants ceux-là....

Quelqu'un voulait te racheter le premier à bon prix, et tu en profites pour en changer ?

Euh : pourquoi changer de vélo sachant que le carbone ne s'use pas ?

Tout dépend de ta vélocité. Pour ma part, bien qu'étant hyper-véloc, j'ai tendance à tirer gros, voire très gros sur l'EVO, tant il le permet... Ça n'est pas une très bonne chose, mais je me rattrape en VTT pour mouliner...

Franchement, je suis en Sram Red 2012, et je mets le 34 pour la montagne seulement. (Je fais de gros cols tous les étés). Mais le 34 est un peu court en fait. Le mieux serait d'opter pour un 36. (Sauf pour le Granon, où le 34 fait l'affaire). J'ai un 39 le reste du temps. Mais le 39 est trop petit pour le plat. Je me verrais mieux en 42/50... C'est un vélo qui emmène fort et le 50x12 est parfois limite... Il faut dire que la cassette est une 12X26, et que je n'ai pas encore monté ma 11X22. Par contre, je ne trouve pas qu'il est nécessaire d'avoir des cannes pour utiliser l'EVO. Il suffit de mettre quelques dents de plus et ça passe. En danseuse dans les bosses, rien ne bouge. C'est vraiment incroyable.

J'ai des Ksyrium SR, (une RSYS à l'arrière, une Ksyrium SL à l'avant), et ça ne colle pas avec le vélo. Léger flou à l'avant, et aucune inertie à l'arrière. Je ne sais pas pour les Ksyrium SLR, mais pour moi, ça ressemble à des Ksyriums SL en mieux, et la SL est une roue fabuleuse. J'ai essayé des Fulcrum Racing 0 et j'en rêve depuis : inertie, vivacité, nervosité, rigidité, tout y est sauf l'étanchéité des moyeux, grand avantage des Mavic. Le problème est de trouver des roues qui correspondent au cadre et à la pratique. Un cadre comme celui de l'EVO se marie mal, à mon goût, à une RSYS qui n'a pas d'inertie. Par contre, un Synapse se marie très bien avec des Ksyriums SL.... Pour l'instant, je n'ai pas de réponse absolue pour les roues et pour l'EVO sachant que, bien qu'étant plutôt lourd (j'oscille entre 74 et 80 kgs), je suis plutôt un grimpeur parce que VTTiste....

Il faut craquer pour un cadre court.... Sur l'EVO, on peut faire des courses et de la montagne, on peut tout faire. Mais l'envie est grande d'être sur la roue arrière, tellement ça envoie. Il vaut donc mieux un cadre un peu court. L'EVO remplacera tes deux vélos actuels...

J'ai un Supersix EVO depuis juillet 2011, équipé de Mavic Ksyrium SR (Une SL à l'avant, et une R-Sys à l'arrière). Version SRAM Red. Je l'ai d'abord eu en 56, comme mon ancien Synapse. Après un mois dans les Alpes, je le trouvais trop grand, j'avais du mal à me positionner (Je fais 1m78). Après un changement pour un cadre en 54, voilà mes impressions : - Très rigide à l'avant, sécurisant à tous points de vue. - Hyper-confortable, plus que le Synapse ! - Au sprint, à mon niveau, incroyable. Une fois légèrement lancé, une bombe qui ne bouge pas du tout et colle à la route. La sensation principale : il colle, il colle ! - Il grimpe extrêmement bien. Je suis plutôt grimpeur, et c'est le vélo idéal. - Au niveau du poids : il n'existe pas... - En résumé : confort fabuleux, même après 150 bornes sur de mauvaises routes. (Et j'ai un mauvais dos). Relances et nervosité : on s'ennuie en compact ! Evitez le 34 sauf sur les cols très durs. Un 39 sur le plat, c'est le minimum, j'ai envie d'un 42 pour éviter d'être tout le temps sur le 50, ce qui est le cas. Aussi facile toute à droite que tout à gauche. - Très bon niveau de finition. On regrette juste que les câbles ne soient pas intégrés. Le problème : il faut trouver des roues en adéquation avec le cadre. Ce n'est pas le cas des miennes. Voulant rester en alu et ayant testé les Racing 0, je pense en adopter une paire. Je n'ai plus aucune raison de changer de vélo. A condition égale, je ne vais pas forcément beaucoup plus vite seul sur le plat qu'avec mon ancien Synapse HM Ultegra. Par contre, il grimpe vraiment mieux, et l'on ne perd rien du tout en énergie. Du bonheur pur qui donne envie de rouler tout le temps. J'ai essayé pas mal de vélos de route récemment, et la qualité est souvent incroyable partout. Le niveau atteint rend les vélos difficiles à séparer au final. L'EVO a un "petit" truc en plus : cet équilibre incroyable entre nervosité, rigidité, légèreté et confort. J'espère ne plus en changer.

Pas faux. Les marchands étant ce qu'ils sont, tout le monde finit par y croire, tout simplement parce que l'alternative initiale, le 26", disparaît ! Les routiers auront-ils une forte capacité de résistance quand arrivera le frein à disques ? Hum.

Semi-rigide en titane ou Scalpel ? (utilisation xc) Scalpel : il faut faire vite. Cannondale, qui suit Specialized sur cette (mauvaise) voie, va finir par passer sa gamme européenne au 29" exclusivement. Les Scalpels 26" descendent en gamme, il faut faire vite. 2013 est peut-être la dernière année du Scalpel 26" ! Aux USA, les 26" ont disparu (voir les sites des constructeurs, en anglais....). J'ai un Scalpel 2011. J'enregistre l'ensemble de mes sorties depuis plus de 5 ans. Sur un parcours identique, j'ai gagné 10 minutes sur mes meilleurs temps par rapport à mon ancien semi-rigide (l'excellent Giant XTC0). Autrefois, j'étais croyant : J'ai toujours été contre le tout-suspendu. J'ai aussi été contre le carbone. Contre l'alu. Contre le tubeless. Contre les V-Brake. Contre les fourches à l'avant. Contre les freins à disques. Contre les selles ouvertes. J'en passe. Reprenez cette liste, j'ai tout ça sur le Scalpel. L'intérêt de la chose est qu'il pompe vraiment très peu. Franchement, je passe rarement en tout-rigide. En montée, il comble les trous et les nids de poule, il a une motricité énorme. En suivant des jeunes champions régionaux dans une petite compète, je me suis aperçu que leur roue arrière, sur un (excellent) Flash carbone, avait tendance à voler en sortant des trous. Mon Scalpel ne bougeait pas de sa trajectoire. Moralité, le Scalpel 26" est un tout-suspendu assez particulier : pas d'axe arrière, une motricité incroyable. Je peux rouler plus vite, plus longtemps, et je monte encore mieux. A niveau de forme égal, il n'y a pas photo. Certains se diront : il est contre le 29", mais au vu de tout ce dont il a été contre, il va finir par y venir.... Pour l'instant, j'en doute. Mécaniquement, une roue de 29" sera toujours moins rigide qu'une 26". Bien entendu, c'est plus confortable, ça passe mieux partout, etc. Mais c'est plus lourd. Et je mesure 1m78.... De toutes façons, on n'aura plus le choix. Ça s'appelle, en langage économique, une "rupture de marché imposée".

Ah ah ah ! Moi aussi j'adore les Crossmax sur mon Scalpel. Mais de là à dire que c'est "français".... Je ne pense pas que les roues soient toujours faites à Annecy, et pas sûr que les Fulcrum soient faites en Chine. Et puis ça reste européen. (Dire ça quand on roule avec des vélos américains à capitaux québécois fabriqués en Chine ou à Taïwan avec des sous-traitants mondiaux, j'ai honte de moi).... Amicalement,

Didier, Je crois qu'il ne faut pas penser qu'à Mavic. D'autres marques existent et l'idéal est d'essayer les roues des copains. C'est ce que je vais essayer de faire. L'EVO est un vélo assez particulier, qui peut emmener du braquet assez facilement. Il faut des roues adéquates. Pour ma part, la R-SYS que j'ai à l'arrière (Les Ksyrium SR sont un mélange d'une SL à l'avant et d'une R-SYS à l'arrière) ne me procure pas un grand plaisir. Très facile à emmener, certes, mais aucune inertie. C'est assez désagréable, et pas qu'en côte : il faut être tout le temps à l'attaque, aucun répit. En essayant des Fulcrum racing 0 sur un autre vélo, j'ai eu cette sensation de facilité et d'inertie que j'aimerais avoir sur l'EVO...