Georges MAILLET

(...) Vous pensez à Lance Armstrong ? - Pas seulement. La dope a existé avant lui et elle a existé après lui. Disons qu'il a joué le jeu à fond et en a tiré le meilleur. Contrairement aux autres coureurs, Lance était décomplexé sur le sujet. L'une de ses règles était : quoi que tu fasses, les autres salopards feront plus. Il gardait les produits dans son frigo sans même prendre la peine de dissimuler l'emballage. Je n'ai jamais oublié que je trichais. Je ne suis pas sûr que ce soit son cas. Vous avez partagé sa chambre, vous décrivez un personnage odieux ? - Lance n'est pas un homme qui a le sens de l'amitié ni l'esprit d'équipe. Vous pouvez être son plus proche équipier, il ne saura pas si vous avez un frère. C'est quelqu'un que je n'ai jamais entendu dire : "Je suis désolé." C'était le parrain. Il contrôlait tout, y compris nos revenus. C'était de l'abus de pouvoir. Quand j'en ai eu assez d'être son domestique, j'ai quitté l'équipe US Postal Service et nous ne nous sommes plus parlé, sauf quand il m'a menacé. _________________________________________________________________________ Qui se met à table ? Floyd Landis, tapez 1 - Bjarne Riis, tapez 2 - Richard Virenque, tapez 3 - Tyler Hamiton, tapez 4 - Danilo Di Luca, tapez 5 - Christophe Bassons, tapez 6. Bonne frappe = un Cochonou.

"Pour le petit saut que j'ai sur le pneu vous pensez qu'il faut démonter à nouveau et remonter ?" Je te renvoie au conseil de David, juste au-dessus, il me semble fondé. Bonne route, Benjamin !

"je ne sais pas comment vous faites pour remonter un pneu avec un démonte pneu. J'ai essayé deux fois et j'ai pincé la chambre les deux fois.." La classe, Romain, la classe ... 🤐 Bon, je prends la liberté de faire une première synthèse de ce post : une règle est acquise, selon laquelle deux (2) démonte-pneu minimum (3 ne sauraient être inutiles) sont indispensables pour monter ou remonter un pneu. Et on ne discute pas dans les rangs, sinon coup de règle sur les doigts et pas de Paris-Roubaix à la téloche après-demain !

Noté, Bernard. S'agissant de Moncoutié, je ne suis pas un tenant de la vulgarité mais je dis clairement n'en avoir rien à foutre des forumeurs qu'il indispose - libre à eux et libre à chacun(e). Pour leur éviter un coup de sang qui pourrait se révéler fatal, je les invite cependant à éviter soigneusement les retransmissions du Tour du Pays Basque, en ce moment (Eurosport) : les commentaires du consultant David Moncoutié sont - forcément - à l'image du coureur qu'il a été et de l'homme qu'il est : mesurés et de très bonne facture.

Finalement, la "règle" s'impose : les démonte-pneus sont nécessaires pour accomplir l'opération qui porte leur nom mais aussi - et surtout - pour achever le montage d'un pneu, notamment sur le dernier quart. Observations complémentaires : le montage-remontage d'un pneu est d'autant plus difficile que le pneu est récent, les centaines de km roulés "attendrissent" indiscutablement la matière (caoutchouc ??) - il est préférable de lancer le montage du pneu à hauteur de la valve pour l'achever (dernier "quart") à l'opposé - la chambre doit être très légèrement gonflée avant l'introduction du pneu afin de limiter le risque de pinçage de celle-ci - on peut vérifier le non-pinçage par contrôle visuel, la chambre étant gonflée à environ 1 bar et demi. Pour en savoir plus : consultation(s) possible(s) par allo, coût de 1 €/mn - paiement par chèque de banque, of course - contact par l'entremise de Me Khornichon, avocat au barreau de La Flèche-Auku. 🤐

"Après 20 minutes de bataille et deux doigts en moins cela a été chose faite. J'en ai chié à mort." Cela fait quand même beaucoup, même si tu n'es pas le premier - ni le dernier, probablement - à ramer pour ce type d'opération ... Précisions indispensables, Benjamin : t'es-tu bien servi de 2/3 démonte-pneus pour sortir la chambre ?? As-tu appris le "coup de main" (= entraînement dans le garage/la cave/la salle de bain) pour ce genre d'opération, moins simple qu'il ne paraît, surtout si le pneu était (et est toujours) neuf ?

Constat partagé, Cousin ...

Bonne réponse, Philippe 😉 tu as gagné une fourche téléscopique modèle Eugène Christophe ! 😲

"Et après une brillante expérimentation en 1989 par le cousin venu d'Amérique ?" Greg Lemond peut, à mon sens, bénéficier d'un préjugé favorable, Joa ... ce type semblait "sain" à travers ses déclarations et son mode de vie, et la véritable guerre économico-médiatique qu' a engagée LA à son encontre semble (répétition ...) aller dans ce sens. In fine, pas de preuve absolue, ni dans un sens ni dans l'autre - il n'a jamais été poissé mais on sait ce que cela signifie, ou ne signifie pas ...

"Juste quelques exemples de l'époque de quelques "gros moteurs" victimes du dopage : Gilles Delion Christophe Bassons Xavier Jan" Oui. On peut ajouter, avec quelques réserves, Charly Mottet. Et David Moncoutié, sans réserve.

"Les mecs comme Museeuw ont à la base un gros moteur, comme à leur époque ils prenaient quasiment tous quelque chose ils sont tous à égalités, si un coureur moyen ou mauvais prend des produits il n'aura pas le même potentiel et les mêmes résultats que ces champions après je cautionne pas le dopage non plus " Je ne suis pas loin de partager cette analyse, Eric ... globalement, les hiérarchies étaient "les bonnes", le dopage était nécessairement généralisé et les "propres" devaient ronger leur frein ou renoncer à une carrière pro. Ceci dit, on focalise sur l'EPO mais, sauf éléments précis, concordants et démontrés, on admet que le dopage existe depuis la nuit des temps dans le vélo (de même en haltérophilie/culturisme) mais que cette discipline essaie réellement de s'amender, ce qui est un boulot de Romain ... et la contamination dans beaucoup d'autres disciplines est maintenant avérée ...

Pas de mérite, tu habites au-dessus d'une boulangerie, à Saint-Méen-le-Grand, je me suis renseigné sur ton compte et ai vérifié par Google maps ... gaulé, le Philippe ... 🤐

Ton diagnostic doit être précisé, Malo : je suppose que la chambre est bien morte après explosion, donc poubelle. S'agissant de ton pneu (un Conti : préjugé très favorable ...), tu dois notifier s'il est gravement touché (si oui, poubelle sans discussion) ou non : quel est le diagnostic exact ?? Après, on pourra voir le process pour que tu puisses repartir sur des bases solides, en parfaite sécurité - pneu AV, ne pas déconner. "Après 20 minutes de bataille et deux doigts en moins ..." Là, je peux t'être utile : j'ai un stock d'une centaine de doigts, gauche/droit, avec un choix complet, du pouce à l'auriculaire ... précise ta demande, mais tu te doutes que ce n'est pas donné : 3 000 € le doigt, non monté, attention, je t'orienterai vers un spécialiste pour le collage par glu spéciale. Bon, inutile de gueuler, je suis sorti ... 🤐

Il semble bien, en effet ...

D'après ce que j'ai pu lire "à droite-à gauche" (sens figuré, of course), c'est un type "bien", un Viking qui n'a pas la grosse tête, coaché par son beau-père de 50 balais (le deuxième mari de sa mère, pour devancer les questions ...) dans sa ville - il ne réside pas sur la Côte d'azur, apparemment. Il monte progressivement en puissance, choix d'une carrière "raisonnée" ... Le büro (= bureau en norge) des contestations et des critiques est ouvert, les pisse-froid peuvent rappliquer en escadrille (comme les emmerdements, selon l'ancien PR Chirac ...).

"Les dentistes comme les opticiens, ils deviennent trop gourmand, ils finiront par se mordre la queue...." Quelques cours d'assouplissement, dispensés par une kiné accorte, semblent s'imposer au préalable, Faure ... 😕

et 16 plombes à son balcon 😠

"c'est quoi une voiture de neuneu" Une voiture dépourvue de peneus, Chevalier - ça pose problème, fort-cément ... 😕

"Exact pour l'éventail j'allais le dire, mais bon on chipote sur les mots." Ouais, tout ça fait un peu brassage d'air à grands moulinets de bras ... 🤐

"Se poser des questions sur leur approche et éthique et alors légitime. Lors de l'accident entre Hoogerland et la voiture de France TV, le scandale avait été bien plus fort. Effet TDF? Peut être, mais le résultait n'en reste pas moins comparable et défavorablement comparable contre Shimano." L'effet TDF dont tu parles semble évident, le retentissement médiatique au mois de juillet est important, bien supérieur à celui du RVV, très suivi chez nos amis du Nord. Ceci dit, le vol plané de Hoogerland dans une clôture de fils de fer barbelés était réellement inquiétant, moins "classique" que l'envoi sur la chaussée du coureur qui ne demandait rien ... Shimano "mordu" deux fois à quelques minutes d'intervalle, c'est effectivement une très mauvaise séquence, les réactions annoncées seront appréciées dans les prochaines courses, à commencer par PR dimanche. Donc, attendons et regardons, Georges ...

Pourquoi "jouer petit", JP ? Essaie de choper les trois : une paire de lunettes et deux guiboles 😄

"Il ne se passe plus une course sans qu'il y ait un accident grave" Faux, évidemment ... l'effet de loupe est flagrant ... gardons la mesure ! C'était toujours mieux "avant", comme chacun sait. "Il est miraculeux qu'il n' y ait pas plus d'accidents mortels" Là, c'est OK ... un des nombreux "miracles permanents" de la vie quotidienne.

Bien vu, Michel ... comme souvent 😉

En effet ... 😉

La première étape du Tour du Pays-Basque gagnée à Bilbao par Michael Matthews (Orica-Greenedge) a été le théâtre dans la dernière ligne droite d’une très grave chute dont ont été victime, notamment, le Français Nicolas Edet (Cofidis), les Espagnols Sergio Pardilla (Caja Rural), Mikel Landa (Astana) et l’Américain Peter Stetina (BMC), qui souffre d'une fracture de la rotule. Le choc, en plein sprint et au milieu du premier peloton fort d’une cinquantaine de coureurs, a été extrêmement violent. C’est d’autant plus terrible qu’il aurait pu être évité et ça provoque la colère du directeur sportif de BMC Yvon Ledanois dont l’avis sera sans doute partagé par tous ses collègues. « C’est hallucinant de voir ça, s’emporte-t-il. Il semble que dans cette dernière ligne droite, des barrières ont été enlevées mais elles cachaient des îlots directionnels non visibles et qui ont provoqué cette chute. Tout ça au bas d’une descente. Les gars étaient à 80 km/h ! Il y a des mecs à l’hôpital ce soir. Ils attendent quoi, ces organisateurs ? Qu’il y ait des morts ? On doit attendre ça pour qu’il y ait une vraie réglementation unique dans toutes les courses et préservant la santé des coureurs ? » « Justement, poursuit le technicien français, ils ne se soucient pas de la santé des mecs, on va au casse-pipe ! On ne pense qu’au spectacle ! Ce que j’ai vu sur place, c’est affreux. Des coureurs vraiment gravement blessés, transportés à l’hopîtal. Le mien, Peter Stetina est dans un sale état. Sa jambe a triplé de volume, donc forcément c’est cassé. Il se plaignait aussi du dos, de la tête. Les autres, Rossetto et un Caja Rural étaient inertes. C’est révoltant ! » Ce très grave accident met en lumière l’absence de gouvernance du sport cycliste, l’absence d’anticipation de l’UCI dont les commissaires, sensés faire régner l’ordre et le règlement, sont la plupart du temps incompétents. Il est grand temps, en effet, que les managers des équipes et le syndicat des coureurs agissent.