David WENGER

je roule sur les cols de haute savoie également (91062 m de d+ cumulé cette année), il est clair que mes chronos sont sensiblement différents , si je suis en neutron a pneus ....ou en easton carbone et boyaux...c est sur les accélérations, en danseuse , ou le gain se ressent le plus ..pour ma part ...

j habite en montagne .... c est mon premier critere !!! monter un col avec un velo de 10 kgrs ou de 6.300 kgrs est radicalement différent dans le plaisir pris.....

j' étais un adepte de l' alu....avant de me monter un carbone .....! 😆

pas de crevaison , mais apres 2000 kms arrière a changer , c est éffectivement une fabrication italienne ...

@ frédéric c est le cf .... @ josé-françois oui le confort c est sur le plat ..... dans le rouge en montagne tu na pas le temp de penser au confort ....! je suis un petit gabarit je roule en taille 50 ...

je viens de monter un canyon cf 10, apres 3 saisons en al f8. Je ne pensais pas avoir autant de changement , le confort est vraiment tres supérieur , le coup de pédale est onctueux , les relances fulgurantes , il m' est bien plus facile de garder de la vitesse en fort pourcentage , et puis ce qui ne gate rien , je passe a 6.730kgs(7.500 kgrs avec le meme montage sur l alu) avec mes neutrons , imaginez avec les ec90slx!

j ai roulé cette saison en hutchinson carbon comp (made italy) je roule a 8 bars , montés sur des ec90slx(montagne), super confort, super accroche route séche et humide . rendement au top ..... aucune crevaison l arriére est lisse après 2000 kms , l avant fera le double je pense.

il te le remplace , par un cf ou slx samuel ?

sprinter également .... bon boyau ....

je roule avec des étriers rival,aucun probleme puissant et progréssif,meme pour les roues carbone, dérailleurs force,réglage hyper façile et sa ne bouge pas au fil des kilometres , meme avec des changements de roues à répitition.

et voila c est repartis , le debat sur canyon .... !!! sérieux les gars vous tournez en rond ...en meme temps pour des cyclistes ...... donc pour ton carré .... le sav se fait dans ton magasin en cas de casse ?? c est le vélociste qui devrait avoir honte de jetter un client .....

c est un velo qui offre un bon rendement ...donc forcément rigide ...et un peu éxigeant en début de saison .. !

et aussi plus léger ....

casette .....chaine .....compatible tu peus egalement garder le dérailleur avant ultégra ça fonctionne avec la poignée sram...

ouf !! pas donné ..... c est du céramique ..... ?

tu as trouvé tes roulements ?

et alors ? bien rien !!! c etait une remarque c est tout . Le 6061(AlMg1SiCu) et 7005 sont ce qu'on appelle des alus aéronautiques, densité du 6061 2,7, élements d'addition principaux, magnésium et silicium. * La norme 7005 est propre aux USA, ce qui se rapproche le plus en norme internationale est le 7020 (AZ5G) ce sont les poullièmes d'écart entre les différents élements qui différencient le 7005 et le 7020, élement principal le zinc 5%. La différence entre les deux est assez notable, le 7005 a un meilleur module élastique, donc plus nerveux si l'on peut imager de la sorte, par contre le 6061 a des caractéristiques de soudablité meilleures, plus facilement anodisable, donc resistant mieux à la corrosion et plus facilement déformable ce qui peut compenser la faiblesse du module élastique par rapport au 7005. L'utilisation de l'un ou de l'autre ce fera en fonction de la géométrie du cadre,si les longueurs de tubes sont droites on fera appel plus volontiers au 7005, par contre si des cintrages interviennent dans les longueurs de tubes il faut faire appel au 6061.

je suis en haute savoie au pied du col de la ramaz ..... comme tu vois les haubans se sont nettement affinés sur le nouveau cadre f8 .... par rapport au mien ... les soudures sont visible mais bien faitent ... franchement le rappport , prix , rendement ,poid ,équipements est top .... meme le caad 10 n est pas en alu 7005 .... http://i40.servimg.com/u/f40/09/00/47/75/2012_010.jpg http://i40.servimg.com/u/f40/09/00/47/75/2012_011.jpg

je roule sur un 2006 t50 aucun probleme... peinture granuleuse et résistante!!! , rigide,réactif....avec les easton ec90slx (7kgs pret a rouler) je me régal en montagne..!!. lien photo http://i40.servimg.com/u/f40/09/00/47/75/2012_012.jpg

l aéoroad est moins rigide qu un cf slx !!!!!

+1 pour l organisation ..... galere egalement pour moi la descente de plaine joux...je termine en 3h59 cette année...

les depots de gomme améliorent le freinage ....

lubrifie les points d intersections !! apres pluie ou lavage ....... tu auras plus de bruit ....

j utilise des kmc légeres fiables et maillon rapide .... bon matos !!

ho.........le boulet.......