Maillard 35

Pour rouler, c'est environ 3 sorties par semaine, 230 - 250 kms, parfois moins mais pas plus 🙂 et de ton côté tu roules pas mal aussi ? Merci du compliment pour les mots croisés, c'est vrai que la grille est très académique, dans ce contexte le mot fait plutôt incongru, mais bon pourquoi pas sortir des sentiers battus, et plouf et replouf, comme le mot, la définition est un peu n'importe quoi ... A moins que, pour verrouiller la grille , il nous colle ça et dém....vous avec, va savoir Georges ? 😊 Ton analyse n'est pas moins pertinente, un peu une claque à tous ceux qui aiment les schtroumpfs, et tous les souvenirs d'enfance qui peuvent y être attachés... une définition avec les personnages que tous les enfants affectionnent, faut y aller avec tact, et là ; à l'emporte pièce, un gros raté Cela dit, entrain de batailler avec ça il y a quelques jours, schtroumpf, ça m'a fait penser à Michel, c'était marrant, en pointant la mauvaise définition, bien entendu 😉

Vous avez eu la gentillesse de m'aider, c'est bien la moindre des choses de vous dire où ça en est, en l'occurrence, un parfait fonctionnement 👍 Possible aussi que certain fasse la même erreur de calage, les deux butées prêtent à confusion ; le retour peut aussi leur être utile 😉 Aussi mes excuses pour la réponse à retardement, Mimine avait rongé le fil de la box🐰 ... réjouissant

👍😉 (bien que la définition "n'importe quoi et n'importe qui" paraisse abusive, mais bon, c'est aussi le but du jeu, l'auteur essaye de nous induire en erreur schtroumpf aurait mérité une définition plus subtile 😊 Petit retour de sortie donc, jusqu'alors, c'était toujours un peu flou, les bruits de chaine, parfois un peu de retard... on pouvait dire ça marche, mais toujours cette incertitude, rien d'immédiat, pour dire, sans être vraiment gênant, ça gafouillait🙄 Et là, sans comparaison, la rapidité surtout, c'est franc, c'est net, ça passe aussitôt... feutré, plus la ferraille qui couine, au top ... c'est très rassurant enfin le confort des vitesses indexées 🙂 Le grand merci à tous pour votre aide👍 Et le joli embout pour finir le boulot😊

Merci, Comme quoi, sans être doué non plus... faut pas que tu te décourages 😉

Au top, c'est cool, tout ça va être nickel 😉 Sortie demain matin dans l:a froidure😶‍🌫️ pas contrôlé l'alignement pignons - galets, normalement ça devrait pas avoir bougé, vous fais un petit retour, En attendant, si tu as le temps Michel, me manque encore un mot 🙄☺️ 😉

Le point qui reste à éclaircir, partant du sol, où passe la verticale de référence ? Si le long de la patte par ex , c'est bon ou d'un centre du galet à l'autre, ça fait quasi 2 maillons de différence... Maintenant si c'est en prenant grosso modo la verticale de la patte "globalement" alors c'est du pinaillage inutile et ça ira comme ça

Avant Après No comment, là je me cache dans un trou 🙄☺️ Suite au prochain message (2 photos maxi)

Ah bah, Merci à vous 🎉😊 Vais voir pour le réglage de la vis sur grand pignon le message d'avant en deux parties a été réédité, les 2 premières photos ne s'ouvraient plus

.... On est plus vraiment parallèle, le hic, c'est en limite de réglage, le galet monte plus en dévissant la vis de réglage, autrement dit, on peut pas l'avoir mieux A la réflexion, c'est peut être la raison d'avoir choisi l'autre butée ; pour se rapprocher, trop même ; du hauban, m'en souviens plus précisément Se pose aussi la raison d'être d'une deuxième butée Toujours est 'il, avant de continuer plus et de règler la patte du dérailleur, est ce que ça vous semble acceptable ? Pour réflexion, en tirant du 52 - 53 / 11 , vu qu'avec le galet plus bas, y'a moins d'"enroulement" du pignon, ça concentre la puissance sur peu de dents Pour dire, est ce que ça vous semble viable ou faut'il reprendre l'ancien réglage ? A noter, toutes les vitesses passent, il semble même qu'elles passent plus vite, c'est plus net, mais ça reste des impressions Pour faire le tour,, règlage sur le grand pignon

C'était bien ça, non seulement ça te semblait bien 👍 Aussi, ça correspond, apparemment c'est les mêmes, le mien est un 9100, en tout cas, ça ressemble fort à ce qu'il y a sur ta doc suite donc des opérations cette fois sur la bonne cale de réglage Ca change tout, la gaine de cable n'a pas aimé 😲 à changer... (transmission sur grand plateau - grand pignon) Réglage galet supérieur 3e photo ne passe pas, à venir au prochain message... réédité le 9/3 car les photos n'apparaissaient plus et ne s'ouvraient plus

Depuis 3 ans, c'est plus à 5 minutes 😄

.... En fait il y a 2 butées de réglage La plus grosse en haut, la plus petite en bas et le réglage se fait sur la petite cale C'est bien en butée mais pas sur la bonne cale 😲 Trois ans que ça roule comme ça, faut croire, ça marche quand même

Ca c'est de l'info 👍 Merci à toi, vais régler ça et je reviens vers vous, du coup, ce me semble, va falloir ajouter les maillons

Bonjour, ta remarque va dans le sens de benidanstep Me demande si c'est pas dû aux nouveaux dérailleurs plus proches des haubans bas pour une meilleure protection ? Pas eu le temps de voir sur la partie entourée en bleu si réglage possible, de mémoire au montage et sous réserve, il me semble pas

Grand plateau - grand pignon Toutes les vitesses passent Ca serait pas un peu trop tendu ? Détail écartement galet - pignon après l'avoir un peu descendu, le galet supérieur vous semble t'il bien réglé ?

Merci de pointer la fixation du dérailleur 😉 vais voir si ça peut se régler Donc mini clé 6 pans retrouvée, et nouveau réglage du galet supérieur en essayant que les parties de la chaine qui arrivent et partent du pignon soient parallèles (méthode pour dérailleur Campa, pas sur pour Shimano) Petit plateau-petit pignon petit plateau - grand pignon, toutes les vitesses passent Malgrè avoir rogné les 2 premières photos, ce qui les rend moins lisibles, la 3e ne passe pas, à suivre au message à venir

Merci à vous 👍 le temps de trouver la petite clé 6 pans et je reviens vers vous

..... Se pose la question, où prendre la verticale de réf, en prenant la patte du dérailleur c'est vertical mais si de centre à centre des deux galets, on y est plus, aussi par 2 maillons, c'est quand même un réglage approximatif, est ce qu'on peut dire que le réglage est bon ?

Ok merci du conseil, , y'a plus qu'à Avec les 2 maillons en trop ( petit pignon - grand plateau ) Les 2 maillons enlevés Contrôle de la verticale (passe pas, limité à 900 ko) à suivre au message suivant...

Bien vu 👍 Pour être à la verticale, à peu près, ça devrait être ça Coomme tu disais, ce qui correspond effectivement à 2 dents de trop on sent le coup d'oeil du pro ☺️ La chaine est quasi neuve, après avoir oter les deux maillons, pas de souci à réutiliser le même maillon rapide ? Par ailleurs, autant pour moi, en début du post " après avoir changé la chaine il y a peu........" elle avait quand même dans les 3000 kms donc plus vraiment neuve, La neuve par contre qui vient d'être posée est bien légèrement détendue

Ok, vais creuser la question 😉

Auta Merci d'avoir pointé le mauvais réglage du galet Pour être plus précis position sur petit plateau grand pignon Comment trouver la bonne position, faut il que ce soit parallèles ?

Merci pour ton intérêt, pour voir si ça frole la cage du dérailleur sur petit plateau petit pignon Partie basse du galet Partie haute du même galet Aperçu de la tension de la chaine petit pignon petit plateau C'est bon?

Merci Pierre pour ton lien, pas compris la méthode "grand plateau - grand pignon" sans passer par le dérailleur, en rajoutant 2 maillons me demande si ça suffira au passage de la chaine par le dérailleur ?

Un grand merci à vous pour vos multiples conseils, reviens vers vous demain pour peaufiner les réglages Sortie demain matin, grand temps d'aller au lit ☺️