Guillaume LEROYER

"mais ce sont les meme dirigent qui avais caché les affaire d'armstrong" Non, c'est faux, c'est l'équipe de Cookson qui est en place maintenant, et il n'a pas du tout la même approche des choses Et d'ailleurs depuis 4 ou 5 ans, il y a eu beaucoup de choses mises en place pour que les tricheurs puissent de moins en moins passer entre les mailles du filet (passeport biologique, contrôles inopinés, etc ...) En ce qui concerne l'équipe Astana, j'ai déja donné mon avis, ils auraient effectivement pu la rétrograder pour défaut de surveillance, et s'ils ne l'ont pas fait c'est probablement pour ne pas pénaliser les coureurs qui n'y sont peut-être pour rien Ce qui n'empêche que l'équipe reste plus que jamais sous haute surveillance, c'est l'essentiel, si jamais les dirigeants d'Astana ont réellement triché, ils ne pourront plus le faire de la même façon En tout cas, c'est ce que je crois, je pense qu'il y a à l'UCI des dirigeants bien différents des précédents

"Et si tu veux des preuve tu n'a qu'a lire les articles sur Astana..." Je les ai lus, il n'y a aucune preuve concernant la culpabilité des autres coureurs "regarder la vériter en face..." La vérité je ne la connais pas, je n'ai aucune certitude ni sur la culpabilité des mecs ni sur leur innocence, je m'en tiens juste à ce qu'on sait, c'est à dire les 5 cas de dopage Sur le reste je ne peux que donner une "impression", et j'ai juste expliqué pourquoi j'avais cette impression (nationalité des coureurs pris par la patrouille, produits en question) Maintenant comme visiblement sur ce forum beaucoup de monde sait des choses que l'UCI ne connait pas ...

"Et pourtant les preuve sont accablante sur eux" Vas-y, déballe sur Nibali, Aru et autres Mais des vraies preuves, hein ? En ce qui me concerne, la seule chose que je vois, ce sont les 5 coureurs qui se sont fait choper (pour des produits facilement détectables, je vois mal une équipe organiser de nos jours un dopage à l'EPO et aux anabolisants), et le défaut de surveillance des dirigeants, qui aurait pu justifier effectivement le retrait de la licence World Tour à l'équipe Je pense que l'UCI a voulu éviter de pénaliser des coureurs qui n'y sont peut-être pour rien, éviter que Nibali et Aru par exemple soient privés du Giro ou du Tour Ou pire si l'équipe avait décidé d'arrêter, les 2 ou 3 meilleurs auraient trouvé une place dans une grosse équipe, mais une grande partie de l'effectif se serait retrouvée sur le carreau (plus le reste du personnel, pas facile de se recaser pour les mécanos ou chauffeurs de bus) Concrêtement, on aura quand même une équipe sous haute surveillance, ils savent maintenant qu'au moindre problème on ne leur fera pas de cadeau Il y a quand même un truc qui m'a interpellé dès le départ Les 5 cas de dopage concernent des coureurs du Kazakhstan (et pour l'équipe 1 les deux frères tiens tiens ..), alors que l'équipe World Tour notamment est très cosmopolite. Qu'aucun coureur d'une autre nationalité ne se soit fait prendre, s'ils ont triché aussi, c'est quand même statistiquement un sacré coup de bol, non ? Ca ressemble quand même vachement plus à un réseau entre quelques coureurs du même pays qu'à quelque chose d'organisé pour tous les coureurs

Je ne parlais pas du cas Europcar que je ne trouve pas normal Mais du cas Astana où il est très difficile de prouver la responsabilité des dirigeants, et injuste de pénaliser des coureurs qui n'auraient rien à se reprocher Donc, mise sous contrôle très strict comme ça semble être le cas, avec une équipe qui va devoir beaucoup mieux surveiller ses coureurs, ça me semble une bonne solution

Bonne analyse, Etienne Et selon moi, bonne décision de l'UCI

"D'autres témoignages ?" Quand j'ai entendu parler de ça, j'ai testé l'entrainement à Agen Comme ça me fait 300 bornes aller-retour, c'est très efficace pour brûler les graisses Je le conseille fortement à un lillois ou un strasbourgeois 😛

"Avez vous observé des améliorations sur route en faisant du HT" Je ne peux pas dire, je n'ai fait que 2 fois du HT, à l'occasion du téléthon Mais la deuxième fois, j'ai constaté que grâce à l'entrainement sur route, j'avais progressé sur HT 😆

"Mais où est-il question d'être plus sévère avec les cyclistes dans la récente proposition faite par les autorités finalement ? C'est le contraire puisqu'on propose de leur faire payer moins cher. Où est le progrès ? Quel est l'intérêt ? Donner l'impression aux cyclistes qu'ils ont moins besoin de respecter la loi que les autres ? Il faut verbaliser tout le monde, et sans demi-mesure !" Non, l'idée du projet, c'est que les autorités hésitent trop à verbaliser les infractions cyclistes (ils se mettent surtout en danger eux-mêmes) Donc amendes minorées pour qu'il y ait moins de réticences à verbaliser les infractions cyclistes, mais que ça ne coûte quand même pas aussi cher que pour les automobilistes, qui eux mettent beaucoup plus en danger la vie des autres Je ne trouve pas ça idiot

Par contre, Grappe, c'est super intéressant quand on a des connaissances scientifiques, mais il faut s'accrocher quand même 😛 J'aime bien aussi le bouquin de Jean-Paul Stéphan, "Rouler plus vite", plutôt orienté VTT mais qui peut servir pour la route Très fouillis, à lire avec un carnet pour prendre des notes et les classer après 😉, mais il y a plein de petits trucs intéressants à pêcher (et aussi des parties sur la muscu et la diététique)

"Les Fondamentaux du Cyclisme Tome 2 (j'ai un trou sur l'auteur)" Christian Vaast

"Il doit y avoir au moins 1 an, je suis allé à bordeaux par la nationale, et me suis arreté sur un pont au dessus de l'autoroute..... Pas un chat !!!!" C'est clair Je suis du coin, j'ai eu l'occasion de l'emprunter 3 ou 4 fois, c'est une autoroute beaucoup moins dangereuse pour les cyclistes que beaucoup de départementales 🆒

+1 avec la réponse d'Adrien, pas grand chose à rajouter En gros, tu peux faire de tout toute l'année, ce sont juste les pourcentages qui varient En fonction de tes objectifs, tu feras évoluer l'intensité de ton entrainement et la charge d'entrainement dans le temps, c'est tout

"et dire qu'il suffirait pour avoir des pistes utilisables de demander un conseil a un club local pour qu'il donne des idées d'aménagement" Oui mais ça, faut pas rêver Quand on voit que maintenant sur toutes les "nouvelles" pistes cyclables (là je ne parle plus de la ville), il mettent des petits graviers des 2 côtés pour décorer, graviers qui bien sûr se retrouvent "sur" la piste au premier coup de vent 📢 Je pense que les aménagements cyclables sont la plupart du temps conçus par des gens qui n'ont jamais fait de vélo

Avis aux amateurs, c'est pas le moment d'essayer de changer d'avatar, les ténèbres nous guettent 😲

Et j'ai oublié de parler, je pense que ça parlera à beaucoup de monde, des mecs en bagnole qui débouchent de la droite et qui s'arrêtent et commencent à regarder quand ils sont "sur" la bande cyclable 🙁

Même chose Entièrement d'accord pour plus de sévérité sur les infractions du genre "feux rouges grillés" ou "sens interdits" Par contre, contre une quelconque obligation pour les cyclistes d'emprunter les aménagements cyclables qui ne sont pas adaptés si on roule au dessus de 10 km/h 😉 Je prends un exemple, pour rentrer chez moi quand je traverse Bordeaux, j'ai sur 2 kilomètres une rue avec une belle bande cyclable d'1 mètre de large (et encore je compte large) le long des places de stationnement Si je roule dessus, c'est encore plus dangereux que si je roule sur la route (à la limite de la bande cyclable), il suffit qu'un mec ouvre la portière ou quitte sa place au dernier moment sans me voir, et ça fait "strike" 📢

Non, la portion non goudronnée, c'est bien sur le versant partant de Santa Maria dont tu parles

+1 Et l'année prochaine on va découvrir entre autres Thomas Boudat, qui va vite faire parler de lui 😉

OK, ça me semble pas mal comme approche 😄 Juste un autre truc sur ce que tu disais, que les sorties en groupe te semblaient plus faciles que rouler seul C'est sûr que si tu roules en groupe avec des gars de ton niveau (ou moins forts) en restant dans les roues, c'est évidemment plus facile Si tu veux progresser en roulant en groupe, il faut trouver un groupe avec des mecs plus forts que toi

La difficulté en fait, c'est que comme tu souhaites être en forme entre février et avril, il va être temps de faire du rythme Et c'est le cumul "beaucoup de volume + rythme" qui peut amener à en faire trop Mais on n'est pas à ta place, ça il faut que tu arrives à le sentir par toi-même et à gérer ta charge d'entrainement

Même si tu as l'impression de bien récupérer, attention à ne pas trop en faire quand même, d'autant que tu ne comptes pas les séances HT dans tes 250 kms/semaine Or, même si le vélo n'avance pas 😉, physiquement les kms sont là, dans les jambes, ils comptent aussi 😛 A ta place, je ne ferais pas une sortie aussi longue toutes les semaines Par exemple, sur un cycle de 4 semaines, tu fais ta sortie très longue les semaines 1 et 3, la semaine 2 même programme que d'habitude mais avec maxi 100 km/sortie, et la semaine 4 un programme plus cool pour récupérer et assimiler

Bonjour Sergio Même réponse à peu de chose près que Michel Le Stelvio n'a rien à voir en terme de pourcentages avec certains cols cités dans ce post, je le comparerais un peu au Galibier (en comptant le Télégraphe), peut-être en un peu plus dur du fait que les pourcentages les plus difficiles (côté Prato, le plus difficile) sont sur les 12 derniers kms, contre 9 au Galibier Mais on ne dépasse que très rarement les 10%, que ce soit par Prato ou Bormio, c'est toujours "relativement" roulant En ce qui concerne le décor, j'avais fait les deux côtés le même jour, et j'avais trouvé le versant Bormio plus chouette esthétiquement, mais le versant Prato c'est le "mythe", avec ses 48 lacets numérotés, c'est rouler dans les traces de Fausto Coppi et Bernard Hinault J'avais eu, contrairement à Michel, la "malchance" (je le pensais ce jour là) d'avoir eu la pluie sur toute la partie basse côté Bormio et la partie haute côté Prato Mais la lecture il y a quelques semaines d'un article du magazine "200" relatant la montée m'a fait changer d'avis (l'auteur qui est monté sous la flotte parlait d'un "temps de Stelvio") Donc finalement je pense que pour ma première expérience, j'ai eu de la chance, même s'il m'a fallu une bonne demi-heure pour me réchauffer et me sêcher dans un café en haut Voilà, "mon" Stelvio je pourrais en parler pendant des heures J'en ai rêvé pendant 4 ans avant d'y aller (comme l'a dit l'auteur de l'article, "jusqu'à cet instant je n'avais jamais pris une photo dans la figure", c'est la même chose que j'ai ressenti en voyant les photos) Pendant 4 ans, j'y ai pensé sans arrêt, j'ai visionné des dizaines de vidéos sur Youtube (en vélo, en moto, en bagnole) Le jour dit, je l'ai fait Et je ne rêve que d'une chose, c'est d'y retourner, si possible avec d'autres forumeurs (il y en a déja un, Benoit, que ça branche) Donc l'appel est lancé, organiser un séjour là bas à plusieurs je suis 110% partant, en plus je pourrais vous guider sur d'autres montées (Mortirolo, Gavia ou d'autres moins connues, Torre di Fraele, Val Grosina, Bernina, les petits cols autour de Livigno), et il me manque l'Umbrail que je rêve aussi de faire avec sa partie non asphaltée A+

"peu de trafique" Avé l'accent, en plusse 😆

Quand j'étais jeune, dans les années 80, j'ai croisé Andersen 😛

"Un vrai conte" Joli 😆