rider44

Bon proposition de 200€ de remise sur cette ancienne Mavic qui tombe à 2050 du coup vs DT Swiss ERC 1100 Dicut à 2500€... Et c'est possible de monter du 28mm sur cette version de la Mavic donc positif pour ça

Voici la version de la Mavic qui m'ait proposée : Donc avec le petit trait jaune donc la version jante étroite qui n'est pas la dernière version de la gamme ? Du coup, vaut mieux la DT Swiss ?

Merci pour ton retour 🙂 J'étais déjà sur du 35 avec mon ancien vélo, j'avais plutôt envie de passer en 45/50 avec une volonté de vitesse pour mes usages locaux. Dans ce que j'ai vu dans des tests, conseils, le 45 est toujours considéré comme un profil polyvalent donc je pense que ça devrait me convenir : je peux me tromper !! 😛 Je verrai à l'usage sur cette hauteur 😉 De ce fait, le match aujourd'hui est vraiment entre la Mavic Cosmic SLR 45 - 2250€ et la DT Swiss ERC 1100 Dicut 45mm - 2500€. J'ai vu sur ce test que la DT Swiss semble plus performante. De peu (j'imagine), pour 250€ de plus par contre 😕 https://granfondo-cycling.com/best-roadbike-wheels/

Bonjour, Suite à mon post de l'autre jour, je voulais un conseil, des avis pour le remplacement des roues d'origine de mon Lapierre Xelius DRS 8.0, équipé en DT Swiss ARC 1600 Spline, hauteur de la jante en 50mm. Je fais 1m75, 65kg : pas un monstre de watt donc... J'habite en Loire Atlantique donc routes majoritairement un peu vallonnées : jamais vraiment totalement plates et souvent quelques bosses... Cela représente la plupart de mon usage, auquel s'ajoute quelques WE, vacances en montages pures, et des souhaits à venir de cyclo type Ariégeoise, Ardéchoise, Etape du Tour... Je n'ai pas dix milles choix pour profiter de la reprise magasin et m'épargner une vente par moi-même des roues : Mavic Cosmic SLR 45 - 2250€ DT Swiss ERC 1100 Dicut 45mm - 2500€ DT Swiss ARC 1100 Dicut 50mm - 2500€ Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance 🙂

Mon budget disons autours des 2000/2200€. Pour mon gabarit je fais 1m75 pour 65kg. Et je suis en Loire Atlantique donc principalement de la route peu vallonée (des côtes parfois un peu pêchues mais pas longues). On va aussi régulièrement à la montagne (WE, vacances,...) ou des envies d'Ardéchoise, Ariégeoise... Donc il me faut quelque chose de sympa aussi en montée de cols 🙂 Disons que l'absence d'info sur les roues + oem me poussent aujourd'hui à les changer, mais je ne sais pas encore par quoi...

Donc tu me conseilles de changer ? Trop de zones d'ombres sur de l'oem et autant assurer le coup ? Des conseils éventuels sur des roues ? Je n'aurai finalement pas d'obligation de rester chez DT ! 🙂

Merci pour ton information. Eh bien, le prix d'une paire moins ces 1000€ 😉 Le vendeur ne voyait pas l'intérêt de mettre un peu plus pour gagner "seulement ~200gr" avec la 'gamme 1400'. Donc l'idée était plus de partir sur les 1100 et sauter vraiment un gap, à priori en Dicut. Et là je comprends que c'est 1500€ à rajouter (2500€la paire). Après, évaluer l'intérêt perf/prix/opportunité de cette opération... J'en suis incapable 😕

Sur le site internet de Lapierre, les Xelius DRS 8.0 / 9.0 / 10.0 sont bien indiqués en ERC1600 Spline / ERC1400 Spline / ERC1100 Spline. La reprise proposée pour les ERC1600 Spline dans mon cas sont de 1000€.

Donc les roues qui équipent le Lapierre en Spline devraient être moins chères que les 3 liens ci-dessus qui renvoient à des Dicut ? C'est bien cela ? Concrètement, j'ai une proposition de reprise des DT Swiss ERC1600 Spline à 1000€ donc faut que je fonce ? Un magasine Et je vois que les modèles supérieurs Lapierre Xelius DRS 9.0 et 10.0 sont équipés respectivement en DT Swiss ERC1400 et ERC1100 Spline (selon le site Lapierre) donc moins bien que des Dicut ? Ces roues semblent introuvables sur le site DT Swiss par contre, il n'y a que des Dicut...

Je suis un peu perplexe avec ce prix par rapport à ceux-là : https://www.monvelo.com/produit/dt-swiss-erc-1600-pon-dicut-45-cl-limited-edition/ https://www.gambacicli.fr/fr/paire-de-roues-a-disque-dt-swiss-erc-1600-dicut-45.html?srsltid=AfmBOoohACqHH_rvcRvLu6TTbADhMMEmLYssI0W0-BYJXbGgIwd04wJh Parle-t-on de la même roue ? Se rapproche-t-on de celles qui équipent les Lapierre...? Compliqué d'être au clair sur le sujet pour moi !

Bonjour, Je fais l'acquisition d'un Lapierre Xelius DRS 8.0, dont les roues sont une demande de Lapierre à DT Swiss, et donc hors catalogue. Ces roues sont des "DT Swiss ERC1600 Spline 45mm (22mm width), Centerlock, Tubeless compatible, HG Driver". D'après les vendeurs du magasin, ce serait les équivalents des ERC1400 excepté le moyeu central (désolé pour mon vocabulaire approximatif) qui serait différent, plus lourd de ~70gr par roue... Je m'interroge sur un remplacement de ces roues, et passer directement en ERC1100. Le problème, c'est que je ne retrouve aucun info sur les ERC1600 du fait de la spécificité pour Lapierre. Je voulais avoir votre avis sur le prix approximatif selon vous de cette paire de roues ERC1600 ? Pour que je puisse comparer entre les prix des ERC1400 dont on me dit qu'elles sont proches, et la proposition de reprise qu'on me fait. Merci d'avance pour vos lumières et au plaisir d'avoir vos avis, aussi, sur "l'utilité" de ce changement éventuel de roues !!

Merci pour les retours. C'est sûr que je suis rarement "totalement en forme" sur mes séances vélo. Je m'y suis mis tardivement et atteindre les 30 de moyenne sur des sorties de 2h, 3h solo n'est pas simple pour moi. J'espère encore progresser et y parvenir ! Et niveau matériel, je suis assez débutant également. Ce n'est pas simple de s'y retrouver avec des avis aussi tranchés ! Et sans parler de performance du coup, est-ce que je sentirai une vraie baisse de confort en passant sur du 25mm ? Ou là, aussi, c'est à la marge ? Avec les entailles, je vois que mes pneus seront à changer "bientôt" (surtout que la période hivernale va arriver), est-ce que passer sur une gamme de pneus supérieure peut valoir le coup ?

Merci pour certaines interventions, qui sont très intéressantes. Pour répondre globalement : je ne m'attends pas effectivement à ce que tout change en passant d'une section à une autre. Après, quand je vois la large gamme de prix sur certains sites, j'imagine que le combo gomme/section combiné de plus à un type de roue change le comportement du vélo. J'ai souvent été interpelé sur la largeur 28 de mes pneus. Et comme j'ai quelques entailles qui m'ont interrogé sur un remplacement imminent de mes pneus, j'en profite pour m'interroger sur cette histoire de section. Autrement, pour les questionnements d'entrainement, je ne suis pas cycliste à proprement parler. J'ai 35 ans, je suis traileur avant tout, c'est mon sport premier. Je pratique course à pied/renfo/vélo entre 10 et 20h/semaine suivant la période, dossard... Le vélo est venu petit à petit en complément dans mon activité sportive et j'aime de plus en plus ce sport. J'ai démarré il y a 7 ans grosso modo avec un alu et depuis un an et demi avec ce Scott. J'aspire juste à progresser encore et j'essaie de voir si ma machine peut être optimisée aussi. Je ne juge pas le rendement des 28mm : simplement, en forme et solo, j'arrive à sortir de sorties de 2h (donc plutôt courtes) à ~29km/h de moyenne (je parle bien de moyenne et pas d'allure ponctuelle), et il suffit que la veille une séance de course à pied ai laissée des traces et la moyenne s'effondre très fortement tout bonnement (22-23), ou je suis à la ramasse pour suivre le dimanche le groupe. Quand derrière on me sort 3-4 fois en club "nan mais te pneus tu peux rien en faire", ça interroge forcément (n'en déplaise au Schtroumpf). Merci pour les réponses sur les entailles : je dois en avoir 2 ou 3 max sur le pneu avant, de l'ordre de 0.5mm. Je comprends donc que cela n'est pas si grave ? Mes Schwalbe Pro sont en chambre à air. On me propose de passer en Schwalbe Pro One qui semble la gamme du dessus, en 25 (mais je dois aussi pouvoir rester en 28 !). Peut-être qu'une meilleure solution est de passer sur un pneu avec de meilleure qualité en restant sur du 28 finalement ?

Bonjour Je possède un Scott Addict 20 avec frein à disques, équipé en pneu Schwalbe Pro de 28 (avec 3750km) sur des roues Campagnolo Scirocco. Je fais 64kg. Mes pneus ont quelques entailles dûs à des petits cailloux ou des débris de verre : est-ce que, vis-à-vis du kilométrage, ces entailles devraient être de nature à changer mes pneus au plus vite selon vous ? Enfin, si changement, que pensez-vous d'un changement de section ? Au club, on me dit toujours que j'ai un gravel avec mes 28, et que le rendement est moins bon. Alors c'est vrai... je galère à faire des sorties à 30 de moyenne surtout solo, et quand je suis un peu fatigué, je me sens comme collé à la route avec des moyennes de 25-27 : pas fou pour un vélo de cette gamme je trouve. Avec le club, je peux suivre partiellement le groupe du >30 mais d'ici là à faire 3h et prendre des relais en pagaille.... Après de multiples recherches, je vois que 23/25/28, cela ne semble pas le jour et la nuit... Alors dois-je profiter d'un éventuel changement dès à présent pour passer sur du 25, chez Schwalbe Pro One par exemple ? J'avoue être un peu perdu devant les pneus, sections etc... Donc je suis preneur de quelques infos-conseils 🙂 Merci d'avance !