Christian RAYROUS

bonjour, - il faut demander a ton velociste de mettre par ecrit la solution proposée par cannondale, ce qui demontrera que la patte d'origine etait mal posée, ce qui constitue au yeux de la loi francaise un vice caché. - Envoyer un recommandé avec accusé de réception au vendeur le mettant en demeure de réparer en totalité (peinture inclus) les conséquences de ce vice caché dans un delais raisonnable (1 mois) faute de quoi, lui indiquer qu'une procédure en annulation de vente pour vice caché sera lancé. Passé le mois de délai, il faut lancer TRES RAIPDEMENT, la procedure en annulation de vente avec si besoin l'aide d'un avocat qui se chargera de demander au tribunal que ses honoraires soit mis a la charge de la partie adverse. Bien, entendu il faudra également demander des dommages et intérêts pour la perte de jouissance du vélo pendant tous tes tracas. Attention de ne pas dire au vendeur ce que tu envisages de faire car sinon pas d'ecit de sa part t'indiquant ce que cannondale preconise et donc impossibilite de prouver le vice caché. une fois envoyé le recommandé au vendeur, celui-ci essayera de te dire qu'il n'est pas responsable du défaut, mais la loi française précise je ne me souviens plus du numéro de l'article du code civil: " est assimilé au professionnel qui connaissait les défauts caché de la chose, le vendeur" ne brade pas ton vélo, c'est un super cadre, pour ma part, j'ai eu deux remplacements de cadre par cannondale, un pour de la fibre arraché sur un hauban, l'autre pour ecaillement de peinture au niveau douille direction. voila pour ma part ce que je ferais si j'avais été dans le même cas que toi.

je n'ai pas ecrit qu'il doitmonter tout le ventoux en force, simplement s'habituer a rester longtemps ( c'est bien sur relatif) debout sur les pédales a basse fréquence en exercant pas mal de force sur les pedale. c'est la situation qu'il retrouveras dans le ventoux, si chez lui les cotes sont a 5%, il aura surement besoin de faire cet exo sur la plaque. par contre quand il y sera habitué, et s'il ne cherche pas a faire une performance temps, dans les gros pourcentages, il "récupérera" enfin non, il ne récupérera pas, mais il éviteras d’être dans le rouge. s'il ne se met pas dans le rouge debout quand les pentes sont au plus raide, il pourra prendre la position assise plus facilement et donc faire la montée dans de meilleures conditions que si dès que la pente dépasse 10% il est a son max, car pas habitué a rester debout, là .... le souvenir de la montée lui restera..... pas forcement un bon souvenir.

il a deja 34*28 on va pas le faire passer en triple quand meme, des qu'il aura habitué ses muscle a exercer "une grande force a basse frequence" il pourra s'attaquer au geant. ce que j'ai ecrit précédemment ne concerne pas les coursiers qui en général ont une puissance supérieure aux cyclo lambda dans lesquels je me place, mais plutôt nous permettre a nous "les lambda" de passer des grands cols et montée en souffrant le moins possible.

le soucis des gros pourcentages c'est que si on ne s'y est pas habitué, on n'arrive plus a savoir si on doit monter debout ou assis, car au bout d'un moment les jambes n'en veulent plus assis et si on se leve, la frequence cardique augmente ce qui nous oblige a se rasseoir. je te proposerais deux choses, la premiere dans le cas cité, c'est de compter les tours de manivelles, tour complet et non pas demi tour, tu alternes - debout - assis - tous les trentes tours, ca occupe l'esprit et ca le fait ( experience marie blanque par escot ( 4km a 12 de moy) pour l'entrainement tu pourrais essayer de monter des longues cotes sur un énorme braquet; le but c'est de rester debout sur les pédales le plus longtemps possible avec un fréquence de pédalage basse qui ne fait pas monter le coeur ( 30 à 40 tours) mais qui fait tirer beaucoup sur les muscles, un peu comme quand on est scotché a la route dans des pentes ou on réalise que l'on avait rien a y faire. bon ventoux

je rajouterais a ce qui a déjà ete répondu que d'autres critères entrent en ligne de compte. pour la premiere question, il serait bon de dissocier le trajet argeles - tourmalet en deux parties, la première faux plat montant ou l'effet d'aspiration en groupe sera maximal et la deuxieme, montée du col ou là l'aspiration sera beaucoup moins benefique. la deuxieme question concernant les descentes de cols, j'ai peut etre mal lu mais je n'ai pas vu d'intervention concernant le tracé du col, le tourmalet est un col ou les descente permettent de prendre facilement de la vitesse sans obliger a de gros freinages, ayant descendu le ventoux lors de montelimar le ventoux, je n'avais pas apprecié la descente car elle demandait trop de freinage de part les virages. voila,

bonjour, les delais sont une chose, la capacité a la finir ....Une autre. Si le soleil est de la partie, je parie sur 3000 abandons!!!! Cette EDT sera aussi dure que Foix Loudenvielle, avec quelques kilometres en moins. je precise que je ne souhaite a personne de devoir abandonner. sportivement

salut fais quand meme attention si c'est un plasma compact ou non, le compact a une descente de 125 mm par rapport au classique 145mm

salut, concernant le FSA plasma recherche sur le net et notamment ebay ou troc velo, tu en trouves moins cher que le prix public, j'ai acheté le mien 220€ port compris. a ma connaissance c'est le seul qui a un plat en bas du creux du cintre ce qui te donne un confort main en bas du guidon que j'ai rarement ressenti. c'est vrai qu'il est un peu lourd mais rien ne bouge. sinon le plasma est trés confortable mais cher. bon choix