Francois FRANCOIS

merci

On monte par quel versant?

les cols en one shot j'en ai plusieurs dans les pattes(izoard, galibier, lautaret, risoul, tourmalet, plat d'det, bettex, etc). Mais jamais l'enchainement de plus de deux. Ce sera un ptit défi perso. Je n'ai pas l'intention d'abandonner, c'est pas le style de la maison. Disons que j'irai à mon allure, un peu comme l'épreuve marathon vtt du roc d'azur cette année. Finisher çà me va. On a tous nos capacités physiques maximum.

L'objectif sera déjà de terminer correctement l'EDT, je n'ai pas le niveau pour prétendre faire une place ni le temps pour m'entrainer comme un Pro. Il faut surtout que çà reste du plaisir sur le vélo. J'ai prévu de faire Liège Bastogne Liège(circuit de 153kms) et le Granfondovosges(à voir les parcours) comme préparation. J'ai quelques petites cotes avec du pourcentage près de chez moi mais pas de longs cols. J'fais surtout des sorties de 50kms/800m de D+ et une sortie un peu plus grosse tous les 15j d'environ 90kms/1400m de D+. Et aussi du VTT. Pas de pression, ce n'est que du sport !! 😉

merci pour la proposition. Le 3 je bosse. Je pense plutôt faire les virées vosgiennes début 2018.

Par hasard y'aurait un vosgien qui aurait un ptit parcours d'entrainement à proposer. Par exemple 100-115kms pour 2500m de D+ environ au départ des environs d'Epinal ou Raon l'Etape?

Pour moi çà va être pneus de 25 en tubeless et cassette de 32. J'ai 2-3 montées avec des pentes avoisinant les 20% près de chez moi, mais courtes. Mon gros souci çà va être de pouvoir enchainer les kms avant l'épreuve. A votre avis il faut un mini de combien de kms entre janvier et l'épreuve? 😉

Inscrit aussi, ce sera ma première EDT. Je me suis inscrit en partie à cause, justement, de cette partie non bitumée, perso je trouve çà fun. Cà va mettre un peu de piquant. En tubeless et en 25, je ne pense pas risquer la crevaison. Je mettrai surement des pneus neufs un mois avant l'épreuve pour assurer le coup. Avec mon ptit niveau, terminer me suffira déjà !!! J'irai faire quelques sorties dans les Vosges et quelques 100kms pour préparer l'EDT, mais de toutes façons je n'ai pas le temps matériel de faire plus de 3000kms avant l'épreuve. 😉

J'ai justement essayer le Cannondale et le Giant avant achat. Très honnêtement je n'ai pas ressenti de différence énorme entre les deux vélos, peut être le Cannondale un chouilla meilleur grimpeur et le TCR plus facile sur le plat, mais vraiment c'est quasi pareil. Egalité niveau confort. Par contre niveau prix le S6HM Ultegra avec roues carbones était à 4000€, alors que le TCR 105 avec roues carbones était à 2500€. Entre le 105 et l'Ultegra je n'ai ressenti mais alors strictement aucune différence. Du coup j'suis reparti avec le TCR Advanced Pro 2 négocié à 2000€.

Hello, Oui, la potence a été changée par mon vélociste après qu'il m'ait "posé" sur le TCR. J'ai quand même voulu essayé de faire une sortie avec la potence de 100, mais la 90 me convient mieux. Il m'a aussi changé le pédalier pour un 50/34 auquel je suis habitué. Je tatonne encore un peu pour la pression des pneus. Je passe de pneu en 23 à chambre à des 25 tubeless.

Bon ben finalement j'ai sauté le pas, et reçu mon TCR Advanced Pro2 2017. Avec pédales et support K-Edge pour le garmin, il est pesé à 7,66kgs en taille M, préventif inclus. Je n'ai fait qu'une sortie de 30kms, essentiellement de réglages, mais on sent de suite le potentiel par rapport à mon ex Defy de 2011. Je trouve le 52/36 un peu gros pour moi et une potence de 90 me conviendrait mieux. Mais très content pour le moment.

http://urlz.fr/4vDV Il existerait la même chose pour les 2017? J'aimerais bien connaitre le poids d'un PRO 2 2017, il est équipé des roues carbones contrairement au modèle 2016.

Hello, je me renseigne un peu sur la gamme TCR 2017. J'aimerais savoir si ils utilisent la même fibre sur les modèles Advanced et Advanced Pro? Les Pro ont un tube de fourche carbone et une douille de direction plus large, mais à part çà le cadre reste identique? Le modèle Advanced Ultegra à 1990€ est très bien placé je trouve, surtout que je garderai mes R0 pour mettre dessus. C'est pour remplacer mon Defy de 2013 que je trouve maintenant un peu "mou".

Pour être précis ce qui diffère c'est : -potence -pédalier -tige de selle -selle -cassette -cadre et fourche(mais très similaire) -roues?(aksium contre aksium elite) -chaine Mais j'aurais pensé que ce serait en faveur du S6. Et puis 600€ d'écart.

Oui, et l'Evo Ultegra à patin est à 8,05(ce qui est différent de 8,49). On est bien à 500g d'écart entre le CAAD12 et l'Evo en faveur du CAAD12, les deux en ultegra.

là par exemple : http://www.aguisa.fr/content/25-poids-cannondale-2017 ou encore là pour le caad12 : http://www.bikerumor.com/2015/07/09/2016-cannondale-supersix-evo-caad12-road-bike-lineup-actual-weights/ En mag le Supersix Evo ultegra non HM 2017 a été pesé devant moi à 8,05kgs en taille M. Sur bikerumor le type pèse un CAAD12 ultegra non disc à 7,49kgs.

Je remonte ce sujet. J'aimerais en savoir un peu plus sur les différences entre un CAAD12 et un Supersix Evo non HM. Le CAAD12 ultegra à 2000€ est plus léger que le Supersix Ultegra à 2600€ de 500g !?!!!

Salut, En me rendant en magasin voir les Supersix 2017, j'ai remarqué la fourche des 2017 non HM était différente des 2016 non HM. Elle ressemble beaucoup aux fourches des modèles HM 2016. Le vendeur avait l'air surpris et n'a pas pu m'en dire plus. Quelqu'un sait il si il y a des différences entre les Supersix non HM 2016 et les non HM 2017? Je suis très intéressé par le modèle supersix ultegra non HM 2017.

Voilà une excellente nouvelle pour le grand huit vosgien. Je coche la date pour l'an prochain.