Dominique DAVRE

D'accord avec toi Bernard, il faut de la régularité pour ne pas perdre les bénéfices.

Bonjour Adrien, Voilà qui est théoriquement... très complet 😆 ! Merci pour ces brillantes explications. Il est d'ailleurs rare de trouver aussi clair. Je t'avoue avoir découvert les notions de force et vélocité sous-maximales. J'apprécie également les exemples donnés. Tu me confirmes donc que le travail sur biking a ses limites par rapport au travail en extérieur ? C'est drôle, je pensais que l'entrainement spécifique en intérieur donnait des résultats réellement visibles (sans devenir un champion bien sûr). Dominique

Bonjour à tous, Alors voilà, j'ai bien compris que puissance = force * vélocité. C'est dans cette optique que je souhaite baser mon entrainement, sur biking actuellement. J'ai 42 ans, et mon but n'est pas de faire de la compétition, mais tout simplement progresser, histoire de gagner un peu de vitesse lors de mes prochaines sorties. Je ne vous cache pas non plus qu'en juillet, vacances direction les Alpes, et que l'ascension d'un col sera très probablement au programme 😄, un rêve pour moi piètre cycliste. D'ici-là, j'ai encore du temps, et je compte me préparer avec le plus grand sérieux. Pour ça, j'ai besoin de votre expérience et de votre aide : J'ai trouvé plusieurs exercices à effectuer sur biking/HT aussi bien sur la force que la vélocité. D'après vous, mieux vaut-il travailler un domaine pendant plusieurs semaines, et l'autre ensuite ? Ou alors est-il préférable de faire 1 fois sur 2 l'un un jour, puis l'autre la séance suivante ? J'ai en tête de faire 4 séances par semaine. pensez-vous que cela soit trop ? Quels sont vos retour d'expérience sur ce type d'entrainement spécifique ? Un grand merci pour votre aide. Dominique

Bonjour Simon, Voici un avis aussi... percutant qu'inattendu ! Pour la vitesse, je suis assez d'accord. Par contre le reste me paraît être un apport d'informations, peut être pas complétement fiable, soit, mais sans doute pas très loin de la réalité. Je suis très chiffres, et ces données me paraissent utiles, mais je me trompe peut-être, pour mesurer un minimum de progression. En tout cas, merci pour ta participation, et ta franchise. Dominique

Bonjour à tous, J'ai besoin de vous aujourd'hui car je suis en réflexion concernant l'achat d'un vélo biking, histoire de garder la forme durant l'hiver. Pour des raisons pratiques d'installation (ça n'est que mon point de vue), je préfère cette solution plutôt que d'investir dans un home-trainer. Je souhaite donc me baser sur vos avis, conseils, retour d'expérience afin de choisir mon futur joujou 😛 en prenant en compte les points suivants : Possibilité de visualiser sa vitesse, cadence de pédalage, rythme cardiaque, temps et distance de l'exercice, calories brûlées, et watts développés. Ah oui... j'ai oublié l'essentiel... j'ai un budget de 500 environ, avec une "petite" marge si je tombe sur la perle. Que pouvez-vous me conseiller ? Merci beaucoup pour votre coup d'mains ! Dominique

Bonjour à tous, Que me conseilleriez-vous comme longueur de chaîne pour la configuration suivante : Groupe Ultegra 6800, 50/34 à l'avant, 11/32 à l'arrière, chape longue. Pour ce, j'ai acheté une chaîne 116 dents. Cela vous parait correct ? Merci, Dominique

Merci à tous, problème résolu. Effectivement, un gonflage vers 8 bars, et clac, le pneu s'est ajusté. En général je gonfle à 7 bars vu mon poids (68kgs), d'où le fait de ne pas être allé au delà, mais il est vrai que la solution n'était pas bien difficile à trouver 😆. Merci messieurs ! Sportivement, Dominique

Bonjour, Je viens d'acheter de nouvelles roues, Vision Team 30neuves. J'y ai mis les pneus qui étaient sur mes autres roues, Vittoria Corsa CX III, et là surprise, le flanc à un certain endroit de la roue ne s'ajuste pas bien contre la jante après gonflage. Le flanc en question reste dans la rainure centrale de la roue. Cela donne l'impression que la roue ne tourne pas rond à cet endroit. Pourtant, je n'avais pas ce phénomène avec les autres roues. Avez vous une solution ou une astuce ? Merci à vous ! Dominique

Voilà qui éclaire ma lanterne ! Par contre, il serait effectivement judicieux de prendre une paire de "roues bis" au cas où. Merci à tous pour le temps passé, et vos précieux conseils. Dominique

Soit... En revanche, petite précision, je pèse 68kgs (allez... un bon 70 tout équipé 😄). Cela a sans doute de l'importance en descente ? Outre la roue carbone en elle-même, je présume qu'il y a des techniques de freinage en montagne... Et la qualité des patins aussi ? Merci.

C'est bien là le débat de cette discussion Eddy, car je n'ai pas de roues alu. Mon dilemme est de savoir si ça vaut le coup d'investir ou pas... Dominique

Bonjour Eddy, merci de ton retour. Voilà qui me fait vraiment réfléchir en effet. J'ai juste la crainte de psychoter en descente... Et d'un autre côté, prendre des roues basses alu plus lourdes pour une ou deux occasions dans l'année dans mon cas... Même s'il fallait le faire, je le ferais sans hésiter... Ah ben non en fait, j'hésite là 😛 ! Que feriez vous à ma place ?

Bonjour Damien, merci pour ta réponse. Donc si je comprends bien, si on met de côté l'aspect freinage, les roues alu basses ne seront pas plus efficaces que mes carbones (rigidité, poids, inertie, et donc difficulté à les emmener la haut) ? Dominique

Bonsoir Thibault, Merci du conseil, il est vrai que je suis novice en montagne, et chaque conseil est bon à prendre. Par contre ce que je n'arrive pas à comprendre sur les roues dites "hautes", à moins que je me trompe, c'est la difficulté de les emmener sur les routes de montagnes. Mes roues hautes en carbone font entre 1,3kgs et 1,4kgs. Dois-je réellement changer pour des roues moins hautes alu ? En général, elles font entre 1,9kgs et 2kgs. Où est le gain dans ce cas ? Merci, Dominique

Bonjour, Je possède des roues carbone 50mm à pneus. Je roule dans les Hauts de France où il y a peu de réelles difficultés, même si j'aime bien passer par les monts des Flandres pour ceux qui connaissent, histoire de faire un peu de grimpette. Je prépare tranquillement Lille-Hardelot, et l'Ardéchoise (Ardèche verte) du mercredi. Je suis en grande réflexion sur le fait de prendre une paire de roues moins hautes pour ces événements sur lesquels il y a 1500 D+, voire plus pour le second. Mon but n'est pas de faire un chrono, mais juste prendre du plaisir au travers les différents paysages de ces 2 régions. Que me conseilleriez vous ? Acheter d'autres roues, ou pas ? Merci d'avance pour vos avis Dom

Bonjour à tous, Encore merci d'avoir pris du temps à me répondre. Pas facile de me décider, mais j'ai tranché... et mon choix s'est dirigé vers les VITTORIA CORSA CX III en 23 (d'autres pneus en 25 touchent mon cadre). J'ai fait une première sortie de 70kms, et effectivement, le confort est bel et bien au rendez-vous. Je suis passé sur une route en cours de réfection, et il y avait beaucoup de graviers, vous savez, l'étape avant de goudronner. Hé bien j'ai vraiment eu cette sensation d'amortissement "de chocs". Bien sûr, ça n'est qu'une première sortie, mais ils semblent vraiment très bons. Je suis donc très satisfait de cet achat, merci à vous. Sportivement, Dominique

Bonjour, Je ne connais pas ces pneus. Rendement et confort ?

Bonsoir, Merci pour vos messages qui suscitent un vrai débat à ce que je vois. Et effectivement, le rendement et le confort restent mes critères privilégiés. Dominique

Bonjour à tous, Comme dis dans le titre, j'hésite entre : - Continental Grand Prix 4000 S2 - Schwalbe Durano - Vittoria Corsa CX III - Michelin Pro4 Service Course Ed 2015 Quelle serez votre choix ? Merci d'avance. Dominique

Bonjour Bruno, Effectivement, il n'est pas question de mettre une entretoise au niveau de la manivelle. Mes réducteurs actuels ne sont pas adaptés à ce type de cadre. Les rotor semblent convenir parce que plus larges, dixit mon vélociste. Je récupère le vélo vendredi. Merci pour votre aide. Dominique

Voilà, Vis centrale serrée jusqu'à résistance. Même résultat... Comme demandé au dessus, les réducteurs ne seraient-ils pas assez épais ?

Bonsoir Dany, Voici le modèle de mes réducteurs : http://fr.bbbcycling.com/bike-parts/bottom-brackets/BBO-16 Penses-tu qu'il ne soit pas assez épais ? Merci, Dominique

Bonsoir Thierry, Je ne suis pas sûr de bien comprendre... Dévisser la manivelle et l'écrou central ok. Ensuite ? Replacer la manivelle et serrer l'écrou en butée ? C'est "assez" pour résoudre le problème ? Merci

Bonjour Christian, Voici le lien vers l'image : http://nsa37.casimages.com/img/2016/08/02/mini_160802060219427118.jpg Merci

Bonjour à tous, J'ai un problème technique : je viens de me monter un nouveau vélo, groupe complet Ultegra 6800 2*11v. Tout est nickel sauf un point, j'ai un jeu d'environ 2 à 2.5 mm entre la manivelle, et le boitier de pédalier, ou plutôt l'adaptateur 30mm/24mm. Pourtant la manivelle est bien en butée sur l'axe, D'ailleurs peut-on mettre une photo sur le forum, ce serait plus explicite ? Pensez-vous que ce soit grave ? Une entretoise peut-elle faire l'affaire ? Merci pour vos avis. Dominique