Christian BARBIER

Jarod, tu prends ta bosse de 1 km et tu la fais 15 fois de suite !!! regarde sur quel développement tu termines ( LOL !!!) Raconte nous comment cela s'est passé ?? Si tu as besoin d'infos , regarde mes coordonnées ... j'habite pas très loin ( montée de Chamrousse )

Je ne sais combien de km tu auras dans les jambes en début Avril, mais venant de la plaine avec ton vélo de 10 kg (rien de péjoratif dans mon propos ) , je te conseille le 25 dents. Par ailleurs, si tu prévois de rouler plusieurs jours dans le coin , il ne faut pas espérer passer les grands cols à cette période . Enfin , un petit coup de phone à l'office de tourisme de Bourg d'Oisans avant de partir et tu auras des infos fraiches ( Nb : ils ont l'habitude de voir bcp de cyclistes )

Actuellement, elle est toujours fermée aux véhicules et poids lourds en transit. La priorité est donnée aux désenclavements des villages environnants. Les vélos peuvent passés quand les conditions météo le permettent (ce qui n'est le cas en ce moment ) .Il faudra attendre la période de dégel pour avoir une route praticable sans risque aux vélos. Enfin , elle a été dernièrement fermée quelques jours pour cause de glissement de terrain et avalanches.

Pas de problème en Avril ..Les hollandais commencent à arriver !!! Nous faisons actuellement la route Vizille / Venosc A/R . les routes sont praticables en vélo ( y compris l'Alpe) mais on n'est pas à l'abri de chutes de neige comme ce week-end ou encore ce soir ????

OUI MARC(e) ... Tu as mille fois raison. C'est important . Je les ai vus .. ce sont de vrai(e)s ouvrier(e)s passionné(e)s et compétent(e)s . ( nb: il y a bcp de femmes dans le processus de fabrication du cadre ) Je me souviens de cette personne qui "reprend" les cadres cassés ou accidentés ... il me parlait de sa méthode de travail mais aussi du client qui allait retrouver son vélo comme neuf , comme avant .... C'est ça la maison TIME !!!

Voila qui cloture le débat sur la partialité du vote et l'effet " cocorico " . Le vote regroupe les éléments subjectifs pour les uns ( " Le cœur a ses raisons que la raison ignore") et objectifs pour les autres ( il suffit de rouler sur Time pour le savoir) . Nous faisons un sport de passionnés

Bien sur !!! Quand on lance ce type de sujet , il faut avoir des arguments plus objectifs et concrets que le doute sur la partialité du vote ou le nationalisme supposé . J'oserais dire qu'il faut connaître le cyclisme ? Oh !!! " j'ejajère" comme disait un certain C ( Michel C....I )

Je ne sais pas comment se réalise le vote ... donc je ne m'aventurerais pas à critiquer comme vous le faites , le choix des électeurs . Un conseil malgré tout : Ecartez un peu vos œillères pour élargir le champ de vision !!! Personnellement, j'ai visité récemment l'usine TIME de Vaux Millieu. J'ai été surpris par le professionnalisme des acteurs de tous les ateliers de la production et conquis par la qualité rendue. Je n'ai donc pas hésité une seconde à voter pour le TIME et je suis loin de penser qu'un vélo doit être élu parce qu'il collectionne des résultats.

Les vrais connaisseurs savent que TIME produit des cadres de très grande qualité. A la connaissance des modestes résultats de cette entreprise de production exclusivement française ( récemment rachetée par Skis Rossignol) , vous pourrez aisément conclure qu'elle ne peut investir dans le sponsoring d'équipes "productrices" de résultats avec des coureurs de "renom" ( elle soutient cette année l'équipe HP Auber ) . Autre question sous-entendue dans votre intervention : Est ce le vélo qui fait " la gagne" ????

J'ai eu l'occasion récente de visiter l'usine de fabrication des cadres TIME. Nous avions évoqué le sujet de la délocalisation avec le responsable commercial. TIME construit son image autour de cette production en France . Cela est pour eux un gage de qualité et de présence auprès des clients dans l' après-vente (les cadres sont garantis à vie) Les prix de vente sont aussi en rapport .... Je conseille à ceux qui le peuvent ( s'adresser à son détaillant Time ) de visiter l'usine de l'Isère : le savoir et savoir-faire sont présents dans toutes les étapes de la fabrication du vélo !!!

Time a toute sa production en France. Les cadres sont fabriqués à Vault Milieu en Isère et les pédales à Nevers .

Sur ce lien , MAVIC Ksyrium SLS ( 1395gr sans pneu) avec housses = 589€ http://www.sergedutouron.com/roues-mavic-ksyrium-sls-23-wts-housses-2015-super-promo-a2098.html

Merci Pierre et Pascal de vos réponses rapides et précises. Sportivement ,

Mon vélo est équipé du compteur Sigma Rox 10 GPS avec ceinture et transmetteur cardiaque ANT+ et les capteurs de vitesse et fréquence de pédalage ANT+ Je souhaite équiper un second vélo. Je sais que je dois acheter de nouveaux capteurs de vitesse et de fréquence de pédalage. Est ce nécessaire d'acheter une seconde ceinture avec transmetteur cardiaque ? Quelqu'un peut-il me renseigner ? Merci d'avance

Extrait du règlement technique de l'UCI : Chaque licencié doit veiller à ce que l'équipement qu'il utilise lors d'une épreuve route, piste ou cyclo-cross soit homologué par l'UCI selon les dispositions des protocoles d'homologation en vigueur et disponibles sur le site internet de l'UCI. Les organisateurs sont en droit de refuser les vélos équipés de freins à disque au départ d'une épreuve cyclosportive. NB: Ont-ils la possibilité de faire les contrôles au moment du départ de l'épreuve ? .

L'UCI n'a pas homologué les freins à disque . A lire , un article intéressant dans Le Cycle de Février à propos de la réglementation, de la position des organisateurs de compétitions cyclosportives et également du rôle des assureurs . Autre question , le frein à disques est-il plus ou moins efficace sur route mouillée que les patins ?

Il y a effectivement ressemblance ( cf essai http://www.***.com/test-materiel-velo-time-izon-avec-fourche-aktiv-du-repondant-et-du-confort-3-229.html ). La différence vient de la rigidité et du dosage de la fibre " Vectran " dans le tressage . J'ai eu l'occasion de faire deux essais ( avec et sans la fourche Aktiv ) sur 100 km chacun . La différence est vraiment perceptible sur la route ou il y a un revêtement à grains vibratoires . La fourche n'amortit les trous et autres imperfections notoires de la route. Il me semble que la différence de poids est de 300 gr en + . Cette fabrication française est très belle et de grande qualité et cela se paie un peu plus cher !!!

Merci de ce retour enthousiaste et rapide guérison à ce genou. Nb : J'habite près de Grenoble et ai eu l'occasion via mon détaillant vélo ( espace vélo ) de visiter l'usine Time. Une qualité de réception par le responsable commercial, une succession d'atelier ou l'on voit les vélos évolués dans le processus de fabrication. On en ressort "scotché " par le savoir et savoir faire du personnel ... On peut être rassuré quand on est sur le vélo !!!! Visite conseillée ....

J'envisage l'achat d'un Time Izon Aktiv avec pack RTM ( cintre et potence ). Encore un doute entre les roues Mavic Ksyrium pro et Campa shamal ultra ... Quel est ton opinion après quelques mois sur ce vélo ?