Simon BLOOM

Merci Guillaume! j'y vois qd même un peu plus clair maintenant :)

Salut, j'avais besoin d'un petit eclaircissement sur les différentes catés en FFC. De ce que j'avais pu intégrer dans ma petite tête c'était : Dep : 4/3/2/1 puis 3e caté (régional) puis 2e et 1ere caté Mais du coup, c'est quoi dn1, dn2, dn3 et élite?

j ai une paire de Ksyrium que j utilise pour l entrainement (les c40 je les mets qu en course au final et si possible qd il fait pas trop moche) mais je gonflais egalement a bloc les Ksy donc finalement ça devait plus ou moins revenir au meme. Meme si, tu as raison, elles sont plus "confortables" que les profilées. Je sais pas pourquoi mais j etais pesuadé qu en gonflant plus, on avait un meilleur rendement.. J ai du entendre ça qq part et l appliquer comme un idiot sans me poser de questions

Merci pour tous vos conseils. Je vais donc baisser à 7 puis je diminuerai de 0.5 bars sur mes prochaines sorties jusqu'à 6. J'avais bien conscience de ttes façons en achetant ce cadre de sa rigidité mais là c'était tellement tape cul que je me posais des questions. En effet, à 8 bars pour 52kg j'étais un peu haut :) Du coup, derniere question, est ce que je n'augmente pas trop le risque de crevaisons sur un boyau à 6 bars?

J avais lu qu il fallait gonfler 1 bar par 10kg (je sais cela reste une indication) donc pour moi dans l ideal aux alentours de 5/6 bars. mais sur mes boyaux il est marqué minimum 7 bars, maximum 9 bars. Du coup j essaye a 7?

Bonjour, Voila je me pose la question depuis qq temps, à savoir, est ce que mon cadre n'est pas "trop" rigide? C'est un Scott foil (le team issue). Je m'explique. Que ce soit à l'entrainement ou en course, dès qu'il y a la moindre imperfection sur la route je décolle de 10cm de ma selle, j'ai vraiment l'impression de rouler sur un bout de bois. et c'est vite pénible et parfois pénalisant. Quand la route est nickel, surtout en course, c'est top mais nous savons tous que c'est rarement le cas. Il y a aussi 2 autres facteurs qui peut être rentrent en compte? mon poids : 52kg tout habillé pour 1m70 (trop léger?) et mes roues : mavic C40 à boyaux (gonflées à 8 bars) Je ne sais pas trop si c'est normal ou si il faudrait que je m'oriente peut être vers un autre cadre.. Merci pour vos conseils ! A bientot Simon

"J'ai peut-être abusé je n'ai pas de compteur qui indique précisément la vitesse moyenne" et bah voilà, on peut cloturer le post ;)

Ca doir être une sacrée D2 vers chez toi ! car si tu tiens pas et que t'es passé en D3 alors qu'à l'entrainement tu arrives (même dans les roues!) à faire du 40 kmh de moyenne sur 130 bornes je n'ose pas imaginer ce que ça doit donner en course.. Nous perso en D2 on tourne en moyenne entre 38 et 41 kmh (selon le parcours) sur à peu pres 70km, et on en chie. A l'entrainement je serais bien incapable de faire ce que tu fais et pourtant je ne suis pas le plus mauvais ;)

Salut à tous, aujourd'hui en fin de sortie j'ai constaté que j'avais crevé à l'arriere (crevaison lente). Sachant que je roule en boyaux j'avais pris avec moi par précaution un Pit Stop. Pas ou plus de silex mais une petire entaille apparement.. En arrivant chez moi, je fais un check up du pneu et constate qu'il y a des dizaines de petites coupures dans le boyau, certaines assez profondes. je remet un coup de pompe et regonfle à 8 bars. Pour l'instant tout va bien et la pression n'a pas bougé. Ma question est : dois je changer le boyau (qui n'est pas forcement "usé") ou est ce que je peux continuer à rouler comme ça? (avec les coupures et le pit stop que j'ai mis ce matin) Merci bcp, Simon

Salut Eric, merci beaucoup pour les conseils. J'ai pris un rdv chez le kiné justement Lundi prochain. On m'a parlé aussi d'Ostéo, tu en dis quoi? Simon

j'ai déjà eu une tendinite mais due à la course à pied, il y a qq années, au même endroit et c'était le même genre de douleur... mais pour le coup arrêt total car j'avais bcp trop forcé dessus avant de la soigner. Je ne veux pas refaire la même erreur.

oui c'est ce que je vais faire. Effectivement c'est en danseuse que la douleur était insupportable sur la fin de la course. J'ai remis la selle comme elle était. Jusqu'à présent je n'avais pas de soucis, c'était juste une idée farfelue de ma part pour le changement.

Salut à tous, J'ai suite à ma dernière course en date chopé une belle tendinite ( côté extérieur du genou). J'ai bcp forcé car course très dure avec énormément de vent mais surtout (et je pense que c'est très certainement la cause principale de ma blessure) j'ai changé les réglages de ma selle la veille sans faire de sortie (juste vérification avec le home trainer). Bref je suis de repos tte la semaine avec glaçage et application locale de Voltarene. Je pense qu'il n'est pas prudent que je fasse la course de Dimanche prochain et je me demande même si je ne vais pas sauter celle d 'encore après, ce qui me ferait 15 jours de repos. Apparemment il est fortement déconseillé de refaire du vélo tant qu'il y a encore des douleurs même légeres. Donc abstinence complète pour moi...(même si au moment ou j'écris ce message, donc 2 jours après la course, j'ai l'impression de ne plus avoir mal) La question est, comment je dois aborder la course qui arrive donc dans 3 semaines, car celle là est super et je ne voudrais pas la louper... Est ce que le fait d'avoir arrêté complétement pendant 15j sans aucun entrainement peut me porter préjudice? Est ce que c'est assez de repos? Est ce que je dois reprendre progressivement la 2e semaine? Merci bcp, Simon

Je ne pense pas que les quelques grammes gagnés sur la cassette jouent sur mes performances en course. Je me demandais juste pourquoi une telle différence de prix et si elle était réellement justifiée : perfs, durabilité et qualité. "ok mais faut savoir ce que tu veux car du coup au final tu n'auras pas gagné 1kg sur ton vélo." A aucun moment je n'ai parlé de poids. (on parle de changement de pièces d'usure, pas du reste du groupe ni des roues) Donc, vu le faible poids du vélo et de son propriétaire, j'ai choisi l'Ultégra !

Merci pour ces conseils que j'essaierai d'appliquer à la course de dimanche. C'est vrai que je depense bcp d'energie à essayer d'être devant en remontant constament en 1ere partie de course et du coup je suis rincé sur la fin ce qui m'empêche de tenter quoi que ce soit..et au final effectivement je perds des places. je pense et j'espere que ça va rentrer avec le temps. :)

Super et merci pour les conseils ! Je vais prendre l'Ultegra alors ! 😄

Salut, je m’apprêtais à commander une nouvelle k7 Dura Ace sur internet mais.... vu la différence de prix assez importante avec l'Ultégra, je me pose qd même la question... y a t il un réel intérêt (je ne parle bien sûr que de la cassette et non pas du groupe) à prendre la plus chère?(170 euros contre 55 euros... ça fait pas mal) Est ce que je vais réellement y gagner qq chose (perf, durabilité, qualité??) Des avis/conseils? Merci !! Simon

Voilà, je commence les courses en D2 cette année et je fais un peu le point après mes 8 premières courses. Dans l'ensemble tout se passe plutôt bien, J'ai terminé toutes mes courses, dans le paquet (mis à part une chute sous la flotte). Le seul problème c'est que je suis abonné aux mêmes places.. Je finis toujours entre la 20e et la 30e place (sur des courses de 60 inscrits généralement) mais impossible de faire mieux.. J'ai remarqué que j'avais aussi un gros soucis avec mon placement.. J'essaye d'être qd même devant au départ mais dès que ça frotte un peu dans le paquet j'ai tendance à me laisser passer devant.. du coup je dois constamment faire un effort pour remonter et ça toute la course.. je me fatigue 2 fois plus que les autres.. Je pense que je ne suis pas encore bien habitué à rouler vite dans un peloton compact et du coup j'ai du mal à m'y imposer... Avez vous des conseils à me donner pour pouvoir espérer finir une course devant ? Merci !! Simon

oui je n'étais sans doute pas très confiant, spécialement dans ce virage qui était un peu technique.. je ne roulais pourtant pas très vite, je pense 25/27 km/h tout au plus.. mais bon, ça ne m'a pas empêché de finir par terre. je ferai attention Dimanche et je chausserai les 4 saisons!

Salut à tous, j'ai chuté à une course sous la flotte il y a 2 semaines. Dieu merci, plus de peur que de mal, qq bobos mais rien de grave. Je me questionne donc sur la pression de mes pneus... J'avais ce jour là des Conti gp4000 sII en 25 que j'avais gonflé a 6.5 (je pèse 55kg tout mouillé, tout habillé ;) Dans ma chute j'ai vraiment eu l'impression de ne pas avoir d'adhérence du tout.. 2 courses avec du soleil depuis celle là mais Dimanche prochain ils annoncent de la pluie et je cours..alors j'appréhende un peu.. j ai une paire de Conti 4 seasons en 25 que je pense monter pour l'occaz.. mais je suis pas sur que ce soit top..? Des conseils? Merci d'avance Simon

Salut, je voulais connaitre les démarches à effectuer pour changer de club. Est ce que je dois contacter en premier lieu le club que j'aimerais rejoindre, en parler au mien, m'adresser à la fédé? Je ne sais pas trop comment ça se passe.. merci d'avance pour vos réponses. Simon.

Salut, question surement très bête mais sur quel plateau/pignon travaillez vous qd vous êtes sur votre home trainer et selon le type d'exercices? Y a t il une recommandation particulière ou une combinaison plus adaptée qu'une autre? (petit plateau, grand plateau, tout a gauche tout a droite? ) (J'ai un Tacx milieu de gamme avec un petit sélecteur qui va de 1 à 10. En général je me met sur le grand plateau (50) et sur le 14 ou le 15 derrière.) Merci !! Simon

Salut, suite a une petite chute dans la course d'aujourd'hui j'ai une galere avec mon passage de plateaux. Qd je veux passer du grand plateau au petit plateau, la chaine tombe systematiquement entre les 2 et se bloque.. J'ai essayé de regler les 2 vis du dérailleur avant mais rien n'y fait.. je desespere.. J'ai une course dmanche à prioris je serai sur la plaque donc pas de soucis mais la semaine prochaine y'aura de la bosse à passer sur le 39. C'est un dura ace 9000 (mécanique) merci d'avance pour vos conseils Simon.

Salut, je voulais avoir des conseils quant au placement idéal quand je me retrouve en course, sur une bonne ligne droite, vent latéral fort et que le paquet s'étire pour finalement finir en file indienne. J'ai l'impression de faire autant d'efforts que celui de tout devant, sauf qu'à priori si il est tout devant c'est qu'il est plus fort que moi ;) Je dis ça parce qu’à ma dernière course j'ai cru que j'allais sauter à chaque fois qu'on passait par cette partie du circuit. J'ai tenu bon et suis arrivé à suivre mais je me dis qu'il y a peut être un placement plus "rentable" pour moi? En même temps vous me direz que si on se retrouve tous en file indienne c'est qu'il n'y a pas d'autre choix.. Je suis preneur de tous vos conseils et expériences ! merci !! Simon.

Merci Fred ! Alors, 3e course Dimanche dernier. Départ en plein milieu de l'après midi, seulement les 2 et les 4. (les 1 et les 3 ayants roulé plus tôt dans la journée) grand soleil et peu de vent. Je ne connais pas le parcours mais j'ai cru comprendre que c'était plutôt vallonné. J'arrive assez en avance et découvre donc le parcours, avec 1 long faux plat (qui me casse les pattes avant même d'avoir commencé lol) une petite bosse et une superbe côte avec l'arrivée au bout et forcement bah de la descente qui va vite. Le départ approche et tout le monde se regroupe. J'essaye et arrive à me placer correctement devant, sans non plus être sur la première ligne. Départ donné. Ca part vite d'autant plus que ça descend 300m plus loin. Je suis toujours bien placé, bien protégé et dans les 15 premiers. Les 2 premiers tours se font sans soucis et la bosse se monte sur la plaque mais quasi tout à gauche. Je me dis et j’espère que ça ne montera pas plus fort car c'est déjà bien pénible, d'autant plus que ça relance direct en haut et comme il faut !! Pas de bol, 3e tour les mecs de devant font péter le paquet et je saute avec bcp de monde d'ailleurs. il y a maintenant 10/15 gars devant nous ( qui seront dans ma tête, à ce moment là, comme une sorte de grosse échappée, ce qui m'aidera à garder le moral pour la suite) , puis moi et qq autres pas loin derrière eux et après ça décroche complétement. Le reste de la course se passera très bien et on partira même à 2 pendant qq tours. Je finirai dans les 20 premiers. Je commence à comprendre un peu mieux le déroulement d'une course, les erreurs à ne pas commettre, comment se placer, comment remonter et ne pas laisser les autres te passer devant jusqu'à te retrouver tt derrière. Bon, la pratique est toujours plus compliqué que la théorie mais ça commence à rentrer ! Et pour fêter ça, je me suis inscrit sur des courses pour tous les dimanche à venir jusqu à fin Mai :))