Jacques FEBVRE

OK, merci, je vais essayer. Pour faire une réinitialisation complète, le SAV m'avait donné une fois la méthodes suivante : 1- Eteindre le GPS. 2- Maintenir la « Lap/Reset » (en bas à droite), puis rallumez l’appareil avec « Power ». 3- Maintenir les deux boutons jusqu’à ce qu’apparaisse la question : « Souhaitez vous supprimer toutes les données utilisateurs », répondez « Oui ». 4- L’appareil se rallume, configurez votre appareil, vous retrouvez toutes les fonctions générales par défaut. Attention, cette manipulation est une réinitialisation, donc ceci supprimera toutes vos données utilisateurs (Parcours, waypoints enregistrés, réglages etc…), pensez à effectuer une sauvegarde sur votre ordinateur dans la mesure du possible. Je pense que c'est équivalent à la suppression de tous les fichiers via un PC.

Bonjour, Après pratiquement 3 ans de bons services, mon Edge 500 est entrain de rendre l'âme :-( C'est la 3ème fois que ma sortie, qui pourtant s'affichait correctement jusqu'au bout, a disparu quand j'ai voulu l'enregistrer sur mon ordi. J'avais eu une fois une sortie bidon à la place de la vraie, avec une date et des données farfelues. Je vais donc passer au 520, mais selon les sites consultés, le 520 est soit à écran tactile (ex chez Prob...p) , soit à boutons. Sur la photo, on distingue nettement des boutons sur les côtés. QUelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien des boutons comme le 500 et non pas un écran tactile (je n'aime pas trop) ? Merci, Jacques.

Il existe un autre casque avec visière, le Giro Air Attack Shield. A la différence du Casco, la visière tient sur le casque avec 3 aimants, mais elle peut se mettre soit devant les yeux, soit à 'envers plaquée sur le casque afin de ne pas l'avoir devant les yeux. Je suis myope et presbyte et l'utilise depuis plus de 2 ans en gardant mes lunettes de vue en dessous. C'est la solution la plus pratique que j'ai trouvée. On trouve ce casque sur le **** pour 160 Euros environ. Jacques

Van Nicholas fait du sur mesure : c'est l'option CUSTOM. A titre indicatif, le cadre Zephyr custom coûte 2599 Euros au lieu de 1699 pour le standard. J'ai personnellement un cadre Zephyr qui a été monté avec de l'Ultegre Di2, ce qui semble-t-il n'est plus proposé maintenant, et ce n'est que du bonheur. Jacques

Il faut raisonner en termes de couple qui est le produit de la force exercée par la longueur du levier, et s'exprime en Nm (Newtons x Mètres comme pour les clés dynamométriques). Si on laisse de côté la perte dûe aux frottements de la chaîne, en admettant donc une chaîne "parfaite", l'intégralité du couple exercé sur le plateau est transmise au pignon arrière. Le rapport entre les forces exercée et reçue est donc égal au rapport des leviers, c'est à dire du diamètre du plateau et de celui du pignon, et par conséquent de leur nombre de dents. Pour deux rapports égaux, par exemple 50/25 et 34/17, le rapport des forces exercée et transmise sera le même, encore une fois en faisant abstraction des frottements. Pour ma part, ce qui me fait choisir un petit plateau plutôt qu'un grand, c'est que sur une cassette, les pignons sont étagés de un en un sur les petits pignons, mais avec des intervales de 2 voire de 3 dents sur les plus grands. Ce qui veut dire qu'on peut ajuster le développement de manière plus fine si nécessaire quand on est sur le petit plateau. Mais ce n'est qu'une opinion... Jacques

Attention que sur ce GPS, il y a des mises à jour de firmware. Il en est à la vesrions 3.3. Une explicatin possible est que les anciennes versions (avant la v3 peut-être) ne supportent pas le nouveau capteur. Mais ce n'est qu'une hypothèse. Quoi qu'il en soit, je confirme que j'utilise ces capteurs, cadence et vitesse, avec mon Edge 500 en V3.3. Cdt.

J'ai depuis pas mal de temps les nouveaux capteurs de cadence et de vitesse Garmin 010-12104-00 que j'utilise avec mon vieil Edge 500 : ça marche très bien. J'ai mis le vieux capteur GSC-10 sur mon mulet, et j'utilise mon Edge 500 sur l'un ou l'autre vélo sans avoir rien à faire, il détecte tout seul celui qui est présent. Cdt

Oui, bien sûr. En fait, ma réponse portait sur le fait que la goupille n'est pas réutilisable puisqu'il faut la casser après l'avoir montée. Désolé... Jacques

Non, la goupille doit être changée à chaque démontage de chaîne. C'est en fait une goupille en 2 parties, et une fois montée, il faut casser le bout qui dépasse. Regarde le document Shimano : http://si.shimano.com/#seriesList/38/51 Dans l'onglet 6700, sous CN-6700 le document SI-09G0B-003 Elle vient normalement avec la chaîne, mais j'en ai déjà acheté séparément chez mon vélociste (pas sur internet). Cdt.

Yves, je suis déjà en électrique, mais en 10 vitesses. Les références Shimano, sauf erreur de ma part, sont 6770 pour l'Ultegra Di2 10 v, et 6780 pour le 11 vitesses. A l'origine, j'avais une cassette 11-28 avec un compact 34-50, et cette année, je me suis inscrit au BRA. Je cherchais donc un développement un peu plus court, car on ne sait jamais... La solution évidente est de passer en 11 vitesses grande chape, qui accepte la cassette 11-32. Mais le prix des dérailleurs AV + AR est prohibitif (je ne compte même pas la chaîne et la cassette qui sont du consommable). J'ai donc simplement changé pour la cassette 12-30 qui passe très bien, malgré le fait qu'il n'existe pas de chape longue sur ce dérailleur. A propos du BRA, il n'est même pas évident qu'il ait lieu cette année à cause du tunnel du Chambon qui se fissure. La dernière date d'ouverture prévue est le 10 juillet, sachant que le BRA devrait avoir lieu les 12 et 13 ! Va voir par exemple http://www.lemedia05.com/tag/tunnel-du-chambon/ pour plus d'infos. Bien cordialement, Jacques.

Toujours top ! Cette semaine par exemple, une sortie de 130 Km avec 2500 m de dénivelé (Col de l'Allimas en Vercors depuis Grenoble) et une de 120 avec 2000 de dénivelé (Randonnée des 3 lacs du cyclo-club des Abrets). Hyper cool. Une chose à vérifier : sur leur site, Van Nicholas a un nouveau configurateur de vélos, mais il ne propose plus l'option Di2 avec le Zephyr. Manifestement, le Di2 n'est plus proposé qu'avec l'Astreus qui est le plus haut de gamme, et 800 Euros plus cher. Je leur avais demandé l'an dernier quel était le problème, et ils m'ont dit qu'ils devaient porposer deux offres distinctes pour mécanique et électronique. Mon cadre est effectivement compatible avec les deux options, ce qui veut dire deux passages de câbles initilisés sous le boîtier de pédalier. J'ai aussi des emplacements filetés inutiles sur la base droite, l'un pour la pièces qui arrête la gaine du câble de dérailleur AR (petite pièce vissée que j'ai démontée), l'autre pour fixer une batterie Di2 externe. Ca vaut la peine à mon avis de les contacter pour savoir ce qu'il en est réellement. Ca fait un an et demi que j'ai mon Zephyr, et après 12000 Km, j'ai de la peine à imaginer un autre vélo. Ma seule question est de savoir si ou quand je passerai au 11 vitesses, car je suis actuellement en Ultegra 6770, ce qui me limite théoriquement à 28 dents à l'arrière, mais qui marche en fait très bien avec une cassette 12-30. Enfin, j'avoue que bichonner un cadre en titane, c'est un pur bonheur, il aurait sa place dans un musée d'art moderne ! Jacques

J'ai de la peine à comprendre cette phobie des cadres soudés en Asie : il me semble que le soudeur chinois ou coréen qui soude du titane à longueur de journée peut faire un aussi bon travail que l'artisan français qui en fait beaucoup moins, puisqu'ensuite, il monte généralement le vélo, c'est un artisan qui fait pratiquement tout de A à Z et non pas un ouvrier soudeur spécialisé. Pour ma part, j'ai depuis un peu plus d'un an un Van Nicholas Zephyr qui m'enchante littéralement, et que je trouve très beau, soudures bien faites, tubes bien travaillés, géométrie intéressante...Et on trouve chez VN des cadres titane à des prix tout à fait abordables. Alors est-ce que je dois m'attendre à des sarcasmes ?

Salut, Pour le même problème, j'ai d'abord mis ces oeillets en caoutchouc (les "gromets"), mais ça fait une grosse surépaisseur et c'est pas pratique quand on nettoie le cadre. J'ai finalement utilisé la pâte à modeler de ma petite fille de 5 ans, une pâte à modeler qui durcit en séchant. Il faut simplement pouvoir passer les doigts de chaque côté du trou à boucher pour faire comme un rivet en pâte à modeler. Les trous que je voulais boucher étant dans la douille du pédalier, j'ai du démponter le boîtier de pédalier pour faire l'opération, mais à part cet incovénient, ça marche bien. Pour info, la marque de pâte à modeler est la "Pataminos" de Aladine. Voir sur http://www.aladine.com/ca/332/pataminos/ Comme il y a plusieurs couleurs, on peut même choisir la pâte en fonction de la couleur du cadre ! Jacques

Vas voir sur le site http://si.shimano.com tu y trouveras toutes les docs et shémas des différentes modèles. Vas d'abord sur le lien 105 dans la colonne Route, et sur cette page, tu trouveras les docs des différents modèles dans des onglets : 5800 5700, etc... DM = Dealer's Manual (manuel du revendeur) UM = User's manual EV : je ne connais pas l'acronyme, mais ça te donne une planche avec toutes les pièces. C'est peut-être à partir de ce document que tu pourras identifier tes pièces. Tu trouveras bien sûr tous les autres composants.

Je n'ai pas d'outils qui me permette de mesurer exactement le couple. Tout ce que je peux dire, c'est que j'étais prêt à investir dans une clé à 65 Euros, et c'est mon vélociste qui m'a recommandé cette clé Ritchey 5 N.m en me disant que c'est ce qu'il utilise presque tout le temps. SI je peux me faire prêter une clé graduée, j'essaierai de comparer.

Pour moi, j'utilise une clé dynamométrique 5 N.m qui me suffit amplement pour tous les réglages courants : collier de selle, potence, fixation des patins, etc. Pour les écrous qui nécessitent un blocage plus important, je fais au jugé. L'avantage, c'est que ça coûte pas cher (16,50 Euros) et que c'est toujours réglé. Voir par exemple http://www.***.com/fr/outils/6548-ritchey-cle-dynamometrique-torx-m3-m4-m5-5nm-796941050340.html

J'ai depuis un an un Giro Air Attack Shield : il a résolu mon problème car j'ai des lunettes de vue (myope et presbyte). Ca a changé ma vie ! Je ne pleure plus dans les descentes, la protection est encore plus large qu'avec des lunettes. La visière avec ses aimants est facile à changer de position, ce que je fais quelques fois dans les montées si je transpire beaucoup. Le seul moins (à part le prix) : l'esthétique est discutable, ça fait un peu Maya l'abeille. Mais perso, je m'en moque.

A propos des délais, j'ai eu la mauvaise surprise d'attendre environ 5 mois, car les cadres de petite taille étant moins courants, ils doivent attendre d'en avoir suffisemment en commande pour lancer la production. Mais le facteur aggravant est que le vélociste par lequel je suis passé passe lui-même par un importateur, ce qui fait une chaîne de 2 intermédiaires et ne facilite pas l'accès à l'information. J'ai donc finalement pris mon téléphone, et comme je baraguouine un peu l'anglais, j'ai appelé les gens de Van Nicholas. Ils sont très sympas, et une fois le dialogue amorçé, j'ai échangé des mails avec eux, et j'avaiis les infos plus vite que mon vélociste. Ca m'a permis de savoir quand le cadre a été expédié et de metter un peu de pression sur le vélociste pour rattrapper le retard. Je ne sais pas si ton vélociste a commandé ton cadre directement auprès de VN ? A mon avis, il ne faut donc pas hésiter à contater directement VN : Info@vannicholas.com Jacques

Salut, je n'ai pas pu répondre avant car mon inscription sur le forum a pris la vie des rats.... Je suis l'heureux possesseur d'un Zephyr avec Di2 Ultegra depuis un peu plus d'un an. Il a 8000 bornes au compteur, et c'est un pur bonheur. Je suis plutôt un "petit" gabarit (1,63 m et 54 Kg), et je voulais un vélo souple. De plus, vu mon âge (70 ans), je recherche plus le confort que la nervosité et la puissance max. Beauccoup de grimpée pour moi (quasi 100 000 m cette saison). Si tu as des quesitons plus précises, n'hésites pas. Tu peux voir un photo de mon vélo sur le site http://www.vannicholas.com/fans.aspx où se trouvent les fans de Van Nicholas donr je fais partie. Je dois être sur la première ligne de photos, en tous cas le seul français à avoir un Zephyr sur cette page Sportivement.