Confort velo cadre titane 650

[Jorgen BROM]

Bonjour

 j'envisage de  changer mon vélo route  actuel Cadre titane Colonago CTI en 700 de série ( cadre un peu grand pour moi)   par un cadre titane sur  mesure en 650 ( Ma  taille 1.69, entrejambes 80 cm )   je privilégie le confort car J'ai 72 ans et si possible pouvoir grimper un peu plus à l'aise  car je roule 75% de mes sorties en montagne

Est ce que un vélo  Cadre titane roues  650 est moins confortable que en 700 (on lit cela souvent)   pour gommer les vibrations et  irrégularités de la route 

Comment savoir a priori pour faire un choix de  roues le   plus confortables sans perdre trop en performance

merci pour vos conseils

[Georges MID]

Pas mal de gars ont fait ce choix et en sont très heureux.

Pour le confort, c'est à voir avec le cadreur: choix des tubes, épaisseur des tubes,  et géométrie de la douille, des haubans et des bases selon tes souhaits.

Ceux ayant choisi la formule du "sur mesure" et en 650 sont pleinement satisfaits qui plus est  quand ils ont fait aussi le choix du rake zero.

Dans votre cas, il vaut probablement mieux choisir une fourche avec une angulation traditionnelle pour privilégier un max de confort de l'assise  mais au détriment du confort de pilotage.

 Donc pas mal de paramètres dont il faut tenir compte sans compter qu'il faille choisir un tres bon cadreur et le délai d'attente qui en découlera.

Sinon , c'est la spécialité de FKC mais pas en titane et avec des solutions techniques pointues et parfois contraignantes.

[Jorgen BROM]

Merci beaucoup. Je discute donc avec l'artisan (j'hésite entre cycles Cattin à Crolles dans lsère  et CMT en Savoie) . si vous avez des avis sur ces artisans  Bienvenus

[Jorgen BROM]

Merci beaucoup pour ce conseil  Je n'avais pense à l'angulation de la fourche. peut être l'artisan cadreur l'aurez indiqué . Mais pour le moment j'ai été entre le choix 650/ 700 sans rentrer dans les détails.

[Georges MID]

Choisissez le cadreur répondant à ces deux critères:

-quel est son historique (un bon cadreur vous donnera tjs en plus des photos et détails de ses réalisations,

quelques adresses de proprios de cadres sortis de son atelier. Toujours intéressant de demander leurs avis.

-le plus proche possible de chez vous pcq vous devrez vous déplacer deux à trois fois.

a+

 

[Marc TAGNON]

Le titane (attention, on parle de titane 3/2.5 ! pas se tromper😉) peut apporter du confort, mais comme toujours il faut l'associer à des roues adéquates ! ! tout comme un cadre rigide peut devenir beaucoup plus confortable avec des roues bien choisies, c'est toujours le même raisonnement ! ! ! ! Alors 650 ou 700, je n'y crois pas, ça ne t'apportera rien, reste en 700, le 650 c'est bien quand on tombe dans des cadres de dimension minimale, genre moins de 50 et SURTOUT pour une question esthétique ! Tu n'as qu'a visionner des vélos de très petite taille et tu comprendras (pas booooo !🙁). Investi plutôt dans un groupe bien adapté à la montagne, ça c'est rationnel ! Genre SRAM APPEX, la facilité du double et le rendement/intérêt du triple, ça c'est une première étape. Ensuite des roues confort... bin là ya du choix, mais tu trouveras plus facilement le confort dans des roues très light alu ou carbone et peut-être + chez un artisan monteur qui pourra te faire des roues "sur-mesure" ( http://www.adrisport.com/11-roues). Puis évidemment LA POSITION, essentiel, carrément, mais là c'est toi qui peut corriger, sur base de ton expérience avec ton vélo actuel, tu sens qd-même bien ce qui n'est pas top non ? 😉.

[Marc TAGNON]

Bien juste, Christian , faut y croire ! je me dis que si le 650 c'était la solution il serait depuis longtemps adopté par tous ceux qui ont besoin de machines top efficacité, hors le 650 reste d'une extrême discrétion.... Pour moi c'est tout au plus une tentative -qui va les enrichir 😉..- de fabriquants de présenter sur le marché un "truc qui sort de l'ordinaire" et compter sur la naïveté et la certitude de certains cyclistes "douloureux" d'acquérir la bécane qui va tout solutionner (puisque le marchand le dis, enfin  ! ! et même les magazines FIABLES comme l'Ach, Cycl. qui en a fait le Graal ! ! ... mais qui fini bien par le critiquer qd-même 😆 ). Je connais bien FKC, d'ailleurs on en trouve régulièrement à vendre en okkaz, c'est dire comme l'ex proprio y avait trouver LA solution !😆😆 Et je ne vois toujours aucun coureur de haut niveau rouler en 650 ni aucune marque connue et bien installée mettre ce concept en fabrication.. certainement pas un hasard (je ne crois pas non plus que mettre en production un 650 dans une grande chaîne poserait un problème..). Puis  FKC en particulier, si tu veux changer une pièce, c'est la galère, avec tous leurs périph "fait maison" avec des dim que tu ne trouves nulle part sur le marché.. mais que tu peux trouver chez eux -bien-sûr "hein".."-  A PRIX D'OR 😉. Non vraiment, le 650 pour moi ça reste dédié aux cadres de micro taille et FKC c'est vraiment pil poil le mauvais exemple (j'irais encore + vite chez Andou...). Mais bon, Christian, je respecte aussi TES convictions 🆒.

[Michel SERRES]

En plus Marc, on ne change pas de périphériques comme de chemise !!!

Les pièces d'usure comme la chaîne, les câbles et gaines peuvent être changés par ton vélociste sans problème lors de la révision. Le seul souci serait en cas de casse mais avoue que cela n'arrive pas tous les jours....

Quand je vois par exemple sa selle Aliante a triple densité spéciale longue distance qui est fabriquée uniquement pour sa marque et qui coûte 228€, ce n'est pas ce que j'appellerais des périphes a prix d'or. Pour info, j'ai payé la mienne en rail carbone 200€ de mémoire....

[Michel SERRES]

Bien sur que je fais 35h et je pense que tu gagnes plus que moi en étant en retraite.....

Sinon, ca va. Je vais rouler au club cet après midi avec une bonne bise et j'irai refaire des bosses demain histoire d'accumuler du dénivelé.

[Jérémie LAPLAC]

"Genre SRAM APPEX, la facilité du double et le rendement/intérêt du triple"

Faux. Compare le nombre de combinaison possible d'un 3x10, voire d'un 3x11 en Athena avec un Apex 2x10 et  sa "dentition trouée"

Pour répondre à la question initiale, un titane bien fait et bien adapté à sa pratique est une belle solution. CMT fait de très bon vélo ; leur savoir-faire n'est plus à démontrer. Cattin, je ne connais pas.

Bonne route, JL

[Marc TAGNON]

Bin mon bon Jérémie, j'ai eu la chance d'essayer les 2, et c'est pour ça que je dis qu'il n'y a pas photo !  mais j'avoue qu'avant essai j'étais dubitatif. Je te recommande de faire l'essai et de ne pas seulement te limiter à la partie "développement" (oui je sais, on peut avoir encore un petit peu + petit avec un triple, ok mais qd-même après essai je dis Apex welcome ! )

[Marc TAGNON]

Bin Michel, une selle à 200 € pour moi c'est cher ! !  deuxio "changé par ton vélociste lors de la révision..." mais Michel, le vélociste C'EST MOI ! ça fait longtemps que je monte mes vélos (et parfois d'autres..) moi-même. Et pour ce qui est de changer les périph ?.. regarde un peu autour de toi chaque année, le nombre de copains qui changent l'une ou l'autre pièce (alors que celle d'avant était pourtant très bien -?.- ), c'est un phénomène connu et permanent, rares sont ceux qui ne change pas de temps-en-temps une pièce, parfois juste pour l'esthétique d'ailleurs.   

[Marc TAGNON]

wouais Christian, suis "bouché à l'émeri" ! grummmf, snirfl, groumf, burps,.... Ardennais ? .. TOUJOURS  ! 😆

[Marc TAGNON]

juste ! la chanson des ardennais, je l'ai lue, pas entendue et je ne la connais pas par coeur, tout fout le camps :-(

[Marc TAGNON]

eh wouais Christian, tu n'arriveras pas à me faire chanter 😆😆😆. Bon là-dessus je vais essayer de faire 100 bornes histoire de me relancer... suis vraiment en retard cette saison, une cata ! quand je pense que j'ai un 200 dim ! ça va pas le faire...😢