Nouveau vélo

[François DELON]

De toute façon, ce n'est pas toi qui va changer l'évolution technique........et je te donne rdv dans 5 ans 📢

[François DELON]

Les randonnées locales, c'est pas trop mon truc .......mais dans mon club cyclo, chaque dimanche une quarantaine de cyclos...........ben pas un seul vélo freins à disque !!!!!!!

Ou alors les vendéens sont en avance.........et toi tu vas rater le train 😉

[François DELON]

Tu pourras les revendre..........enfin non les donner à Jo 😠

[Eric HENNUY]

Comme le sujet est "nouveau vélo" force est de constater que les constructeurs poussent au disque tout azimut.

Ma marque favorite, Cervélo vient de sortir le nouveau S5, à disque uniquement et il est construit de telle façon qu'il n'est en aucune façon prévu pour un jour être adapté aux freins patins📢

C'est dommage j'adore ce cadre, je crois que le mien va encore rouler de nombreuses années...

Même chose chez d'autres marques de cadres aeros: Specialized Venge; disk only!

Par contre j'ai vu qu'Orbea sortait son nouvel Orca aero dans les 2 versions, bravo à eux.

[Charles FULLENWARTH]

Pour "les puristes" je préfère nostalgiques, il suffit de garder le cadre actuel ou d’acheter un titane qui tiendra facilement 20 ans et qui sais, la roue aura peut être tourné et les constructeurs vont "redécouvrir" les patins !

[Gael PAWLAK]

Belle bête 😄 reste plus qu'à se faire greffer les cuisses de Sagan et les poumons de Bardet et c'est parti pour quelques KOM 😃

[Denis PASQUET]

Ce vélo est superbe ! J'aime beaucoup le rouge et blanc, le gros lettrage TREK ne me dérange pas.

Esthétiquement juste 2 petits reproches : les gros Bontrager sur les jantes (tout comme zipp, dt swiss...) et la guidoline blanche

Pour ce qui est des disques, je n'ai pas d'avis tranché sur le sujet, juste que je trouve ça un peu bizarre avec un cadre aéro là où les étriers peuvent être planqués derrière la fourche et les haubans

Après mon avis on s'en fout fais-toi plaisir !

[Christian SOREL]

Vélo pour costaud, sympa à voir, fort dommage que les disques viennet gâcher le paysage !!

[Jean marc LE GOFF]

Il est superbe ton vélo !

Imagine...moi j'ai un DKT, mais heureusement, avec freins à patins...sinon, j'étais condamné à mort sur ce forum !

Fais toi plaise, les avis négatifs tu t'en tape !

[Alain CORMARY]

En tout cas si les pneus de 23 et les roues ancienne largeur disparaissent, mon CYFAC ABSOLU de 2011 va à la poubelle !!

[Georges IGOR]

J'ai acheté en juin des Astérion edition one. j'imagine mal monter dessus plus que du 23.

Sur la Forestiere j'ai roulé un moment en compagnie d'un Canyon disques. J'avais l'impression qu'il avait des pneus 1/2 ballon à comparer de mes 23 !

[Denis PASQUET]

T'as déjà 2 bonnes lettres sur les 4 c'est pas mal 😃

[Charles FULLENWARTH]

Tiens, un petit test de Bike radar, intéressant ! 

J’échangerai volontiers mes 3 boyaux Véloflex carbon en 22 pratiquement neuf, contre le même modèle en 25 ou 27 !   😄

[Jean GUY]

Trek reste une marque qui laisse le choix : le nouveau Madone est dispo à disque ou à patins. Donc j'imagine que pour notre ami il s'agit d'un choix mûrement réfléchi. Tant mieux s'il se fait plaisir !

[Jean marc LE GOFF]

Bien vu. Je cautionne ton humour ! 😃

[Alain CORMARY]

Le problème , ce sont les jantes élargies, non le montage des pneus de 23 sur de telles jantes !

[Alain CORMARY]

Pour une meilleure compréhension de mon souci: Jante SHAMAL

 

 

• Hauteur profil : différenciée (av. 24/27 mm – arr. 27/30 mm)
• Matériel jante : aluminium
• Section de jante (haut./larg.) : différenciée/22 mm
• Couleurs graphiques : Dark
• Rainure spiroïdale de la piste de freinage
• Finition Plasma Electrolytic Exidation

Jante EURUS

 

 

• Hauteur profil : différenciée (av. 24/27 mm – arr. 27/30 mm)
• Matériel jante : aluminium
• Section de jante (haut./larg.) : différenciée/20 mm
• Couleurs graphiques : Bright Label

Le problème, c'est la section de la jante, sur les Shamal de 2010, elle est de 20 mm, sur la Shamal de 2019 de 22 mm, mon cadre ne supportera pas.

J'espère que les Eurus resteront en 20 mm !!! 

Je ne voulais pas écrire en gras le début du message !

[Charles FULLENWARTH]

Hier aprèm j'ai fait une sortie avec les véloflex carbone en 23 (mesuré 22)

Ça fait bien 3 ans qu'il ne sont pas sortie, mais comme un des Panaracer evo (que je ne recommande pas) en 26 (mesuré 25) est mort je voulais tester pour savoir s'il je remarque un différence.

L'année dernière je n'ai roulé qu'avec des Schwalbe g-one en 28 et depuis cette été j'avais monté les Panaracer, qui ne sont pas fiable, j'ai eu des crevaisons à répétitions sur chaque boyau et lors de la dernière sortie, un vient de lâcher subitement niveau de la valve ! 

Donc concernant le roulage, c'est vrai qu'on remarque une différence, c'est plus facile, ça demande certainement un peu moins de watts pour tenir une vitesse et dans les relances c'est plus franc, pas d’affaissement ou de floue.  

Ils sont supérieur au Conti sprinter que j'ai eu en 22 et 25 mm, je pense même qu'il sont  au dessus de Vittoria corsa en 23. Et largement au dessus des Panaracer et G-one.

Question confort, c'est à dire amortie de vibration, aucune comparaison avec les Conti 22 et 25, autant rouler en pneu, encore un peu mieux que les Panaracer, malgré la différence de diamètre.

Vittoria, Véloflex, je dirais égalité, mais les deux, bien en dessous des Schwalbe en 28 (normal). 

D'après moi, si tu as un boyau avec une chambre à air latex le confort sera supérieur à un boyau avec chambre à air butyl.

Et rester dans des marques réputées t'assure une qualité du produit, pas comme les deux Challenges que j'avais acheter pour les mettre à la poubelle à cause d'un saut à la valve, impossible à récupérer !

Mais comme mes sorties ne sont pas pour faire un chrono, je préfère quand même mes dimensions de charlot et comme les pros sont généralement en 25 (à part les chronos) c'est que ce n'est pas si pénalisant que ça.   🙄    

[Charles FULLENWARTH]

Non j’ai agrandi le trou, rien à faire ça n’à rien améliorer et comme je les avais depuis deux ans dans la cave, l’échange n’était plus possible !

[Lucas P]

Bonjour à tous

 

je suis un cycliste complètement amateur et je découvre un peu cette controverse sur les freins à disques. Comme l'entraînement commence à payer et que je trouve de belles sensations à vélo j'envisage de m'acheter un nouveau vélo. Le miens, un specialized allez en alu est monté avec des patins et franchement rien à y redire. Mais voilà cet été je suis parti faire quelques cols pyrénéens et force est de constater que je ne suis pas un virtuose de la descente et que ces cols je les descendais sur les freins.

Alors je sais que c'est inexcusable et que je ferais mieux de travailler ma descente; mais si en attendant j'achète un beau vélo à 5000e avec des belles jantes en carbone, ne croyez vous pas que je vais les dézinguer à toute berzingue en freinant comme un malade avec les patins ?? Les freins à disques ne vont-ils pas permettre une plus grande longévité ?

Voilà mis à part ça c'est vrai que je ne vois aucun argument à passer aux disques.