En tubeless Hutchinson Fusion 3 ou Ultremo ZX ?

[Benoit WOUTERS]

Tout est dans la question.

Lequel est le mieux ?

 

Benoit.

[Benoit WOUTERS]

C'est que tu as jamais pratiquer....

épicétou

[Michel CLAMOT]

Tubeless a Toupenet e tout content epicetou !

michel 

[Jean-Louis AGUILAR]

salut benoit ' je te conseille Hutchinson fusion 3 je roule depuis deux saisons avec' aucun problème ' aucune crevaison je fais 10000kms avec '.pour l'ultrèmo pneu plus fragile et plus souple' tu risque de ne pas faire la saison avec .cordialement j louis

[Michel CLAMOT]

Bonjour, 

Pour une utilisation épisodique, en course, sur sec, dans le but du rendement et des sensations : Ultremo ZX. Il est souple, nerveux, rend bien, agréable, mais ne dure pas 10000 kms.

Pour une utilisation plus fréquente : le hutchinson, un poil moins performant mais plus passe partout un peu plus durable.

Michel

[Benoit WOUTERS]

Super merci pour les réponses.

Ce sera donc FUSION 3

Et vive le tubeless n'en déplaise à certains....

[Philippe MULLER]

Bonjour Michel,

Toujours la même histoire, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre. Les pneus résistant à l'usure ne peuvent pas être souples et adhérents.

Concernant cette comparaison Fusion 3/ Ultremo ZX, ce que tu dis, c'est ce qu'on raconte ou c'est de l'expérience personnelle ? Si c'est de l'expérience personnelle, combien de km avant de remplacer chacun de ces pneus ?

Si c'est 4000 contre 5000, le jeu en vaut la chandelle

si c'est 1500 contre 5000, c'est différent !

[Michel CLAMOT]

Slt Philippe,

j'ai utilisé les veloflex carbon, les conti gp 4000S, les conti attack et force, les Hutchinson fusion3, les ultremo sr, les ultremo zx, les vittoria corca cx, les michelon pro3, les vredenstein forteza tricomp.

Mon préféré en utilisation que le dimanche en été : le veloflex, mais ne fera pas 3500 kms.

Le Hutchinson : les sensations éprouvées , bof, fades. et au bout d'un certain kilometrage, 6000 kms, des petits trous apparraissent sur la bande de roulement.

Les schwalbe ultremo zx : très bonnes sensations de fluidité au roulage, c'est onctueux, ça relance bien. Mais arrivé à 3000 kms, la bande de roulement commence à se micro couper.

Je gonfle mes pneus à 8,5 kgs avant et 9,3 arrière. Déjà, j'élimine les pneus dont le fabricant indique une limite de pression en dessous de ce que je recherche. Les pneus à forte pression : Vredenstein, veloflex, schwalbe.

Michelin : pression limitée.

J'aime bien conti pour la solidité malgré que je dépasse un poil la pression recommandée, et malgré qu'ils soient un peu moins confortable. Cependant, j'ai trouvé les conti attack et force plus souples et meilleurs en sensations que les 4000S.

Je pense qu'il faut avoir plusieurs types de pneus selon les utilisations.

Michel

[Philippe MULLER]

Merci pour ces détails Michel,

Donc quand même un rapport deux entre Fusion 3 et Ultremo ZX ! Mais j'ai quand même envie d'essayer les ZX en tubeless... pour voir

Mais ton expérience, c'est avec des "Tubeless" ou des "Tube type" (pour ces deux pneus) ?

[Michel CLAMOT]

Oh pardon, je n'ai pas précisé. C'était sur des pneus à chambre à air, pas en tubeless. Que ce soit en tubeless ou en pneu classique, les flancs, les chapes, les compositions sont identiques. Donc les différences entre chaque marque doivent être identiques. A moins qu'un super technicien n'apporte la preuve du contraire. 

Par exemple, on retouvera de toute façon la même différence de confort entre un conti et un veloflex. Par contre entre un michelin et un fusion, les différences seront plus minimes.

Michel

[Philippe MULLER]

Concernant le Fusion 3 par exemple, les poids annoncés  sont de 205 et 295 g pour les deux versions, il y a donc bien une différence de chapes et/ou de flancs, à moins que ce soit simplement une différence de talons et tringles ?

[Benoit WOUTERS]

Finalement je suis pas plus avancé... J'hésite toujours.

La chose qui me fait hésiter est que les ZX ont bonne réputation en non tubeless et semble être aussi bon en tubeless et de plus ils sont vendu avec les deux liquides (montages et préventif)....

 

 

[Benoit WOUTERS]

Alors tu ne connait pas la technologie tubeless... Avant de donner un avis mieux vaut peut être se renseigner ou au moins faire semblant de connaitre....

[Benoit WOUTERS]

Chacun son point de vue et de toute façon il semble que tu n'est pas très ouvert d'esprit, pourquoi ne pas tester un jour tu changerais peut être d'avis. . . Mais il est vrai que tu pourrais alors réaliser que tu t'es trompé et devoir le dire te serais peut être pénible.

Pour info un tubeless est plus performant et léger qu'un pneu et en confort est comparable à un boyau, mais ça tu le savais déjà...

EPICETOU...........................................

 

[Jean-Louis AGUILAR]

😉salut benoit ' laisse le whippet a cagoule il n'y connait rien il raconte que des conneries sur tout les sujets ' c'est le roi de chez ckt ancien vrp .il travaille dans le plastic maintenant a Oyonnax il fait des valises .jamais de vélo il passe pas un pont d'autoroute ....sur sa voiture il roule avec des chambres a air encore il connait pas le tubeless ou il a pas de voiture triste pour lui .....

[Jean-Louis AGUILAR]

salut christian' ton copain il est un peux lourd dit lui de faire des courses de whippet il connait rien au vélo .ça va ça roule pas trop froid encore' j'ai de la confiture pour le collage de tes boyaux combien de pot tu veux ......avec le tubeless juste le preventif  et tu fais la saison complète tu passe pas ton temps au collage et décollage.😃 sur la route ce sont les mollets et les cuisses qui te font avancer pas tes boyaux. salut le jurassien .😉

[Benoit WOUTERS]

Merci Frédéric,

 

Tu met quoi comme préventif dans les Fusion 3 ?

 

Benoit.

[Philippe SAGOLS]

Bonjour, et vive le tubeless: je l'ai adopté il y a 5 ans (je parcours entre 6 et 7000 km par an). J'ai crevé deux fois, le préventif a colmaté le trou immédiatement avec peu de perte de pression et j'ai fini mes sorties sans m'arrêter! Du coup, je n'emporte plus de matériel de rechange (pompe, chambre ou pire boyau, autant de poids gagné). J'ai couru 10 ans en boyaux, 25 ans de cyclos en pneus, il m'est arrivé d'éclater dans des descentes. Franchement, le tubeless, c'est hyper sécurisant (surtout dans les descentes de mes cols pyrénéens), je ne reviendrai pas en arrière. Le tubeless c'est l'avenir; aux USA, la demande est très importante. Les constructeurs étendent leur offre et Mavic et Michelin prennent du retard, ils s'en mordront les pneus bientôt. Certains pros s'entraînent sur tubeless et d'après ce que je sais, ils sont très satisfaits.

J'ai testé les Fusion 3 et les Schwalbe Ultremo. Les Allemands sont plus souples et les Français plus endurants. On annonce les nouveaux Schwalbe One comme exceptionnels, il faudra essayer. J'ai quand même une préférence pour les Hutchinson, car c'est français, je pense à nos emplois et à nos jeunes!

NB c'est qui ce Legrand qui émet des avis négatifs sans argumenter, et ce sur beaucoup de sujets? Je lui signale que le seul engin à conserver des chambres à air, c'est la brouette! Lorsque les voitures ont adopté le tubeless, cela a considérablement fait baisser le nombre d'accidents provoqués par éclatement. J'ai connu, il y a quelques années, Vélo 101 avec des forumers aux avis autrement affûtés. Triste époque.