Jonathan NEUHAUS

J'ai ces pédales, qui remplissent parfaitement les 2 rôles (même si je ne roule jamais sans chaussures auto) : http://www.procycles43.fr/pedales-shimano-spd-m520-noir-pedales-pd-m22.html C'est aussi plus facile à chausser que des pédales auto classiques.

J'ai poursuivi mes recherches (vu que je ne suis pas très pressé et suis tombé sur quelques autres pistes), en restant un peu plus réaliste au niveau du budget et en élargissant à d'autres marques comme suggéré. Pouvez-vous me donner vos avis sur ces autres marques / cadres sachant que mes parcours comprennent souvent du dénivelé (500-2000m) et que j'ai déjà une paire de jantes assez légères (C24). * Cervelo R3 2011 / 2000CHF : http://goo.gl/BRkcVy * Trek Domane 6.9 2014 / 2800CHF: http://goo.gl/k8snR9 * Cannondale Super Six Evo 2013 / 3000CHF : http://goo.gl/en0Sso * Thömus Sliker CT Team 2012 / 1800CHF : http://goo.gl/UW0UBp* Trek Madone 6.9 / 1850€ : http://www.leboncoin.fr/velos/753607897.htm?ca=1_s Merci d'avance de vos conseils.

@Michel: pour avoir été assez souvent confronté à ce genre de situation sur piste (en moto), bien souvent nos "réactions de survie" sont les mauvaises et sont celles qui font empirer la situation. Le plus important c'est de bien comprendre les raisons de sa chute et d'essayer de voir comment modifier son comportement pour mieux réagir la prochaine fois (en espérant que ça n'arrive pas trop vite 😃). Et concernant la répartition du poids AV/AR, il vaut mieux se déplacer plus vers l'arrière du coup?

Merci pour vos commentaires. C'est intéressant d'avoir vos avis. Le problème de base venait surement de la vitesse un poil excessive associé à une route et des pneus pas super propres. J'avais d'abord relevé le vélo avant de freiner (pour avoir moins d'angle), et ça a bien réduit la glisse, mais la partie sale de la piste m'a piégé. Concernant la glisse de l'arrière, je me suis demandé si je n'avais pas intérêt à mettre plus de poids sur l'arrière ou charger plus l'arrière avec le pied extérieur pour récupérer le grip. Je fais également de la moto sur piste, donc je fais attention à mes trajs généralement. Par contre, je ne suis pas convaincu du tout que le déhanché soit adapté au vélo (vu son poids).

Bonjour à tous, La semaine dernière j'ai fait une belle chute à plus de 50km/h. C'est ma première grosse gamelle en vélo, malgré de nombreux km parcourus dans toutes les conditions (plus de 7000 l'année passée). Je suis rentré dans une courbe à plus de 60 et l'arrière s'est mis à glisser. J'ai donc redresser le vélo et freiner pour que l'arrière reprenne du grip. Seulement en faisant ça, je me suis déporté sur le milieu de la route (entre les traces des pneus de voiture) qui était bien sale, et j'ai perdu l'avant. Les pneux étaient des Conti GP4000S, avec lesquels je n'ai pas eu de soucis pour l'instant malgré les conditions difficiles (neige, pluie, routes sales). Ils avaient par contre les flancs pas très propres (boue récupérée sur la route peu avant). Je m'en sort avec 2 bonnes brûlures mais le vélo n'a quasiment rien. Du coup, je me pose la question de comment vaut-il mieux aborder les courbes rapides et comment réagir en cas de glisse: * Vaut-il mieux appuyer sur la pédale extérieure? * Doit-on mettre plus de poids sur l'arrière? * Mieux vaut-il transférer son poids vers l'intérieur du virage (déhancher) ou rester droit? Bref, je suis preneur de tous vos conseils / expériences. Merci d'avance ;)

Bonjour à tous, La semaine dernière j'ai fait une belle chute à plus de 50km/h. C'est ma première grosse gamelle en vélo, malgré de nombreux km parcourus dans toutes les conditions (plus de 7000 l'année passée). Je suis rentré dans une courbe à plus de 60 et l'arrière s'est mis à glisser. J'ai donc redresser le vélo et freiner pour que l'arrière reprenne du grip. Seulement en faisant ça, je me suis déporté sur le milieu de la route (entre les traces des pneus de voiture) qui était bien sale, et j'ai perdu l'avant. Les pneux étaient des Conti GP4000S, avec lesquels je n'ai pas eu de soucis pour l'instant malgré les conditions difficiles (neige, pluie, routes sales). Ils avaient par contre les flancs pas très propres (boue récupérée sur la route peu avant). Je m'en sort avec 2 bonnes brûlures mais le vélo n'a quasiment rien. Du coup, je me pose la question de comment vaut-il mieux aborder les courbes rapides et comment réagir en cas de glisse: * Vaut-il mieux appuyer sur la pédale extérieure? * Doit-on mettre plus de poids sur l'arrière? * Mieux vaut-il transférer son poids vers l'intérieur du virage (déhancher) ou rester droit? Bref, je suis preneur de tous vos conseils / expériences. Merci d'avance ;)

Vous pensez quoi de ces 2 vélos? * Madone 6.5 2012, Ultegra Di2, 6.75kg, quel prix est-il raisonnable de proposer? http://goo.gl/zNUGE9 * Madone 6.7 2014, Ultegra 11v, poids non annoncé, 2990€ (mais possibilité de le vendre sans les roues) : http://goo.gl/Q0NT8h Merci de vos conseils. Je suis encore novice en ce qui concerne le prix des vélos d'occasion.

@Olivier: je te réponds dans la foulée ;) @Christian : le Emonda est le nouveau modèle de la gamme Trek : http://www.trekbikes.com/ch/fr/bikes/road/performance_race/emonda/

Justement, je ne suis pas prêt à mettre autant juste pour ces quelques grammes ! Je suis tombé sur ce vélo d'occasion sinon (en plus, il n'est vraiment pas loin de chez moi) : http://www.***.com/velo-route-course-trek-6-5-madone-1-1-1237553.htm Et celui-ci me semble également pas mal, mais un peu plus loin et bien plus cher : http://www.ricardo.ch/kaufen/sports/radsport/rennvelos/neuwertiges-trek-madone-7-dura-ace-p1/v/an745350360/ Pour le Madone SSL, je pense du coup laisser tomber, même si sur le papier il semblait pas mal, je vais me focaliser sur quelque chose de plus récent. Est-ce que ces vélos valent le coup ou mieux vaut-il se rabattre sur un Emonda neuf?

Merci pour les nombreuses réponses ! Il semble que l'achat d'un vélo neuf soit la meilleure solution vu le prix, malgré la différence de poids. A combien serait-il intéressant de prendre le Madone SSL? J'aurais bien aimé avoir un vélo de moins de 7kg pour sentir un passage*** avec mon actuel monture, mais le passage au Dura-Ace est bien plus cher (+1000€). EMONDA SL6 Ultegra 7.39KG 2799€ EMONDA SL8 DURA ACE 7.06KG 3799€ EMONDA SL8 SRAM RED 6.81KG 3799€ EMONDA SLR8 DURA ACE 6.15KG 6799€ EMONDA SLR9 DI2 6.1KG 9299€ EMONDA SLR10 4.65KG 12 999€ @Georges : j'ai mentionné dans le premier message qu'il s'agissait d'un Madone SSL ou d'un Emonda (sous entendu de Trek, je ne connaissais pas la marque Emonda) Je ne suis pas 100% bloqué sur la marque Trek, mais j'en suis très satisfait actuellement, donc pourquoi changer?

Bonjour à tous, Je souhaite changer mon vélo actuel (Trek USPS 5200) pour un peu plus léger. J'ai déjà acheter de nouvelles roues (Dura-Ace C24), ce qui a facilité les montées ! Le mien doit faire dans les 8.5-9kg, et j'ai parcouru 11000km avec. Je roule environ 1000 à 1500km/an, et compte faire mes premières courses cette année. Je fais généralement des tours de 50 à 140km, avec un D+ de 500 à 2000m et 30-35 de moyenne. J'hésite entre prendre un ancien vélo haut de gamme (Trek Madone SSL de 2007, 3000km, 6.8kg, 2600€ D'occasion, 6000€ neuf à l'époque ) et un Émonda SL6 neuf (7.3kg, 2799€). Quel est le meilleur choix d'après vous? Mon budget est d'environ 2500€, et je souhaiterais rester chez Trek car j'apprécie particulièrement leur confort tout en ayant une bonne réactivité (j'ai eu quelques Cannondale : r900si, caad3, caad5, mais ils ont tous été bien moins confortable que le Trek pour des perfs inférieures). Merci d'avance de vos suggestions,

Je pense rester sur des roues à pneus, car plus facile au niveau de l'entretien. Est-ce que le passage aux boyaux apporte vraiment beaucoup? (Je roule actuellement avec des Pro4Race Service Course et des chambres à air Michelin A1 AirStop Butyl). Pour le nouveau vélo, j'avais pensé y mettre des roues artisanales (hocuswheels.com, roues-rar.fr, ...) ou des roues chinoises, mais je n'ai pas d'expérience dans ce domaine. Qu'apportent des roues en carbone par rapport à des alus? et des roues carbone/alu?

Oui, c'est très surement des SSC SL (elles ne sont plus toutes jeunes). Ca y ressemble fortement en tout cas. Elles sont en 24mm. Et effectivement, les rayons ne sont pas en carbone mais en alu (et aplatis). Par rapport à mes autres questions, qu'en pensez-vous?

Bonjour à tous, Ayant cassé mon cadre sur un vieux Villiger acier, je souhaite le changer pour un cadre chinois en carbone FM066SL. Il semble avoir de bonnes critiques et il est très abordable pour un cadre carbone (600$ environ). Ca me permettra également de me monter mon propre vélo (je possède également un Cannondale R900SI et un Trek 5200 USPS). Avez-vous des retours sur celui-là? Vaut-il mieux privilégier un pédalier BSA ou BB30? Je me pose également la question de prendre des jantes en carbone en Chine, mais j'hésite plus pour ce composant (question qualité / sécurité) et regarde du côté des roues artisanales en France (hocuswheels.com, roues-rar.fr ). J'ai actuellement une paire de Mavic Ksyrium SSC avec rayons en carbone (il n'y a pas d'autre référence sur la jante - je suppose que ce sont des Mavic Equipe) que j'apprécie beaucoup et souhaiterais avoir un petit upgrade de ce côté là. Je fais 1m88 / 80kg et fait généralement des tours de 50 à 100km avec 800-1500m de dénivelé. Je fais en moyenne 3000km par an. Que me conseillez-vous comme hauteur de roues? 24? 38 ou 50mm? Y a-t-il d'autres choses à faire attention lors du montage? Quels outils spécifiques aurait-je besoin? Merci d'avance pour vos conseils.