Nicolas TOBAL

Bonjour, merci pour votre technique, le problème semble résolu. Toutefois, je garde bien précieusement cette technique, elle peut s'avérer judicieuse.

Bonsoir, merci pour le coup de pouce, je vois ça dès demain

Bonsoir, merci pour l'info, j'essaie ça dès demain!!!

salut à tous, je viens de rentrer d'une sortie d'entrainement, et j'ai ma roue avant Cosmic Carbone qui se met à craquer lorsque je suis "en danseuse". Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce type de problème, ou sauriez vous d'où cela peut il venir. J'ai essayé de tendre l'oreille, mais je ne sais si cela vient de l'axe ou de la jante. Merci de votre aide!!!

ce qui me fait aller vers ce type de cadre, c'est aussi le fait qu'il est avéré que les cadres Bianchi ou Pinarello (je ne parle que des marques qui me concernent) sont fabriqués à taiwan, les peintures sont (éventuellement) faites en Italie.

il marque pourtant "Cadre carbone monocoque avec passage de gaine interne"...

pas glop selon vous? Perso je roule sur un Bianchi full carbone, je crois que je suis parti pour le garder...

exact bien vu pour le SIRET, il n'est mentionné nul part...

Pour etre honnete, je ne sais plus, je me laisserai bien tenter, ça discute un peu sur facebook, le discours de baca est alléchant et il se justifie facilement face aux remarques (bonnes ou mauvaises d'ailleurs) "En taille 54 le kit cadre fait 1650 grammes.Au niveau SAV, vous pouvez nous contacter soit par mail, soit par téléphone, soit par facebook." "Comment se fait il que le cadre pèse 700gr de plus qu'un pinarello ..." "Tout simplement parce que si vous regardez les géométries que nous vous avons envoyé, vous verrez que au niveau des longueur, il y a des petites différences. Cela est juste le fait que Pinarello nous autorise à copier le design de leur vélo, mais pas exactement les mêmes géométries. Et puis le collier de tige de selle et le jeu de direction en sont pas les mêmes que ceux fournis par Pinarello, voila pourquoi il y a une différence de poids." Bref, voilà quoi...

je suis plutot à la recherche d'un cadre carbone, je vends mon cadre actuel pour remonter tout mon matos sur le prochain (je suis équipé en campa record et record titanium)

je suis allé faire un tour sur votre site, vous m'avez l'air pointu et surtout spécialisé... Puis je me permettre de vous demander votre avis d'expert concernant ces cadres? Ferais je une mauvaise affaire en commandant un de ces cadres? merci

Bon bah du coup je sais plus quoi faire, j'ai le doute..... C'est pourtant tentant un replica à 650 euros personnalisé, à part qu'il est inscrit Baca au Lieu de Dogma (mais je m'en fous). Maintenant c'est pour mon mulet, mais je passe plus de temps dessus que sur mon vélo de course, je ne veux donc pas me tromper...

oui effectivement, apres recherches bien poussées, c'est du cadre chinois...

Bonjour Hervé, merci pour ta réponse. Effectivement, je me suis rapproché du fabricant, c'est un artisan qui travaille dans le Doubs, qui fabrique des cadres et des roues carbones artisanales. Nous avons longuement discuté hier, et je lui ai commandé un cadre, replica Dogma, personnalisé. Il semble correct et à vraiment à l'écoute, la garantie est très bien. Je me suis mieux entendu avec lui en quelques minutes qu'avec mon vélociste que je cotoie depuis des années. Ensuite, je me suis dit que je preferais faire confiance à un artisan bien de chez nous plutôt qu'à un "je ne sais quoi du bout du monde", j'espère ne pas me tromper, l'avenir me le dira....

Sympa, T. voeckler appreciera sans doute...lol

Salut à tous!!! En vue de la prochaine saison, je souhaite changer le cadre de mon mulet. Je cherche depuis quelques temps un cadre un Pinarello Dogma (je possède un Dogma 65.1 pour la course), et sur un site de petites annonces, je suis tombé sur la marque Baca, qui propose un replica du Dogma pour 650 euros. C'est un fabricant artisanal, qui semble avoir débuté dans la roue carbone. Je ne trouve aucun avis sur le net, j'en appelle donc à vos services, aux éventuels possesseurs de Baca afin de connaitre votre avis. Merci à tous!!!!! Nico.

Bonsoir, merci pour votre réponse. Malheureusement, sur le modèle qui est le mien, je n'ai pas ces fameux trous taraudés sous la potence. tant pis je vais poser mon compteur à même la potence. Merci en tous les cas.

Salut à tous! Je viens d'acquérir un cintre/potence intégré full carbone 3K. Le look est super, la rigidité est nickel et le poids super, enfin bref... Je ne suis juste pas posé la question de la pose du compteur sur cet ensemble et il n'y a pas possibilité d'ajouter un adaptateur pour poser le compteur. J'aimerai savoir si quelqu'un à une combine, sachant que j'ai une potence de 100mm, et que si possible, j'aurais souhaité conserver l'ensemble "dégagé" pour favoriser le look. J'ai un compteur Mavic Wintech (donc assez long). Peut on poser le compteur à même le cadre, sur le tube horizontal? (je pose surtout la question pour le côté pratique). Réponses farfelues ou peu constructives (il y en a...) s'abstenir... Merci à tous?

Merci Marc, Cédric & Igor. Voilà des réponses de connaisseurs pour l'amateur que je suis. Je vais donc suivre vos conseils et passer sur un cintre plus large. Bonne route à tous!!!!

Ok,je ne vous remercie pas, je n'ai pas eu ma réponse. Si vous ne savez pas, passez votre chemin, en cherchant un peu plus, voici le genre de réponse (trouvée sur ce forum) que j'attendais : La largeur de cintre, en position standard (hors contre la montre) se determine principalement par 2 critères antagonistes : l'écartement pour un bon dégagement des poumons (respiration)le rapprochement pour l'aérodynamisme.Le compromis standard c'est la largeur maxi, sans augmenter la prise au vent, c'est à dire la largeur d'épaule. Mesure ta largeur d'épaule, c'est la donnée qu'il te faut pour la largeur de cintre (axe à axe). 42 c'est la valeur standard des velos, comme le 172.5 pour les manivelles. Les vélos des marchands sont raarement adaptés aux gabarits "non standard". Si tu as une morphologie équilibrée tu devrais avoir une largeur d'épaule de 44 (et donc une largeur de cintre de 44 d'axe à axe), un entrejambe de 90 et des manivelles de 175.0. SUJET CLOS

Salut à tous, je suis en train de reconditionner mon vélo de route, j'ai à peu près tout changé (dérailleurs, leviers,...), et je me pose la question du cintre. Je roule depuis des années avec un cintre de 42, mais je me demande si un 44 serait plus adapté pour moi ou pas, sachant que je suis à l'aise avec mon cintre actuel. Toutefois je me demande si ce ne serait pas l'occasion de changer. Je mesure 1m82 pour 74kg et suis un pur grimpeur, et j'aime les "petits" vélo (je roule en Bianchi, taille 55). Si l'un d'entre vous a un avis, je suis preneur. Merci à tous,Bye!!!!😆

Bjr, merci pour ta réponse, selon toi, pour un mulet, il n'y a aucun interet à s'orienter vers le titanium?

Bjr, merci pour ta réponse, selon toi, pour un mulet, il n'y a aucun interet à s'orienter vers le titanium?

Salut à tous, le début de saison est là, et je change petit à petit mon matos. Je vais changer mes dérailleurs avant & arrière que je vais passer en Campa Record, mais j'ai vu qu'il existait le groupe Record Titanium. Toutefois, hormis la présence de carbone plus importante sur le Titanium, je ne cerne pas bien les différences entre les 2. Pourtant un écart de prix existe (justifié entre autre par le carbone je pense), mais techniquement (et c'est bien là l'essentiel), existe t'il une réelle différence entre le Record "normal" & le Record Titanium? Merci d'avance à celles & ceux qui pourront m'éclairer...😉

mort de rire, allez dégage tu sers à rien!!!