Patrick ARNOUIL

oui comme tu vois j'ai des mensurations assez grandes 😄 j'ai fait une étude posturale en 1998, mais je vais en refaire une autre à la fin du mois pour confirmer mes cotes , je vais faire une étude posturale dynamique !! sinon mes cotes actuelles correspondent aux deux taille du canyon et du s3... pour le S5 il me tentait bien mais au niveau prix vu qu'ils sont uniquement à "disc" ça "freine" un peu (environ 10 000 euros !! )...c'est le cas de le dire !! 😄 c'est pour ça que je pars uniquement sur un kit cadre ... au départ c'est le nouveau cannondale supersix evo disc sram etap qui me plaisait vraiment ou le cannondale systemsix disc etap....mais là aussi c'est 8000/9000 euros moi aussi mon S3 de 2011 il n'a pas bougé et au niveau rendement c'est le top mais je sens avec l'âge et le manque de souplesse qu'il est un peu trop petit !! j'hésite vraiment entre ces deux cadres, je vais voir !! sinon pour la hauteur de la douille quels sont les avantages et inconvénients d'une douille plus haute ou plus petite ????? merci d'avance

merci Eric pour ta réponse trés pertinente. j'avais oublié de mentionner mes mensurations : 1m87 ; entrejambes 91 et longueur de bras 76 pour un buste de 68 ... sur mon cervélo de 2011 j'ai déjà mis une potence de 110 mm, pour la selle je l'aie déjà reculée à plus de la moitié. Sur les longues sorties j'ai toujours une raideur entre les omoplates sauf lorsque dans la saison je configure mon vélo en position chrono/triathlon. chez canyon lorsque je rentre ma taille et EJ ils me conseille une taille L , longueur tube horizontal : 572 , en ce moment mon S3 taille 56 fait longueur tube horizontal : 564 si je prends un cervélo taille 58 je serais à longueur tube horizontal : 581. seule la dimension de la douille diffère beaucoup ; cervélo 2011 : 173 ; canyon L : 167 et cervélo 2019 : 199. sur ce point je ne sais pas ce que celà apporte qu'elle soit haute ou basse (rigidité, hauteur poste,etc...??) c'est surtout au niveau du rendement et du confort sur lequel je recherche des infos; aprés c'est aussi pour me faire plaisir et changer de cadre, je n'ai pas trop de limite budgétaire aussi. mon vieux S3 je le garde, j'y tiens trop; je le mettrais sur mon HT et au cas où....

bonjour à toutes et tous... je désire changer mon cadre cervélo S3 de 2011, taille 56, ce lui ci s'avère un peu petit finalement (au bout de 7 ans c'est bien que je m'en rendes compte :-) j'ai ciblé deux cadres (kit cadre/tige selle/potence/cintre); le canyon CF SLX 2019 (2700 eros) ou le cervélo S3 2019 (2900 euros)... auriez vous des retour sur ces cadres ou des éléments de comparaison. je vais transposer mes périphériques dessus (sram red etap), pour le cervélo j'ai vu qu'il s'équipait avec des étriers Direct Mount que je devrais acheter alors que sur le canyon je pourrais transposer mes étriers Sram force. merci par avance

merci Jean-François pour ta réponse c'est vraie que mon S3 de 2011 j'en suis hyper content mais comme je le disais plus haut ma souplesse tente à disparaître et je suis un peu moins à l'aise en position coursier....dés fois j'ai l'impression d'être sur un petit vélo en hauteur; d'avoir un mini vélo entre les jambes alors qu'au début je n'avais pas cette sensation..... je me doute que le S3 de 2014 doit être dans la continuité maintenant pour le choix de la taille je me demande si un 58 ne me conviendrais pas même si Cervélo a modifié sa géométrie sur les nouveaux S encore merci pour vos réponse

Merci pour ta réponse Éric c'est vrai qu'un 58 m'irait mieux vu la géométrie Je recherche aussi des renseignements sur le rendement et le confort de ce cadre A ceux qui en ont un merci

bonjour à tous......et toutes !! je recherche des informations sur le cervélo S3 de 2014 (rouge, gris et noir) sortie début 2014. j'ai en ce moment un Cervélo S3 de 2011 dont je suis trés content mais j'aimerais tout en restant chez Cervélo, changer et passer à du nouveau. Surtout que j'ai pris une taille 56 pour avoir un vélo plus compact mais il s'avère qu'à la longue mes lombaires supportent moins bien cette position compactée, je cours en ufolep 2 et je fais des triathlons half, et un 58 m'irais mieux. je mesure 1m87 pour 91,3 d'entre jambes....et des longs bras. A priori et d’après ce que j'ai vu sur le*** et les sites de professionnels c'est un mixe entre le R5 et le S5, mais je préfère avoir l'avis des "essayeurs". merci d'avance

oui effectivement dés ma première sortie j'ai vu que çà roulait plus vite avec le S3 quand je mets des watts; pour les roues ce sera des eurus TWF, j'avais mes carbone 50 mm de marque Koreik que j'ai revendu, elles étaient trop molles en relance, çà va pour le gars qui fait exclusivement du tri; mais pour les courses c'est des "chips" !!!!!!!!!!!!! cette aprés midi, on va avec un copain à l'étang de la jemaye préparer le tri du 20 mai, on va un peu nager et faire le circuit vélo. encore un bon moment avec mon S3; pour le poste de pilotage j'ai retourné ma potence ce qui fait que je suis moins vers le bas, bon çà fait moins "racing" mais je pense que çà ira mieux, dommage que le vendeur ai coupé la fourche un chouya basse mais bon c'est une super affaire quand même. @plus sur les routes

eh bien çà y est, j'ai acheté, monté et roulé avec mon S3 !!!! aujourd'hui, je suis allé le chercher à Tours !! je suis tombé sur une super affaire, le cadre roulé à peine 200 kms, nickel comme neuf pour 1450 euros !!!!!!!!!!!! c'est vrai qu'au départ et comparé au R3 , la douille de direction est moins rigide et çà surprend d'entrée mais on est vite dans le bain et je confirme ce que tu disais stéphane au niveau des sensations. il quand même confortable, maniable de l'avant, rigide et réactif de l'arrière, très bon au train sur plat comme en faux plat, sur les démarrages je trouve qu'il réagit bien, et un fois lancé que du bonheur mais il ne faut pas s'enflammer car si on a un coup de pompe au niveau des jambes il le fait savoir surtout en côte mais reste quand même abordable. au début j'étais un peu perplexe sur le niveau du poste de pilotage qui est plus bas que sur mon ex R3 mais comme j'ai des grands bras je me sens bien positionné et plus allongé que sur le R3, normal les cotes ne sont pas tout à fait pareilles car le S3 et un peu plus long et un peu moins haut que le R3 donc plus aéro. voilà j'ai passé le cap et je ne regrettes pas mais que ce soit le R3 ou le S3 ce sont vraiment deux belles machines qui se ressemblent assez chacune dans leur catégorie; à conseiller fortement. maintenant y a plus qu'à trouver une bonne paire de roue....

merci stéphane peut tu me redonner l'adresse car elle est incomplète aprés www. et je tombe sur une page vide merci

j'ai vendu mon pédalier rotor 3D+ avec le R3.... lorsque tu commande le pédalier rotor 3D est-ce qu'ils te livre le boitier BSC avec, pour monter sur le S3 ?? sur le S3 quel type de pédalier peut on monter si je prends par exemple un SRAM ou un FSA; je veux dire par là au niveau des cuvettes (GXP,etc...) je t'avoue que je suis un peu perdu techniquement....

bon çà y est j'ai fait le grand saut et j'ai acheté le S3 et revendu mon R3 avec pédalier rotor 3D+.... par contre que dois je monter comme pédalier sur mon S3 : pas BB30, BB30, sachant que mes plateaux ovales rotor compact je ne peux pas les monter sur un SRAM BB30 ??!!!!!!!!!!! merci pour vos réponses

merci stéphane pour tous tes renseignements qui m'ont bien aidés dans ma décision finalement avec une bonne paire de roues le R3 est un bon cadre à bientôt sur les courses et sur le forum

oui effectivement c'est mon club qui organise la Réquédiou, cette année le circuit a un peu changé, moins dur mais toujours quelques bosses !!! mais 1 et 2 mélangés à 140 coureurs, c'est chaud pour les cuisses !! hier pour notre dernière sortie en Espagne un copain m'a fait essayé ses eurus de 2010 avec mon R3 sur une sortie de 100 bornes avec un col de 8 bornes et un final de 20 bornes contre le vent où on a bien envoyé pour le final; et bien je suis agréablement surpris; elles réagissent super bien en montée avec du braquet et sur le plat on garde mieux l'inertie de la vitesse et elles sont plus rigides que les neutrons, normal; en même temps le vélo réagit différemment et donc je me demande si le S3 est nécessaire..... j'ai donc annulé ma réservation du S3 et vais me concentrer pour l'acquisition d'une bonne paire de roue; pour l'instant je pars sur les eurus two way fit 2012, les shamal two way fit ou les easton EC 90 aero 38 pneu, que vend le magasin où j'ai pris mon R3... j'espère que ma LONGUE réflexion tire à sa fin mais mieux vaut prendre son temps....

merci stephane pour ces renseignements, je vais essayer un paire de eurus pour voir le ressenti avant de franchir le cap S3 pour ma part je fais parti du club sud charente basait a chalais mais j habite saint aigulin au sud de la charente maritime et de temps a autre je cours en 2 ufolep en dordogne, peut etre qu un jour......

oui moi aussi quand j'ai pris le R3 c'est parce que le S3 était trop cher pour mon porte monnaie et le look me plaisait aussi; maintenant vu le prix c'est intéressant mais je voudrais vraiment avoir une grande différence sur le rendement pour pouvoir me décider à changer; si c'est des petits détails je ne sais pas encore car si je change, il faut que je change de pédalier et au moins une paire de roue de celles que je possède donc des frais en plus.....tout çà me fait encore hésiter !!! le R3 est vraiment un bon cadre, avec les collègues du club on se demande si un changement de roues ne le rendrait pas plus rigide de l'arrière tout simplement. stéphane je vois que tu es de dordogne, de quel club tu es originaire ???

je suis cette semaine en stage en espagne a salou aujourd hui j ai pu tester mon R3 en montagne, c est vraiment un super cadre pour ce genre de circuit autant sur le plat je suis un peu sur ma fin autant la c est le pied merci stephane pour ton ressenti du S3 ce qui me gene un peu c est qu il est un peu moins reactif que le R3 en relance mais bon le S3 me tente trop

merci olivier pour tes infos pour ma part j'ai oublié de préciser que j'avais le R3 SL 2011; je pense que pour ces cadres S ou R il faut quand même mettre des roues assez rigides sur les circuits plats ou vallonnés, avec mes neutron ultra c'est trop souple.

bon à priori c'est ce que je recherche dans le S3 : de la réactivité pour les relances et les changements de rythme en bosse, le confort et solide au train...pour ma part le petit plus est son design. pour les types du roues tu préconise quoi ?? ou du moins les gens que tu connais , ont mis quoi ?? oui j'ai vu çà sur les classiques pour les cervélo; çà donne du crédit à nos R3...:-) c'est étonnant que cervélo ait retiré le S3 de son catalogue surtout que sur le net j'arrive pas à trouver une critique négative féroce du S3. bon je suis décidé : le S3; je n'ai plus qu'à revendre mon R3 !! pas évident dans cette dure période !! encore merci Stéphane....j'attends tes sensations

merci stéphane pour ces précieux renseignements que je recherchais; pour le pédalier j'avais vu mais je pense que mon R3 sera mieux "vendable" avec le pédalier, çà évite aux gens d'investir cher dans un rotor mais çà me fait mal au coeur de le laisser; au niveau stature et niveau compét je vois que l'on est identiques; c'est donc un bon témoignage pour moi que je peux prendre en compte pour mon choix définitif. je ne pensais pas que le S3 étais moins rigide que le R3. quand tu parles de la sensibilté des "monte" de roues c'est vrai que quand je monte mes Neutron ultra ou mes carbones 50 mm il y a une grosse différence, normal; mais la base arrière reste assez souple et réactive dans les deux cas; pour la rigidité je ne la ressent pas trop, sauf sur la fin des bosses où je suis un chouya planté même en bonne forme et avec les différentes roues; quand je roule au train j'ai pas trop de souci mais je trouve qu'il "flotte" un peu à une certaine vitesse (peut être les roues); dans les relance en course il est trés réactif et nerveux. alors quel avantages pourrait m'amener le S3, sinon son look excellent, son aérodynamisme, son poids....je pense que sur des compét de triathlon le S3 est bien placé aprés sur les courses ufolep je ne sais pas; tu l'as déjà essayé ??? encore merci pour ces bons tuyaux !!

merci yohann pour tes infos mais je me doute que les revendeurs préfèrent te vendre le plus cher; dans le cas présent il y a 400 euros de différence entre le S2 et le S3 le seul souci c'est que si je me sépare de mon R3 je dois vendre avec, le pédalier Rotor 3D+ qui est monté dessus pour BBright et m'acheter un autre pédalier car sur les S c'est un boitier normal; et il faut que ce pédalier accepte mes plateaux ovales Rotor. d'où mon hésitation....mais là le revendeur me propose le S2 2011 à 1599.....

un revendeur m'a dit que le S2 était plutot typé cyclosport alors que le S3 est plus compétition !!?? mais comme je recherche un vélo pour tout l'année.... par contre je viens de voir sur le net un mail disant que le RS, ou R3, était plus rigide que le S3 ?? surprenant.....

disons que je suis du type rouleur mais je n'emmène pas trop gros (tout à droite!!) j'hésite encore pour le S3, c'est vrai que le R3 team passe partout et en toute saison mais limité quand on doit envoyer fort et longtemps pourtant je pense qu'avec ses haubans arrière fin il doit être confortable et tolérant; au niveau des roues j'ai une paire de neutron ultra et des carbones en 50 mm. si vous avez d'autres infos ou conseils merci d'avance

salut votre débat m'intéresse, j'ai un R3 team équipé d'un pédalier Rotor 3D+ (taille 56) je cours en 2 ufolep et parfois avec les 1; l'été c'est triathlon (CD, long). au bout de 6 mois de roulage, je trouve que mon R3 est un peu mou de l'arrière sur les courses mais durant l'hiver et l'entraînement un régal et je me suis mis en quête de l'achat d'un S3 voir d'un S2, à la place du R3 team. peut être que les cadres carbone en général garde leur rigidité en petite taille et le sont moins en grande taille, quel est votre avis ?? merci