kyochan

J'ai commandé ce matin du préventif Silca + pneus conti GP 5000 STR 32 mm pour tester.

J'ai utilisé le même kit et j'ai bien vérifié le pneu avant d'appliquer les rustines. Comme le mentionne Gérard plus haut, la cause de mon problème était surement l'humidité au niveau du pneu. J'ai réalisé l'opération juste après avoir laver le pneu pour enlever un max de préventif.

Oui je pense que j'aurais dû sécher un peu mieux le pneu avant de coller les rustines. Je retiens pour la prochaine fois.

Bonjour à tous, Je vous fais un petit retour de mon expérience sur mon vélo (Domane SL5 version 2024 - 105 méca 12 vitesses) après un peu plus d'un an d'utilisation et qq 3000 km parcourus. Globalement satisfait du vélo. Je fais des sorties de 70 km en moyenne. La plupart du temps en solo et parfois au polygone de Vincennes pour m'habituer à rouler en groupe. Le vélo est confortable. Pour le moment, je ne ressens pas le besoin de faire une étude posturale (aucune douleur en particulier) et je n'ai pas eu de pb au niveau de l'iso speed (je pèse environ 63 kg). Concernant les pneus tubeless Pathfinder pro 32 mm, RAS sur route et sur du très light gravel mais pas adaptés au gravel (en tout cas pas à 32 mm). J'ai eu une crevaison (2 trous de 1 à 2mm environ le même jour roue avant). Je me suis aperçu en fin de sortie en vérifiant l'état des pneus. Je voyais 2 petites fuites d'air avec des petites bulles de préventif (Muc Off). J'ai laissé le préventif agir en orientant les trous vers le bas puis fait tourner la roue de qq tours. Ca a stoppé les fuites. J'ai ensuite regonfler légèrement les pneus et laissé le vélo au garage jusqu'à la prochaine sortie. Qq jours plus tard, je ai regonflé les pneus un peu en dessous des 4 bars pour une sortie et constata que les fuites n'avaient pas été réparées par le préventif. Ca fuyait moins mais du préventif sortait tjs par les orifices en très petite quantité. J'ai quand même fait ma sortie (60 km) et le pneu a tenu avec une baisse de pression d'un bar environ. J'ai donc décidé de démonter le pneu et patcher les 2 points de fuite après un nettoyage complet. En regonflant le pneu pour le claquer, je constate que le pneu n'est tjs pas réparé. Je précise que j'ai utilisé des patches pour pneu tubeless mais que je n'ai aucune expérience sur le sujet. Je refais donc l'exercice une seconde fois mais sans succès. N'ayant plus de patch, j'ai décidé de mettre une chambre à air TPU. Expérience tubeless un peu mitigée donc en raison de la réparation que je n'ai pas réussi à réaliser. Avec un peu de recul, je pense que j'aurais dû laisser le pneu séché 24/48 h avant mettre les patches pour une meilleure adhérence. A ce jour, par paresse, je n'ai pas remis le pneu avant en mode tubeless. Je roule donc avec du TPU (Ridenow) à l'avant et du tubeless (Muc Off) à l'arrière. Cela me permet de tester les 2 solutions en même temps :-) Pour le moment (après environ 500 Km en mode hybride), RAS. Pas de crevaison, pas de différence de ressenti, perte de pression constatée par semaine légèrement plus élevée au niveau du tubeless (-0.6 bar) vs TPU (-0.4 bar). Je compte tester les conti 5000 - 32 mm tubeless + préventif Silca (le nx injectable par la valve) après la mort des Pathfinder Pro pour avoir un avis plus avancé sur la technologie.

La section de mes pneus est à 32mm. Les remarques restent valables ? Je n’ai pas besoin de vider les pneus du liquide préventif, nettoyer les jantes, remettre du préventif à la reprise ? Une recharge à chaque reprise pourrait suffire ? Même si je fais plusieurs saisons avec les mêmes pneus ?

Ci-dessous, les principales raisons. Ai-je tort ? 1- Parce que j’ai peur de trop galéré en cas de crevaison lors des sorties longues (+100km). 2- Hors vacances, je ne roule pas bcp (150km env par semaine). 3- Je ne compte pas rouler l’hiver=>moins de maintenance à faire lors de la reprise.

Merci pour vos retours. @Pierre PLANA, j’ai des roues Gravel sur un vélo de route (Trek Domane) 🙂

Bonjour à tous, Mon vélo est équipé de pneus tubeless Specialist path finder 32mm montés sur jantes Roval Terra Cl. J’envisage de passer en chambre à air - TPU et m’interroge sur la nécessité de changé les fonds de jante. Ceux installés datent d’avril 2024. Si cela est nécessaire, quelle largeur dois-je prendre sachant la largeur de jante interne est de 25mm ? Et avez-vous un modèle à me conseiller ?

Juin dernier ? Bientôt un an sans recharge donc. Préventif commandé pour voir comment il va fonctionner sur mon vélo. Je vous partagerai mon retour d’ici qq mois.

Tu la mesures de quelle manière la perte d’étanchéité ? Par la perte de pression par jour ? Si oui, à partir de quel niveau de baisse (par jr/par semaine) on peut dire que le pneu commence à ne plus être étanche ? De mon côté, mes pneus perdent à la louche environ 1 bar par semaine.

Il s’agit de la taille 52. Pour avoir vu la gen 3 dans les magasins, la nouvelle gen me semble beaucoup plus épurée. Plus d’iOS speed à l’avant, la tige de selle n’est plus recouverte par une « surtube », etc. Esthétiquement parlant, la gen 4 est largement au-dessus selon mes goûts.

Merci pour ton retour d’expérience qui rassure sur un produit made in France. Il y a tellement d’info (parfois contradictoires) sur le net que je m’y perds.

Merci. J’espère avoir bientôt la capacité à bien emmener d’ici qq temps. Faut que je muscle mes cuisses 🙂

Apparemment des effets corrosifs sur les jantes et pneus. Dans cet article par exemple : https://www.probikeshop.fr/pages/accessoires-comment-bien-choisir-son-liquide-preventif-anti-crevaison

Rassurant que le Muc off bouche les crevaisons des pneus en 26 mm. comme il ne contient pas d’ammoniac je vais peut-être le tester finalement. Tu en remets tous les 3 mois ou 5/6 mois ?

J’imagine que cela dépend du préventif. Je comprends que certains sèchent plus vite que d’autres. Mon vélociste m’a mis celui fourni par Trek. Bontrager sealant très certainement. Je n’ai trouvé aucun test sur ce produit. Avant d’en remettre je ferai une vérification en enlevant la valve. Tu sembles utiliser celui de Hutchinson. Sais-tu s’il contient de l’ammoniaque ? J’ai vu qq vidéos YT qui parlent des effets indésirables sur des roues en carbone ou sur écrous alu.

Vu cette vidéo aussi. Tu as essayé le Stan « normal » ou « race »?

Sur quels pneus routes ? Et quelle largeur ?

Bonjour à tous, J’ai reçu mon vélo début avril. Pas pu faire énormément de sortie avec en raison de la météo. Avant la livraison, j’ai demandé à mon vélociste de remplacer les roues d’origine par des Roval Terra CL pour alléger le vélo. J’ai mis aussi des pneus Pathfinder Pro en 32mm. Par contre, mon vélociste les a montés en tubeless…je ne lui ai pas demandé de modifier le montage car j’avais quand même envie de tester. Voici le vélo en image : https://ibb.co/bR6Yv29 Plutôt satisfait du vélo pour le moment. Il est confortable. Dans un mois et demi, je vais devoir remettre du préventif. Vous me conseillez quoi pour des pneus Gravel 32 mm à 3.8 - 4 bars. Je pensais Silva ou Muc off au départ compte tenu des tests visibles sur YouTube. Mais finalement le premier semble trop complexe à mettre en place (le liquide ne passe pas par la valve) et le second semble plus adapté à des pneus plus larges.

Sur leur site, ils mélangent plusieurs générations du même modèle. Pas évident de s’y retrouver. En Di2, le nouveau modèle est le defy advanced pro 1 à 4.9k€. Selon les propos de la marque, le cadre du nouveau modèle est plus aéro, plus rigide, plus léger, le système DFuse plus efficace pour améliorer le confort, câblage non apparent, et il accepte des pneus jusqu’à 38 mm vs 35 pour l’ancien modèle. Tout cela reste du marketing qui n’enlève en rien la qualité de la génération précédente. Je trouvais juste que l’écart de prix pouvait se justifier par ces points d’amélioration.

Ok je comprends. De mon côté, la version mécanique du modèle pro 2 me donnait envie de sortir mon chéquier. Comme je lis souvent qu’il faut privilégier le cadre et les roues (les 2 points d’amélioration du nouveau modèle), l’écart de prix entre la nouvelle génération et l’ancienne me semblait justifier.

C’est la couleur que j’ai choisie. Pour le pb, il semble toucher uniquement les tous premiers vélos de la gen 4. Sur le net, j’ai lu que Trek a équipé une nouvelle version de l’iso speed depuis (rev 2 ou rev 3).

J’ai pris le dernier modèle SL5 avec un 105 12 vitesses en neuf. Sur le site Trek, il est à 3.1 k€.

Le lien que tu as posté correspond au modèle de 2022 avec câblage apparent. On voit aussi que la forme de la tige de selle n’a pas le petit creux du nouveau qui rend le vélo (selon le constructeur) plus confortable. Le nouveau modèle est également plus léger. le lien du nouveau modèle avec le 105 di2 : https://www.giant-bicycles.com/fr/defy-advanced-pro-1

Tu n’as pas pris le nx modèle ?