Bonjour, je déterre un peu le sujet. Je suis un peu dans le même cas de figure. Je suis vtttiste à la base, petites sorties 3-4h environ sans prétentions. Je souhaite prendre un nouveau vélo style gravel pour faire des sorties autour de chez moi 50% route, 50% pistes DFCI et de temps en temps partir quelques jours sur des véloroutes dans un premier temps, plus long et plus "sauvage" éventuellement plus tard. Donc il faut que je puisse mettre un porte-bagage ou deux, le bikepacking me parait moins pratique compte tenu de ce que veux faire.
Mon vtt est un double plateau avec un petit braquet de 0.72 et un grand braquet de 3.54 seulement. J'ai bien le double plateau et souhaite conserver cette configuration, le triple va m'ennuyer même s'il a une plus large plage de braquets et le mono me parait trop limité. Je souhaite avoir un petit braquet autour de 0.7 pour pouvoir continuer à faire les DFCI autour de chez moi et avoir un plus grand grand braquet pour aller plus vite sur le plat, actuellement je sens bien la limite de mon vtt.
Sur les sites des fabricants, les gravel autour de 2000€ sont assez proches les uns des autres. J'ai notamment remarqué le Canyon Grizl 7 avec du GRX 820 12v, le Cube Nuroad Race ou Nulane C:62 en GRX 810 2x11, le Cannondale Topstone 2 ou 3 et d'autres encore en GRX 400 2x10. Chez Origine le Trail a l'air bien mais je ne sais pas si les différents modèles T26, T36, F36, F46 sont vraiment différents et si la différence de prix vaut la peine ou pas. Les plus chers sont équipés d'un pédalier Gossamer Pro 2X 46/30, je ne connais pas cette marque, avez vous un avis dessus et par rapport au classique Shimano GRX 46/30?
J'ai bien compris que je ne trouverai pas de vélo avec les braquets que je souhaite donc il faudra que je change la cassette pour une 11-42. Est-il possible d'installer ce genre de cassette avec un GRX 400, 610, 800, 810 ou 820??
Venant du monde du vtt, je ne connais que le Flatbar, que j'apprécie, toutefois un cintre papillon ou avec des "cornes" me plairait bien. Je ne sais si les cintres typés course sont un réel plus ou pas?
Encore une autre question : on est bien d'accord qu'un gravel carbone avec dans l'idée de mettre un porte-bagage un peu chargé, c'est pas un bonne idée? J'ai trop peur de détériorer le cadre, les points de fixation. C'est pour cela que je m'oriente vers un cadre alu.
Dernière question : parmi tous les vélos, les différences de "géométrie" du cadre ont-elles un réel impact sur le confort. Certains sont donnés pour être plus relax et d'autres plus agressifs, cela doit-il constituer un critère de plus dans la sélection de mon futur vélo? Sur un site qui compare les vélos, le Trail d'Origine est donné pour être très "relax" par rapport à son cousin carbone le Graxx 3...
Merci de m'avoir lu et pour vos éventuelles futures réponses
Greg
