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J'ai bien du mal à trouver un tuto. J'en trouve des tas pour des motos ou des fourches haut de gamme mais rien qui ressemble à ce que j'ai sous les yeux. La doc de décathlon pour ce riverside 500 est minimaliste et semble correspondre à un modèle super vieux (pas de freins à disque dans la doc...) J'ai juste trouvé une information que ce serait une fourche à ressort, ce qui semble logique vu le niveau de gamme. Le vélo serait sans doute sous garanti vu qu'il a du rouler 200m avant moi mais je l'ai acheté d'occasion à une jeune veuve "Eh au fait tu pourrais chercher la facture, le vélo d'Antoine me fait suer" Pour détendre la fourche et désassembler le plongeur du fourreau faut il que je dévisse encore et encore le réglage de tension qui est en haut du fourreau de gauche ? il semblerait que le support du joint spi qui se balade là ne soit qu'emmanché dans les fourreaux, j'aimerais bien regarder dedans pour voir pourquoi et comment ça a pu se défaire des 2 cotés. Je ne fais que de la route ou du chemin nickel, la fourche a jamais eu a "travailler", ce n'est pas un gros obstacle qui a pu faire sauter les supports de joint. Merci

Le tube noir qui est en dessous est ressorti lui aussi, ce n'est pas gênant qu'il soit sorti ?

Bonjour J'ai un vélo à suspension pour la première fois depuis 2 mois environ et je roule peu, que sur de la route. Je crois que j'ai un soucis avec les fourches... On est d'accord que normalement le truc fileté qui tient les joints est sensé être vissé plus bas ? Là ce n'est pas le cas des 2 cotés (les 2, comment est ce possible🤔). Je n'ai pas de jeu particulier, ça semble faire le boulot d'une fourche à suspension. Je suis très bricoleur et mécanicien de formation mais je n'ai pas la moindre idée de comment est fichue une fourche à suspension. Question d'ordre général : comment dois je réagir face à cette découverte ? Autres questions : est ce dangereux en l’état ? Suis je en train de tout massacrer ? Comment remettre ça en place ? Il y a un mois de ça ce n’était pas comme ça (j'ai une autre photo) mais il y a toujours eu beaucoup de graisse sur l'axe coulissant au dessus des joints, est ce normal ? faut il enlever ou conserver cette graisse ? Merci par avance pour votre éclairage

Bonjour Pourquoi pas, j'aime bien les occasions. Mais c'est le type/modèle de vélo que je n'arrive pas à trouver. Je vois passer pas mal de Velo électriques qui ont cette posture de conduite mais j'en vois que très rarement en vélo à huile de genoux. Est ce que ça a un nom les vélos qui ont un telle posture un peu plus droite ? Merci

Bonjour Mon épouse a un vélo pliable moyen de gamme TILT500 de décathlon https://www.decathlon.fr/p/velo-pliant-tilt-500/_/R-p-120070 (la génération d'avant) elle adore ce vélo parce qu'il roule super bien d'une part et d'autre part pour sa position de conduite très droite. Le problème c'est qu'elle l'utilise régulièrement pour un beau trajet très roulant avec des cotes et qu'elle force (pas qu'un peu) sur les pédales et surtout en faisant levier sur l'immense tige de guidon et j'ai peur pour le vélo à long terme . De plus pas possible de mettre des porte bagage or un vélo pas pliable le permettrait. Que pourriez vous me conseiller comme vélo de 200-300€ non pliable qui aurait une position de conduite du même genre, assez droite, pas penchée sur le guidon ? L'idée c'est qu'elle ait la même chose avec porte bagage quand elle n'a pas besoin de le plier. Merci

arf pourtant maintenant qu'ils sont bien réglés et encore mieux une fois le câble remplacé (car re-réglé plus long il avait une partie tordue et donc élastique), ca freine trés bien, sans vibrer et très progressivement.

Le pilote est une croisement entre la crevette et le champignon donc pas de problème de lourdeur. L'avantage que j'ai vu c'est que le pneu arrière a moins de chance de souffrir des dérapages.

Après une soirée à lire des docs sur le cantilever et de nombreux déboires de gens qui avaient des freins cantilever qui ne freinaient plus du tout (quelle crotte ce système) j'ai entrepris ce matin de tout démonter de A à Z pour nettoyage, vérification de l’état et surtout re-réglage. J'ai beaucoup rallongé le câble pour permettre aux étriers d'avoir une position plus ouverte pour que la câble pont fasse un angle plus mieux moins pire. J'ai ensuite faussement tendu le câble au niveau l’étrier pour pouvoir monter les patins et les serrer en contact sur la jante (avec les petites cales qui vont bien) puis relâché la tension pour avoir le jeu nécessaire. Au final ça ne freine pas super bien mais ça freine suffisamment, "normalement" si je puis dire. Possible qu’après un petit rodage ce soit mieux. La poignée a 32 mm entre l'axe de rotation et le point de fixation du câble, De ce que je comprends ce serait donc bien des poignées de Vbrake. Après, la souplesse du câble (qui fait pas mal de chemin) fait que cette course n'est pas totalement inutile. Si je suis de nouveau ennuyé je passerai à des Vbrake, ce qui évitera ce cheminement du câble délirant actuellement (un bout de gaine puis palier plastique sous le cadre puis poulie sous la selle). Je changerai de toute manière la poignée car le système de réglage de la tension de câbles est tout bouffé là. Merci pour votre aide. Pas compris ce qu'il y avait à comprendre.

non il n'y a pas de réglage dans le levier. Je suis allé chez décathlon ce soir. Les 2 vendeurs vélos ont un peu contourné le problème car " ça fait bien longtemps qu'il n'y a plus de cantilever sur nos vélos". en demandant pour des leviers cantilever neufs ont m'a indiqué qu'ils en avaient pas et on m'a orienté vers ceux là (c'est un de leur partenaire apparemment) https://www.alltricks.fr/F-114245-pieces-freins-mecaniques/P-160401-xlc_paire_leviers_de_frein_cantilever_bl_c01_noir_argent mais les avis sont pas très engageants justement sur le sujet de remplacer des leviers Vbrake par des cantilever pour la force. Je vais en chercher sur la toile s'il n'y en a pas un considéré comme puissant. Si ça ne suffit pas je regarderai pour passer en Vbrake, pas grave si je dois sortir le poste à souder !

Bonjour Merci pour le retour. Il n'est pas trop fragile ce cache ? je suis allé le voir chez decathlon et je l'ai trouvé bien fébrile avec sa fixation par le centre, plastique dur et cassant genre abs et une tout petit vis au centre. Mon impression était mauvaise ?

Bonjour Comment puis je déterminer quel modèle de protège plateau serait compatible avec ce plateau ? Y a t-il des standards là dedans ? C'est sur un vieux décathlon rockrider 340 Il est dans un triste état mais semble encore bien faire le job Merci

Que vaut il mieux ? Que je file acheter une poignée cantilever (ref à déterminer sur place en lisant les docs) ou que je file acheter des Vbrake à monter à la place des cantilever genre ça https://www.decathlon.fr/p/etriers-freins-v-brake-acier-noir/_/R-p-197797?mc=8520165 avec un bout de gaine car la câblerie en l’état n'irait pas et m'obligerait à une modif mécanique ? merci

Voici la poignée retournée. Il y a juste "Logan" écrit dessus mais mes recherches ne me garantissent pas que c'est du Vbrake. Par contre ce que google me montre sur le Vbrake et le cantilever semblerait confirmer que ce serait bien des leviers Vbrake. Puis je déjà avoir la certitude que ce vélo est bien prévu pour du cantilever ? le câble qui passe par dessous avec les 2 poulies ça n'a pas pu correspondre à du Vbrake, si ?

Pareil que pour les poignées, comment puis je m'assurer ce ça ? Comme indiqué en serrant les étriers de freins manuellement en forçant avec un bras de chaque coté de la roue, le torse appuyé sur la selle les freins semblent produire un freinage nettement plus efficace. Pour autant on sent bien de la résistance dans la poignée quand on freine avec. Subjectivement je dirais un peu trop de souplesse mais bien de la résistance.

Pas la moindre idée, comment puis je m'en assurer ?