Erwan

Ah c'est l'heure de jouer à celui qui a la + longue !!. En tout cas pour quelqu'un qui a plus de 30 ans d'expérience vélo c'est un sacré mauvais conseil de dire : ((La position générale sur le vélo joue aussi : l'allongement provoqué par un cintre placé plus loin et plus bas impose de baisser légèrement la selle.))

Punaise, avec ts ces critères que tu cites c'est sacrément compliqué le vélo !! Il doit falloir 10 années avant d'arriver à régler son vélo. ((l'allongement provoqué par un cintre placé plus loin et plus bas impose de baisser légèrement la selle.)) Plutôt que de toucher à la hauteur de selle il est préférable de rapprocher le cintre. Potence plus courte, cintre compact avec hauteur et profondeur moindre etc..

Mes BH sont très bien, de très bons vélos. Mais pas sûr que ce soit un BH dans le carton.

https://ibb.co/SKrFKbJ Je pense que c'est mon cadeau de Noël. Pas le droit de l'ouvrir avant le 25. Mon épouse et mes enfants vont ils me faire passer en disque ou rester en patin ? Dérailleurs électriques ou mécaniques ?

Je connais des cyclos de ton âge, les FAD ils n'en veulent pas et ils ne passent pas leurs journées à en parler. Ils ont d'autres sujets de discussions. Ils ne sont pas comme toi traumatisés par ce système.

((L'important c'est que les trois équipementiers principaux continuent de proposer du patin (Shimano, Campa, Sram). Cela signifie que le consommateur conserve le choix, surtout compte tenu des arguments que tu développes concernant ta pratique (facilité d'entretien, réactivité du vélo, prix inférieur).)) Vous avez du vous tromper de personne. Ça n'est pas moi qui parle de facilité d'entretien, réactivité du vélo, prix inférieur. les vélos patins que j'achète coûtent aussi cher que les vélos disques donc pour moi c'est pas une histoire de prix.

Il y a vraiment rien à faire, t'es traumatisé par les disques au point d'y faire allusion sur un post qui parle pneu. T'es comme les vieux tu radotes.

Quand il n'y aura plus de choix qui me conviennent, c'est à dire que je ne me forcerai pas à prendre un cadre patin qui ne me plait pas et bien j'arrêterais le vélo et ferais à 100% de la marche sportive que je pratique déjà. Et ds ce domaine il y a de sacrés magnifiques endroits et paysages à découvrir qui sont inaccessibles à vélo. Et une paire de chaussures restera tjs une paire de chaussures. Ils ne viendront pas y greffer un appendice de frein à disque dessus.

((en file indienne à vélo sur les routes vous augmentez vos chances de survie 👍)) J'ai l'impression que vous partez à la guerre à chacune de vos sorties vélo. Faut pas exagérer non plus. Je dois vivre ds une région paradisiaque et parmi des automobilistes très respectueux de tout car je ne me sens aucunement en danger lors de mes sorties.

Vous posez la question "de savoir si le Tarmac ne doit pas être aussi nul que ça finalement". Il faudrait demander à Alaphilipe et Sagan ce qu'ils en pensent étant donné que eux réussissent à l'exploiter.

Le VAE oui pour les personnes ayant une pathologie cardiaque, pour le reste non. Si quelqu'un en parfaite santé veut se remettre à faire du sport il n'a pas besoin d'assistance. Il suffit qu'il y aille progressivement et très vite il sera capable de faire des sorties de 100 kms. Quand on a aucun problème de santé il n'y a aucune raison de rouler en VAE si on souhaite faire du sport. Ceux qui utilisent le VAE comme moyen de locomotion pour se rendre au travail et autres c'est leur droit.

((si cela peut vous consoler, il y a aura quand même certainement moyen à l'avenir de se procurer des vélos à freins su jante (les équipementiers continuent toujours à proposer ce type de freins, d'ailleurs, même en haut de gamme)..)) Non vous avez faux. Je parle en connaissance de cause et vous vous parlez là d'un sujet que vous ne connaissez pas. Sur les marques que j'ai l'habitude d'acheter plus aucune ne propose un cadre pour patin, alors je fais comment ?? Et sur les autres marques il reste très peu qui proposent un cadre pour patin, elles se comptent sur les doigts de la main. Et je ne vais pas prendre une marque dont le modèle ne me plait pas n'est ce pas ? Comprenez vous cela?? Alors quand vous dites "il y a aura quand même certainement moyen à l'avenir de se procurer des vélos à freins sur jante", je pense que ça m'étonnerait beaucoup puisqu'ils ont très vite supprimé les cadres patins, c'est certainement pas pour en refaire plus tard. Alors c'est bien que shimano propose tjs sont dura ace 12v en mécanique et patin mais si on ne trouve pas de cadre qui nous plait pour le monter parce qu'il n'y a pas de choix on peut imaginer qu'ils ne vont pas continuer par la suite à proposer ce groupe.

Si on prend votre LBL on ne parle pas de traverser Bruxelles. Donc sur le LBL où on peut rouler sans être gêné vous êtes à 22 kmh de moyenne. Finalement ville ou pas ville, feux ou pas feux, ça ne change pas grand chose..

((Mais quand même, quand vous dites que ce n'est pas en roulant à 22 km/h qu'on a besoin de freiner, vous êtes sérieux, là ? Ou vous vivez sur une île déserte où il n'y a jamais aucune intersection, aucune situation d'urgence, aucun feu de circulation, aucune voiture ?)) Parce quil y a aussi du sable ds Bruxelles ? Lol... Non franchement vous allez pas me dire qu'à 22kmh le freinage est important. A cette vitesse les gommes sont très peu sollicitées car la distance d'arrêt est très rapide. Je vis sur la même planète que vous. Qu'il n'y ait pas beaucoup sur le forum de gens de votre coin peut être, mais des gens qui pratiquent le vélo il y en a beaucoup ds votre coin. Et donc si on vous écoute ils usent forcément aussi leur roues en 15 000 kms. ?? Oui je suis sérieux car je connais très très bien le vélo. Bon week-end.

((Sur 100 cyclistes qui sont passés sur un vélo FAD par choix, combien ont revendu leur vélo pour revenir aux patins car pas satisfaits? 😉)) Je me permets de répondre puisque j'ai des copains qui ont acheté du disque. Ils avaient un super vélo patin mais par peur que leur vélo décote trop vite suite à cette arrivée des disques imposés et bien à contre cœur l'ont revendu. Ça n'était donc pas un choix logique. Sans ce prosélytisme fait par les marques et cette peur de décote de leur vélo ils n'auraient pas vendu à la hâte. Alors ts ces cyclos qui sont passés aux disques pour ces raisons (et c'est une grande majorité) ne vont pas revenir en arrière car de tte façon ils ne leur serait rien proposé comme vélo patin ds leur gamme de prix. Le disque ne s'impose pas parce qu'il serait le meilleur système, il s'impose pour d'autres raisons, c'est bien là le problème de cette société de consommation. Le vélo aurait dû rester quelque chose de simple mais ils sont en train de le compliquer à des fins lucratives avec leur di2, disque etc....tout ça crée de nouvelles pannes qui vont être très lucratives pour eux, ces pannes n'existaient pas avant. Avant les pannes étaient simples, basiques, réparable facilement par le cyclo lui même. Là ça ne va bientôt plus être possible de faire facilement soit même (tout intégré) et la facture chez le vélociste va faire mal.

((Nous sommes sur un forum public, où nous sommes lus par des gens peuvent être intéressés de voir les arguments de l'une ou l'autre partie. Te convaincre ne fait pas partie de mes objectifs. Défendre, justifier, expliquer mes opinions et mes choix aux yeux de tous, si.)) Le problème c'est que ce sont souvent des néophytes qui viennent prendre renseignements sur internet. Ils commencent le vélo, n'y connaissent strictement rien et seront attirés comme un miroir aux alouettes par un discours comme me votre. D'ailleurs c'est bien à cause de ce genre de discours que les freins à disque s'imposent et que la plupart des marques ne proposent plus de freinage patin ds leur gamme. Qu'il y ait des freins à disque ça m'est complètement égal mais qu'on me les impose, qu'on ne me propose que ça lors d'un renouvellement de mon vélo je ne suis pas d'accord. Comme beaucoup je n'ai pas l'utilité de ce système de freinage, je suis complètement en sécurité avec des freins patins. D'ailleurs ce genre de débat n'aurait pas lieu si les marques avaient l'honnêteté et le respect de laisser le choix.

((Sur ce chiffre de 15 000 km, vous n'êtes pas le premier à mettre en doute ma parole ou ma façon de freiner. Je n'ai que ma bonne foi à vous opposer à votre incrédulité. Dites-vous simplement que pour les jantes, un freinage sur route sale ordinaire n'est pas la même chose qu'un freinage sur des routes recouvertes de sable, le matériau abrasif par excellence. Des routes souvent en béton qui plus est, donc parfaitement imperméables, toutes la saleté reste à la surface.)) Si la cause de l'usure de vos jantes en 15 000 kms est l'endroit où vous roulez et non pas votre façon de freiner alors tous les cyclos qui roulent ds votre endroit ou dans les mêmes conditions que vous usent aussi leurs roues en 15 000 kms. En ce qui me concerne j'ai la réponse car depuis ttes ces années que je pratique je n'ai jamais vu quelqu'un user des roues à vitesse grand V. Que le sable soit abrasif on est d'accord mais en vélo on ne freine pas beaucoup finalement et quand on roule promenade comme vous (22kmh de moyenne), les occasions de freiner sont rares et puis si on freine à cette vitesse on est vite arrêté, bien plus vite qu'un cyclo qui roule à 32 kmh qui devra insister plus longtemps sur les freins pour ralentir, et donc entraînera plus d'usure des patins et de la bande de freinage. Tant pis si je m'attire les foudres de certains, mais à faire des sorties de 22 kmh de moyenne on a pas besoin de beaucoup utiliser les freins, en quand on les utilise on les sollicite que très peu, alors l'usure de la jante à cette vitesse peu élevée sera vraiment faible. Comme je l'ai dit plus haut, on ne freine pas beaucoup lors d'une sortie pépère en vélo surtout si on roule seul, alors qu'il y ait du sable sur la route ou qu'il n'y en ait pas ça ne change rien. Puis que le revêtement routier soit des plaques de béton (étanche) ou du goudron, la saleté reste à la surface ds les 2 cas. Je n'ai jamais vu du goudron absorber du sable.

C'est bien ce que je disais dans un précédent message, les écrits pouvant être mal interprétés. Pourquoi voudriez vous que je sois de mauvaise humeur ? Pour un système de freinage, pour du vélo ? Allons voyons, n'interpretez pas selon votre envie. 15 000 kms pour user une bande de freinage !!! Je roule aussi par tt temps aussi sur des routes sales et je mets beaucoup plus que 15 000 kms pour user une paire de roues et heureusement sinon ça reviendrait cher. Il faut freiner pour un oui et pour un non pour envoyer à la poubelle aussi vite des roues ou ne pas savoir freiner. Je ne connais personne parmi ts les cyclos que je côtoie qui usent aussi vite une paire de roues. Elles tiennent sans problème 50 000 kms en roulant par tout temps. User aussi vite c'est dû à une mauvaise utilisation des freins comme en voiture ceux qui freinent tt le temps en 15 000 kms rincent leurs plaquettes et ceux qui savent rouler en freinant peu et changent leurs plaquettes ts les 80 000 kms. Je termine en précisant que je ne suis pas de mauvaise humeur, je ne suis vraiment pas du genre à être impacté par un forum et puis c'est le week-end et de bonnes choses m'attendent . Bon week-end.

Oui c'est bien moi qui ait écrit cela.... et donc ?

"""Ton insistance à rappeler que certaines femmes roulent plus vite que Franck laisse à penser que tu le considères comme une femmelette. Me trompé-je ? Sinon, comment l'interpréter ? ☺️""" Pas du tout. Franck me demandait si les féminines qui ont fait le LBL l'avait fait seule ou en groupe donc je répondais à sa question. auriez vous l'esprit tordu ?

"""Il se débrouillait, comme nous tous d'ailleurs."" Vous ne trouvez pas vos propos beaucoup exagérés quand même. A croire que vous faisiez du vélo avec la peur au ventre. Dire "on se débrouillait " signifie que le matériel était dangereux ce qui est complètement faux. En tout cas je ne fais pas parti du "nous tous d'ailleurs" comme vous dites et je n'entends aucun des nombreux cyclos que je connais se plaindre des freins patins. Et votre ancien vélo en frein patins il a quel age car il y a eu de sacrées améliorations de performances de freinages sur les étriers patins et sur les gommes. Si votre vélo est vieux vos étriers n'ont plus rien à voir avec ceux d'aujourd'hui et puis surtout ils sont usés, ressorts et alliage ont perdu depuis longtemps leur efficacité.

Les féminines dont je parle font le LBL seule pour pouvoir rouler à leur rythme. Elles ne se mettent pas ds les groupes.

"""Mon constat aujourd'hui c'est que quand je reprends un vélo à patins et que je fait un belle descente, je me fais peur... "" Et avant les freins à disque tu faisais comment pour faire du vélo avec des freins patin ??!! T'es toujours vivant malgré avoir roulé sur un vélo sans frein à disque. !!! Incroyable d'avoir survécu ttes ces années sans disque.

Pierre, ne me dis pas que les disques sont "la marche du monde". Ça n'est que commercial et rien d'autres. Si au moins c'était nécessaire à la pratique du vélo mais ça ne l'est pas. Je n'ai en aucun cas envie de lancer un débat "frein à patin vs frein à disque ". Je faisais juste la remarque que ds cette société seul la consommation forcée compte, on ne laisse plus le choix aux clients, on ne l'écoute plus, on lui impose.

Je me permets de dire un mot sur les disques, ce que je trouve dommage c'est qu'ils nous soient imposés par les marques qui pour beaucoup ne proposent plus de modèles en patins. Je me fiche de quel type de freinage est le plus performant, je demande juste à avoir le choix, que le même modèle me soit proposé en patin et ça n'est plus le cas aujourd'hui. Je n'ai jamais été en danger avec les freins patins, ça freine suffisamment bien que ce soit en plaine et en montagne. Ceux qui sont pro disques sont favorisés, ils ne rencontrent pas de problèmes quand ils souhaitent changer de vélo. Ca n'est plus le cas aujourd'hui pour ceux qui souhaitent rester en patin et ça c'est vraiment dégueula***.