Tom DUMAS

Je suis entièrement d'accord avec Stephane! Avoir au moins un résumé des cyclosportives où l'inscription est faite par Vélo101. Exemple, inscription pour la Risoul Queyras sur le site vélo101 mais même pas de compte rendu de l’épreuve, classement, reportage ou photo...

Possible aussi ! lol

Thierry, concernant le freinage apparemment la bande de freinage a été modifié sur la Speed 40C entre la version 2017 et 2018. La 2017 (stickers rouge ou full black) a une bande de freinage en 3Diamant et la 2018 (décoration unique en gris) en AC3, même changement sur les Campagnolo Bora. Quel modèle as-tu ?

Pas faux ! Pour les 140 grammes d'écart 😉 Après en plus de ma paire alu, j'aimerai avoir une paire carbone. N'ayant jamais eu de roue carbone, il s'agit d'un petit plaisir.

Merci Pascal, effectivement je n'avais pas remarqué la différence de matériau pour les rayons. Rayons en Aluminium pour les Racing Zero Carbone (et aussi sur les modèles Alu) et Acier inoxydable double épaisseur pour la Speed 40C. C'est surtout la différence de poids et la hauteur de jante qui me font hésiter a prendre la Speed 40C pour la montagne et privilégier la Zero Carbone.

Merci Thibaud, mais il y a une différence de poids entre la Racing Zero Alu (1480g) et Carbone (1358g) pour la montagne.

Ok, merci Damien pour le conseil. Sachant que je pense prendre en plus des Zero Alu pour l’hiver ou pluie. Les Speed 40C me font un peut peur en montagne pour les amener dans des sorties de 1600-2000 m D+ avec plusieurs cols, sachant que je ne suis pas un monstre de puissance :D

Bonjour, je souhaiterai avoir vos avis et remarques concernant les 2 modèles de roues carbones a pneus de chez Fulcrum, les Racing Zero Carbone et les Speed 40C. La Zero a une hauteur de 30mm et la Speed de 40mm. La différence de hauteur de 10mm est donc assez faible, et également le poids, 1358g contre 1480g. La Zero est surement plus à l'aise en montagne et la Speed sur du plat/vallonné ? Je ne vois pas trop l’intérêt de Fulcrum d'avoir les 2 modèles dans son catalogue. Les 2 modèles sont trop proche pour être complémentaire ?

Oups, je suis dans la section VTT pour les roues ROUTE ????

Bonjour, je souhaiterai avoir vos avis et remarques concernant les 2 modèles de roues carbones a pneus de chez Fulcrum. La Zero a une hauteur de 30mm et la Speed de 40mm. La différence de hauteur de 10mm est donc assez faible, et également le poids, 1358g contre 1480g. La Zero est surement plus à l'aise en montagne et la Speed sur du plat/vallonné ? Je ne vois pas trop l’intérêt de Fulcrum d'avoir les 2 modèles dans son catalogue. Les 2 modèles sont trop proche pour être complémentaire ?

Je pensais que sur les roues norme ETRTO 17C on devait monter minimum des pneus de 25mm ? C’est d’ailleurs ce que Fulcrum et Campa conseille !!! Mais vu qu’un pneu de 25 ne fait jamais 25 de large mais plus... On arrive à un gros boudin de 26 ou 27mm sur une jante de 24,2, ça doit pas être super en aero tout ça.

bonjour Thierry GUILAUME et autres propriétaires de Fulcrum Speed 40C. Vous utilisez des pneus en 25 ou en 23 sur ces roues ? Et quel modèle de pneu ? Je voulais mettre des Continental GP 4000S II 25mm. On conseille de mettre plutôt des 23 plutôt que des 25 car ils vont faire 26 de large pour une jante de 24,2. Sur son site conseille des pneus de 25mm minimum. Merci de vos avis et retours.

Merci pour vos retours sur les roues Fulcrum Speed 40. Je pense rester sur ce choix :)

ou prendre des Fulcrum, si elles sont équivalentes :)

Je n'aime pas mélanger 😳 des roues Campa avec un groupe Shimano ou des roues Shimano avec un groupe Campa. Je suis surement bête car les Campa Bora One sont un super compromis qualité/prix.

Je connais pas ce monsieur, mais sur ce test il aime bien les italiens car il considère les Bora Ultra 35 comme ses roues préférées. Pour revenir à votre avis, vous avez vu une différence entre les Bora 35 et les Speed 40 sur du vallonné ? Le vallonné étant mon usage prévu pour mes Speed 40, j'hésite avec les Bora One 35 mais je suis en Shimano :/ Je ne voulais pas mettre du campa pour cette raison.

Cela me rassure un peu qu'elle soit plus facile à amener pour des gars pas super puissant, car dans le test de L'Acheteur Cycliste ( http://www.lacheteurcycliste.com/super-test-roues-2017-premiere-partie/ ) ils les considères comme des roues d'hommes !!! Ce qui peut faire peur, n'étant pas non plus un monstre de puissance !

C’est exactement ça... les Cosmic Elite me vont très bien en ce moment mais j’espere gagner un peu en poids et en rendement pour les beaux jours. Juste un doute sur le profil 40mm ?! Est-ce assez passe partout...

Bonjour, je suis intéressé par une paire de roue carbone polyvalente (hauteur entre 35 et 40, poids max 1450g) à pneus pour équiper mon Cervélo S3 actuellement en Cosmic Elite :( L'usage est pour des sorties vallonnées et cyclo sportive. Je voulais partir sur un montage artisanal en 38mm avec de bon moyeux mais les Fulcrum me plaise beaucoup. Avez-vous des retours ou des avis d'utilisateurs sur les Fulcrum Speed 40 à pneu ?

Bonjour, voici un test des roues Enve 3.4 par le magazine Le Cycle : http://www.lecycle.fr/article/20719-essai-roues-enve-ses-34-le-prestige-a-un-cout Le test est sur la version Pneu (je crois), enfin c’est cher je trouve... $$$$ On peut avoir presque équivalent en montage artisanal pour moins cher.

Merci pour vos retours. Le S5 est vraiment magnifique mais malheureusement hors budget pour moi. Il y a t’il d’autre utilisateur de S3, en version 2018 ou non ? Merci :)

Bonjour, propriétaire d’un Cervélo R3 de 2010 en Shimano Ultegra 10v, je souhaite le remplacer pour l’année prochaine. J’effectue environ 7000km annuel avec des sorties seul, entre collègues et 3 ou 4 cyclosportives dans l’année. Plutôt rouleur que grimpeur vu mon gabarit de 1m83 pour 70kg. J’apprécie les marques Cervélo, Scott, Canyon ou Look, et souhaite le monter en Ultegra Di2 pour découvrir l’electrique et le 11 vitesses. Après une petite visite chez mon vélociste Cervélo j’ai pu voir le S3 2018, avec son super look aéro. J’aurais aimé avoir vos avis sur ce S3 2018 en Ultegra Di2 avec freins classique. Est-il quand même polyvalent ? Moins qu’un R3 ? Pas trop rigide pour un non coursier ? Réactivité en relance ? Par rapport au R3 ? Est-il quand même à l’aise dans les bosses et sur des cols ? Adapté à des cyclosportives de 150km et 3000 d+ ? Les roues peuvent peut être changer un peu son comportement ? Merci de vos avis ou suggestions.