Vincent GROS

Le Source est effectivement le même cadre, après les garde boue que je vise (http://www.crudproducts.com/roadracer-mk2/) sont vraiment top, un collègue les a sur le Specialized "route" qu'il utilise pour aller au taff, ça pèse pas grand chose, et ça tient très bien en place. Pareil pour les lumières, je me vous pas rouler sans mais le kit dynamo etc du source alourdi pas mal l'ensemble, je me dis qu'en installant des lumières amovibles de qualité et légères y'a moyen de gagner quelques précieux kg ;-) !! Pour avoir un peu roulé avec un Spé Source avec l'entraînement par courroie (Alfine 11), c'est super confortable à l'usage... mais le côté entretien, en 4 années intensive de vélo avec une chaîne l'entretien n'est pas si coûteux/fréquent que ça je trouve, tu changes de chaîne de temps en temps, la maintient bien graissée entre deux et roulez jeunesse :) ! Les BMC sont très vite cher, le Canyon est équipé en Alfine 8 dont les vendeurs avec qui j'ai discuté m'ont dit que c'était très vite limité en utilisation quotidienne.

Pas %@!? la question de l'entretien, j'y avais pas pensé en effet. Après à 50m du taff j'ai un généraliste qui bosse sur toutes les marques, donc je pense que ramener le Spé au magasin va me lourder plus qu'autre chose. Pour les remarques par rapport au tarif, aux vélos decathlon versus un vélo "cher" la question n'est pas tellement là, j'ai les moyens d'acheter les vélos que je vous ai listé sans que ça ampute mon niveau de vie.

Hello, Merci pour ta réponse. Je cherchais un forum francophone sur le vélo pour poser mes questions à des spécialistes... c'est ce qui m'a poussé à m'inscrire ici. Cela fait maintenant 4 ans et demi que je vais au boulot uniquement en VAE (que j'utilise pour tout mes déplacements en ville... on a une voiture mais c'est pour monter au ski en hiver le week-end ou partir en vacances :) ), je fais environ 10'000 km par an, et je cherche à repasser au vélo standard pour que tout ces km me permettent également de faire une activité sportive. Même si avec les VAE tu fournis un effort celui-ci est beaucoup moins intense qu'un vélo standard. Bossant en costume 4 jours sur 5 il est clair que je me changerais/doucherais à l'arrivée. Niveau trajets, l'aller est relativement tranquille, avec deux montées relativement soft suivies par une belle descente... au retour il faut remonter la belle pente, mais pour l'avoir fait pendant 1 semaine avec un Specialized Source de prêt (monté avec une roué crantée Alfine 11) sans souci. Je pense suivre tes conseils sur le mono-plateau, l'aspect "low-maintenance" m'attire particulièrement... Pour la question du poids, meme si c'est clairement pas l'aspect performance qui prime sur des déplacements maison-boulot je me dit que me trimballer 2-3 kg de plus aller-retour 250 jours par an au final ça commence à chiffrer... et si j'ai les moyens (financiers surtout :) !) de prendre ça en consideration, pourquoi pas...

Bonjour, Je ne sais pas si vous connaissez le site Origine Cycles (http://www.origine-cycles.com/) mais j'arrive à y faire une jolie configuration que le site m'annonce bien légère pour un tarif raisonnable: 2'352 euros pour 7'496gr ! Cadre : Carbone Axxome Disque 350 F.L.U.D (940 à 990 gr) Fourche : Carbone Axxome Disque F.L.U.D (450 gr) Peinture : Fibre apparente pour monocouleur Transfert : Planche GRISE (2) pour Monocoul Transmission : Sram Rival 1 Fitness + disques Freins : Disques et leviers fitness Shimano M355 /RT81 Pédalier : Sram Rival 1 42d (monoplateau) Cassette : Sram Rival 11-36 11 vit Roues : Mavic Ksyrium Disque Pneus : Michelin Pro 4 25 Comp Selle : Italia SLR Titane Tige de Selle : Tige Ritchey 1B WCS Carbon Potence : Potence Ritchey WCS C-220 Cintre : Semi relevé Ritchey Rizer Comp Guidoline : True grip Entretoise : câblage interne Pédales : Sans pédale, j'ai ce qu'il me faut Et de l'autre côté dans les même tarifs il y a le Specialized Sirrus Pro Carbon (http://www.specialized.com/ch/fr/bikes/multi-use/sirrus/sirrus-pro-carbon) dont les specs sont les suivantes: CADRE Specialized FACT 9r carbon, Fitness Geometry, Zertz, internal cable routing, tapered/integrated headset, post disc mount, Plug + Play fender mount FOURCHE Specialized FACT carbon, full monocoque, Zertz, post disc mounts, Plug + Play fender mounts JEU DE DIRECTION FSA, Campy style, integrated cartridge bearings POTENCE Specialized Flow Set, integrated, 3D forged alloy, 4-bolt, 12-degree rise GUIDON Specialized, flat bar, double-butted 6061 alloy, 10-degree backsweep, 4-degree upsweep, 31.8mm RUBAN DE GUIDON Specialized Body Geometry Targa, lock-on, w/ integrated bar ends FREIN AVANT Shimano BR-M615, hydraulic disc, resin pads w/ fins, 160mm Ice-Tech rotor FREIN ARRIÈRE Shimano BR-M615, hydraulic disc, resin pads w/ fins, 140mm Ice-Tech rotor LEV. DE FREINS Shimano, hydraulic DÉR. AVANT Shimano Ultegra, 11-speed, braze-on DÉR. ARRIÈRE Shimano Ultegra, 11-speed MANETTES DE DÉR. Shimano SL-RS700 RapidFire Plus, 11-speed CASSETTE Shimano, 11-speed, 11-32t CHAÎNE KMC X11SL DLC, 11-speed, w/ reusable MissingLink PÉDALIER FSA SL-K Light, hollow carbon arms, MegaEVO BB, 50/34T, 110mm BCD spider JEU DE PÉDALIER FSA MegaEvo, threaded PÉDALES Nylon body, alloy cage, low profile bearing system ROUE AVANT AXIS 4.0 Disc ROUE ARRIÈRE AXIS 4.0 Disc PNEU AVANT Specialized Roubaix Pro Reflect, 120TPI, folding bead, BlackBelt protection, Endurant casing, 700x25/28mm PNEU ARRIÈRE Specialized Roubaix Pro Reflect, 120TPI, folding bead, BlackBelt protection, Endurant casing, 700x25/28mm CH. À AIR Standard, Presta valve SELLE Body Geometry Phenom Expert, hollow Ti rails, 143mm TIGE DE SELLE Specialized CG-R, FACT carbon, single bolt, reflective, 27.2mm COL. TIGE DE SELLE Alloy, 31.6mm Ma question de débutant est la suivante: L'un des deux est-il objectivement meilleurs que l'autre? Quelques informations sur mon utilisation: utilisation pour aller au boulot tout les jours, par tout les temps, environ 16-18 km par jour. Je compte installer des garde boue Crud Road Racer Mudguard MKII ainsi qu'un kit lumière amovible (peut être sur mon casque directement, d'ailleurs si vous avez des références à conseiller!). Je ne compte pas utiliser le vélo pour aller me faire des cols le dimanche, c'est vraiment un moyen de transport pour moi. Question additionelle: je choisis un simple plateau à l'avant pour une question de gain de poids. En utilisation quotidienne est-ce que la perte en flexibilité que cela entraîne risque-t-elle de me nuire? Sachant que (des fois que des utilisateurs viennent du même coin que moi) je circule principalement en ville de Genève en Suisse. Merci d'avance pour vos réponses.