Eric GOUGET

Bonjour Bernard, Tout simplement pour des raisons d'organisation. Mon emploi du temps professionnel ne me permet pas de faire une 3ème sortie sur route mais je peux aller en salle de 12h à 14h plusieurs fois par semaine (lorsque je ne suis pas en déplacement). a+

Bonjour à tous, Cyclosportif de 46 ans, assidu depuis 12 mois, 2 entrainements sur route par semaine (60/120) + ht ou salle, env 31 km/h en moyenne sur cyclo d'une 100ène de bornes vallonnée type Drome, Verdon, Bosses du 13... Je recherche à passer un cap en améliorant la qualité de mon entrainement et plus particulièrement dans l'organisation des séances. Aujourd'hui je sors systématiquement le samedi matin pour une sortie longue >= 4h et une en semaine (mercredi ou jeudi) pour un travail au seuil. Entre ces 2 entrainements, je vais en salle pour faire de la muscu (entretien) et du vélo elliptique. J'aimerai ajouter des séances de pma en salle. Mes questions : - quand est-il souhaitable d'ajouter ma séance de pma ? lundi ? - les lendemains d'une séance au seuil, je suis à plat. Est-il souhaitable de ne rien faire le lendemain ou au contraire d'aller en salle décrasser ? -idem pour les lendemains d'une séance de pma ? ne pas bouger un oreille ou au contraire bouger les deux ;) -Si on imagine le cycle suivant : samedi : endurance ext., lundi : pma en salle, mercredi ou jeudi : seuil ext. Quand et de quoi se composent les séances de salle/muscu ? merci pour vos avis a+

Merci Bernard c parfaitement clair

une simple méconnaissance de la licence pass ! si je comprends bien : avec un licence pass (tout court et non pas "open") je peux courir uniquement avec les D3 (et D4 sans doute) ? pour mon niveau perso, aucune prétention, c'est la route qui dictera sa loi ;)

Je suis bien d'accord avec toi...j'aurai essayé ;(

Bonjour à tous, Tout est quasiment dans le titre. Pour un vieux cyclosportif de 46 ans qui souhaite se frotter en course à ses collègues de PACA, quelle est la meilleure formule pour une première licence : Ufolep ou FFC open Pass ? Merci à vous Eric

Oui Bernard mais régler des cales ou un recul de selle te coûte que dalle tandis qu'une nouvelle paire de pompes t'en coûte 150 et plus...mon premier choix a été vite fait ;) maintenant il est vrai que le résultat n'est pas au rendez-vous et que l'option changement de chaussure risque de s'imposer ;(

Merci Patrick pour cette technique précision : manivelle perpendiculaire au sol ou dans l'axe du tube de selle (ça doit pas jouer bezef tu vas me dire)

Bonjour à tous, Sujet sans doute traité à maintes reprises, je me permets d'en remettre une couche pour des conseils perso...alors à vos claviers svp. Cyclosportif de 46 ans d'un gabarit imposant (1m81 pour 84 kilo), mais pas gras ;) je suis victime régulièrement du feu aux pieds. Après maintes lectures internet, je me suis attaqué aux réglages de mes cales puis de mon recul de selle et ensuite je suis revenu sur ma hauteur de selle puis changé ma selle et refait tous mes réglages pour finir avec une position qui ne me convient plus, toujours le feu aux pieds (un peu moins il est vrai) bref je suis en galère. Ce post pour avoir votre méthode sur les mesures de base à affiner au feeling. Pour l'étude posturale, on attendra un peu ;) Ok pour la hauteur de selle = entrejambe x 0.885 mais ou prendre exactement la mesure sur la selle (italia SLR max gel flow) ? sachant qu'elle se comprime énormément (selle pour poids lourd), doit-on utiliser le trait du design sur le côté comme repère (environ 0.5 à 0.6 sous le sommet) ? Ensuite et pour moi le plus important le recul de selle, doit on se fier à l'écartement cintre - bout de selle ou recul de selle fonction de l'axe du pédalier ? pour info mon cadre est de type slooping (Giant TCR adv). Les 2 écoles me donnent des côtes totalement contradictoires + ou - 1,5 cm ... ça le fait !? Pour le feu aux pieds, j'ai bien entendu tout essayé ou presque (pas encore changé les chaussures) : pommade, semelle, bombe de froid... Merci pour vos conseils Eric

Merci à tous pour vos précieux conseils. Votre message est bien reçu cependant et au delà de toute considération personnelle je reste dubitatif sur votre jugement sur les carbones à pneu. Au regard de l'offre commerciale des grandes marques, j'ai du mal à croire qu'il y ait un risque aussi élevé. Pour ce qui me concerne, je vais tenter de trouver de bonnes roues alu à prix réduit ;) A+ sur les routes du Var et de Navarre.

Merci Maurice, donc s'orienter sur des Shamal ou Fulcrum. Si je souhaite acquérir ses modèles d'occasion, quel kilométrage doivent elles avoir au maximum pour etre sur que les roulements ne sont pasentamés....et oui tout petit budget ;)

Bonsoir Pascal, Est ce les roues carbones "a pneu" qui chauffent ? Qu'en est il des carbones à boyaux ? Merci

Bonsoir Jean Philippe, En montagne ?, n'exagérons pas ! 1500 m de d+ pour 100 km ce ne sont que des bosses. Des carbones qui chauffent et fondent n'existent plus !? Je lis que d'énormes progrès ont été fait ces dernières années. À en croire la presse et a voir les pros (certes ils ne roulent pas en générique) le carbone ne m'a plus l'air dangereux. Mais peut être suis je dans le faux ?

Bonsoir Maurice Merci pour votre suggestion. Une précision svp : l'origine de la source de problème est le poids ou le dénivelé (dénivelé qui me paraît pas bien élevé) ? Merci

Bonjour à tous, Cyclosportif depuis 2 ans sur Giant TCR ultégra, je souhaite changer mes roues d'origine beaucoup trop souples pour le poids lourd que je suis. Ancien nageur et judoka, j'accuse toujours 90 kg pour 1m80. J'espère pouvoir encore perdre 5 kilos pour être sec mais pas au delà. J'habite le Sud Est, fais 5 à 6000 km par an avec des sorties entre 80 et 160 km pour un d+ d'environ 1500 m. Je fais une cyclo par mois et vais débuter cette saison à Montélimar le mois prochain. J'envisage de passer sur du carbone à pneu en noname (budget très serré) made in tawain ou importateur connu mes questions : quelle dimension dois-je privilégier ? 38 ou 50 (38 = risque en raison de mon poids ?) HUB novatec 271/372 ou Powerway R13 ou R36 carbon ? Rayon Aero 494 ou 424 ou Pillar 1432 ? En vous remerciant pour tous vos précieux conseils Sportivement Eric