Patrick CHEVALIER

sur le principe vous avez raison mais on ne peut pas d'un coté nous presser les burnes avec des augmentions d'impôts (directs ou indirects) en même temps avoir des salaires ou des pensions qui ne bougent pas (ou peu dans le meilleur des cas) et dire au citoyen lambda qu'il doit acheter au plus couteux, beaucoup de commerçant pratique aussi de la sorte avec leurs fournisseurs pour le même produit ils vont au moins cher

trouvé sur VSprint training system La puissance maximale aérobie La PMA est la puissance maximale développée lors d'un effort aérobie à intensité maximale, par exemple lors du test VO2max. Elle est la conséquence physiologique de la puissance musculaire. Elle correspond à des efforts réalisés au dessus du seuil (> 90% de FC max). Il est possible d'estimer la PMA grace à un test effectué sur un home trainer équipé d'un sytème de calcul de puissance. Pour la bonne réalisation du test, le cycliste devra avoir complètement récupéré de ses efforts des derniers jours : l'idéal serait de ne pas avoir fait d'entraînement l'avant veille du test, et de réaliser un entraînement court et non intensif la veille du test. Le test devra durer entre 8 et 15 minutes, et consiste à rouler en augmentant progressivement le niveau de puissance. Le cycliste commencera le test à un faible niveau de puissance (généralement 100 watts), puis augmentera identiquement de façon régulière, comme suit : pour une féminine : augmentation de 15 watts par minutepour un homme, élite : augmentation de 20 watts par minutepour un homme, non-élite : augmentation de 25 watts par minuteLe test se termine lorsque le cycliste n'est plus en mesure de fournir le niveau de puissance demandé. La PMA correspond alors à la puissance moyenne produite durant la dernière minute du test.

oh la vache un casque équipé d'un gyrophare😲 le truc qui va forcément plaire a Mr Sapin 😃

et bien tu retire la roue du vélo et tu essais de faire tourner a la main l'axe de la roue si sa "gratte" ou que sa accroche un peu il est fort probable que tu es un roulement qui soit rouillé 😉

et bien tu ne pourra jamais prévoir que la voiture qui arrive en face a décidé de tourner a gauche pour te couper la route au moment ou tu devais normalement la croiser😉 tu pourras jamais prévoir que le mec qui te double a décidé de tourner a droite alors que tu te trouves encore au niveau de sa porte arrière😉 tu ne pourras jamais prévoir que la voiture qui arrive ne marque pas l'arrêt a un stop et vienne te faucher alors tu as presque dégagé le carrefour 😉 idem pour les feux rouge

Laurent GUILCHER a écrit : Il pourra sereinement regarder dans le retro si il y parvient. s'il souhaite regarder dans le rétro qu'il le fasse mais sans s'accrocher a la portière

fait faire un devis de réparation si le montant est vraiment important vois avec ton assureur s'il participerait pour l'achat d'un cadre neuf a la hauteur de la somme prévu sur une réparation😉 on ne sait jamais partant du principe que "qui ne demande rien n'a rien" ça ne mange pas de pain de demander

au hasard 😕 la différence de prix peut être😉

et bien il n'y a pas très longtemps j'ai un copain qui été victime d'un refus de priorité caractérisé un véhicule venant en face et lui a coupé la route parce que la vielle qui était au volant avait décidé de tourner a gauche il n'y a eu que des dégâts matériel heureusement(il a percuté la voiture et est passé dessus son vélo) lorsque mon pote c'est relevé de sa gamelle il a demandé a la personne qui conduisait la voiture "vous ne m'avez pas vu " la vieille lui répond" si mais je pensais que j'avais le temps de passer et je n'imaginais pas que vous rouliez aussi vite" 😃😃 et maintenant avec ta version on pourra lui dire que c'est de ça faute il n'avait qu'a prévoir

il y a des bruits de couloir concernant le souhait de Yoann de vouloir changer d'air 🙄 mais l'année dernière déjà en fin de saison il se disait déjà la même chose😕

peut être que du coté Madiot le championnat de France lui est resté en travers de la gorge😉

il me semble qu'il y a eu chez les footeux pro quelques décès qui ont été "classés" mort subite et le moins que le puissent dire c'est qu'ils sont quand même correctement suivi médicalement en commençant a la signature de leurs contrats, ils passent une visite médicale complète avec un électrocardiogramme et des test d'effort et toute l'année aux moindre bobo ou douleurs c'est IRM, radio, scanner. etc etc et malgré tout il est arrivé quelques accidents cardiaques c'est pour ça que j'émet un doute sur l'efficacité d'un tel examen qui sera valide pendant 5 ans pour la prise de licence

Joachim GARREAU a écrit : des accidents par "refus de priorité" mais bon sang comment peut-on rouler à l'aveugle, les problèmes de priorité je n'en n'ai jamais eu car j'ai toujours anticipé sur le fait que la priorité pouvait ne pas être respectée. donc si je te comprends bien un gars victime d'un accident parce qu'on lui a refusé la priorité est fautif car il n'a pas anticipé ou n'a pas été aussi prévoyant que toi😕

http://www.sergedutouron.com/accessoire-piece-velo-115-article-568_cassette-campagnolo-chorus-11v.html http://www.sergedutouron.com/accessoire-piece-velo-115-article-7766_cassette-miche-primato-11v-shimano.html

j'ai juste tapé sur Google (réparation carbone en Belgique) il doit y en avoir d'autre mais c'est un bon début 😉 http://www.donadi-cycles.be/fr/donadi-diensten

Philippe Chevalier l'équipe se renforce encore le mois prochain avec son comparse Régis Laspalès 😉 y vont bien se fendre la gueule chez AG 2R 😃 https://www.youtube.com/watch?v=g3qz1381VEE

bien sur que si je lis vélo 101 et personne ne prétend que de porter un casque te sauvera la vie par contre il est souvent dis que de porter un casque peut te sauver la vie 😉 tu saisie la nuance😃

Benoit SAPIN a écrit :surtout ne crois pas que le casque te sauveras la vie personne n'a jamais dis cela 😉

autant pour moi voici (un extrait) du règlement fédéral concernant le cylocross 5.1.026 Les bicyclettes utilisées lors des épreuves du calendrier international et fédéral doivent répondre aux normes techniques de la réglementation UCI pour les épreuves en groupe, en ce qui concerne les roues et les additifs de guidon notamment. Le guidon plat n’est pas autorisé En plus de ces règles, pour les épreuves du calendrier Régional, les bicyclettes de type route ou VTT sont autorisées sans autre condition. Le port du casque rigide est obligatoire non seulement lors des compétitions, mais aussi lors des reconnaissances du circuit et des échauffements.

il y a une course en ufolep qui ressemble un peu a la description de cette épreuve (FFC) disparu elle porte le nom de "tour de la CCVE"

le spécialiste du casque sur le forum c'est Y.M alias Mr Sapin 😉

la réponse est non pour les épreuves de cyclocross en FFC après dans les fédé affinitaires peut être mais je ne crois pas ou alors il y a un classement séparé

il y a beaucoup de cyclocross "coupe du monde" ou il n'y a pas besoin de descendre du vélo donc le problème du portage ne se posera pas

😃https://www.decathlon.fr/stabilisateurs-16-id_8040221.html