Laurence FRANCOIS1639476506

Pour la réponse à la question posée : 170

Bonjour, dehanchement vertical ou horizontal ? si vertical = forte probabilité de longueur de jambe differentes. En général, la selle quand on la regarde par l'arriere elle penche plus d'un coté que de l'autre.

Bonjour, vaste problème que voilà...il faut prendre en compte aussi la pratique du velo, avec une hauteur de douille adequate. Plus elle est haute, plus le pilotage est tranquille. Plus elle est basse plus le pilotage est sportif. A hauteur de taille de cadre egale, les velos agissent tres differemment. Vous pouvez etre bien sur un cadre plus petit que le chiffre theorique que sur un plus grand. Tout est question de sensation, de controle, et d'agilité sur le velo. Les moins agiles ne feront pas trop la difference avec un gros cadre en acier d'avec un en carbonne hyper leger. Voir aussi l'empattement du velo (axe roue ar/av) = stabilité et la longueur des bases = nervosité. Plus elle est courte (405 mm) plus le velo est nerveux et reactif Pour conclure partir sur une hauteur de cadre moyen et affiner en essayant le velo. Pour ma part, j'avais un supersixevo que j'ai du revendre car trop delicat à piloter (plantage de taille en plus ! trop petit a mon gout, pas celui du velociste aussi doué et bon conseiller qu'il soit) je suis repassée sur mon bon synapse avec une hauteur de douille plus haute et donc moins d'empilage de bagues, velo reactif et stable aux rafales de vent a la fois pour une hauteur de cadre "dans la norme", c'est à dire dans ma valeur theorique avec le calcul que vous avez fait. Pareil pour la longueur de potence qui va avec, faut "sentir" si on est bien dessus ou pas. Il y en a qui aiment etre tres allongé et d'autres non. En gros, le bon velo, c'est celui sur lequel on est à l'aise dessus, qqsoit le terrain et la meteo avec un bon compromis poids/nervosité Paramètres pour lesquels les criteres sont importants = hauteur de douille, hauteur tube de selle, longeur tube horizontal, longueur des bases