Fabien MELLAERTS

Salut, Pour l'arrière j'ai deux lampes led en silicone de chez knog (frog strobe pour le modèle)+/- 10€. Il s'enroule facilement autour des aubans et sont très efficaces aussi pendant les périodes de brouillard et très légères. Resiste sans problèmes à la pluie. Il y a plusieurs couleurs disponibles. Et fonctionne avec de piles plate CR2032(pour la pile je suis plus trop sûr). Autonomie 40 h en fixe 70 en clignotant Pour l'avant j'ai la même marque mais le modèle boomer light +/- 20€. Même principe de pose que pour les arrière mais s'adapte aux cintres de grosses dimensions. Pille 2XAAA .Assez puissante pour moi mais il en existe des plus forte aussi. Autonomie 3 h fixe 36 clignotant Chacun des modèle on une très bonne autonomie je trouve, et dès que les piles sont plates elle fonctionne plus, pas de perte d'intensité de lumière avec le temps. Dispos chez as Adventure Voili voilou si cela peut t'aider

Au fait elles sont mobile sur le plan horizontale de quelques millimètres de chaque coté, cela permet au genoux de ne pas subir de torsion. pour le reste ton pied reste aligné dans le sens de la route et du vélo. Si tu force ce mouvement tu déchausse ton pied de la cale. c'est le principe. ;-)

Salut, Alors c’est vrai qu’il existe une multitude de modèle de pédale automatique. Il en existe quelque une pour vtt qui sont assez efficace chez shimano et qui te permettent de marcher à ton aise, les attaches étant intégrée dans la semelle. (spd) Maintenant point de vus de l’efficacité, si tu viens de pédales traditionnelles sans calle-pieds , c’est clair que c’est plus efficaces avec des pédales automatique. Outre la force en poussée des pédales, que finalement nous faisons tous automatiquement, tu peux augmenter tes performance en tirant sur le pédales. Plus de chaine musculaire travaillent, et cela te permet d’aller plus loin dans les km car économie d’énergie. L’habitude pour s’en décaler vient avec les heures sur le vélo, tu tomberas peut être une ou deux fois avant d’y être habituer, mais on y passe tous. Pour l’usure du corps dont tu as peur, les pédales automatiques existent selon deux styles. Les fixes ou les semi-mobiles. Pour tes craint de blessure les semi-mobile serait plus adaptée, car un certain jeux latéral te permet un confort. Les fixes sont plus destinées aux sportif++ qui cherche le rendement. De toute façon, faut aller la première fois chez des spécialistes pour voir les modèles et demander a essayer la chaussure adapté à ta pratique, puis tu choisi la pédale correspondante en fonction du budget et du look. Voilà j’espère t’avoir un peu aidé.

Salut, Je ne me tracasserai pas à ta place, J'avais la même impression avec mes nouvelles pédales ultegra que j'avais monté sur mon ancien vélo. puis quand j'ai acheté mon nouveau vélo mon vélo-ciste me les a placées est tout était à l'identique. Ce qui est moins normal c'est que ta pédale ne roule pas du tout ou bien de trop.4 5 tours c'est ok. Quand tu vas pédaler ton impression visuelle devrait disparaître. En plus si tu as un problème (pédale pas assez mobile) tu le sentira tout de suite. Donc bonne route 😆 Fabien

Thomas, La vitesse est +/- identique a celle que tu peux avoir avec un aimant mais moins précise, tout dépand du signal satélite. J'ai laisser mon ancien capteur de vitesse pour comparer, et parfois j'ai une différence de 1Km/h. ce qui est sûr, c'est que tu perd tout dans les endroits sans signal (tunel, foret dense ou mauvais temps). Pour le reste c'est assez fiable. ;-)

Bonjour Alain, Les modèles me semble assez comparable point de vue technique, J'étais sur une prologo avant (pro stn) et elle était assez confortable mais les cuisses avaient des soucis car frottement avec cuissard et très vite usés. le tout et de savoir ta morphologie aussi, Si je me trompe se sont de selles semi-arrondie, elle sont plus destinées à quelqu'un qui a les ischions larges ou écartés. donc c'est déjà un élément de recherche. les selles plus plates sont plus adaptées aux personnes aux ischions rapprochés. Ensuite faut voir la longueur entre le bec de la selle et l'assise, car cela varie fortement entre les marques et les modèles. Mes cuisses étant volumineuses j'ai pris une selle a long bec et petite assise plate --> ça minimise les frottements. Je te conseille d'essayer les selles chez un velociste avant. et de bien te positionner dessus!! les ischions sur l'assise prévue et pédaler pour voir les effets.. Voilà j'espère que cela peux t'orienter bien à toi Fabien

Salut, Effectivement, passez au carbone fais bcp de changement. Point de vue confort et réactivité c'est vraiment pas comparable. Perso, je roule en merckx emx1 ultegra (dispo a ton budget en 105),et j'ai longtemps hésité avec le roubaix, c'est finalement le prix qui a fais la différence car j'ai eu une promo. Roubaix pour l'avoir essayer est très confort de par le matériel et par le style de cadre swooping. Tu peux l'upgrader par la suite(105-->ultegra par ex). Le synapse et très bien aussi, mais un peu plus sportif dans la position, un peu plus réactif. Le trek, est en général le velo qui est le plus lourd dans la gamme identique (en tout les cas c'était le cas quand j'ai acheté mon vélo) . mais solide à long termes. Maintenant cela dépend de ce que tu fais pendant tes sorties. Tu restes à l'aise sans trop forcé et tu profite du paysage, avec un peu de sensation quand même tout en confort je choisirai roubaix. Un peu plus sportif, aime les sensations, envie de fait des cols de temps en temps -->synapse. Ne veux faire que des chemins à la roubaix et ou tour des flandres bien cabossés trek (solide et plus stable) et ou roubaix (confort) aussi. Maintenant c'est que nos avis c'est toi qui choisi au final.. 😄. Le design du vélo est aussi prépondérant dans le choix, si tu n'aimes pas...tu prends pas. bien à toi, Fabien

Salut, Je suis assez d'accord avec l'avis de certain sur les roues, à mon avis elle sont trop justes mais faut rouler avec pour s'en rendre compte, tout dépend aussi de la qualite de la route aussi, si elles s'apparentent à des pavés ouille ouille. si elles sont +/- bonnes; les orbea et giant sont ok (c vrair comme certains l'ont dit les roues fulcrum R 5 ou R 7 donnent un bon rendu/ solidié Le groupe 105 très bien rien à y redire. En triple pour débuté c'est vrai que c'est la tendence, même si comme beaucoup après un certain temps on le regrette. mais c'est une manière de se sentir plus en sécurité, j'ai fais la même chose après 6 mois j'ai un peu regrété, mais je roulais beaucoup aussi donc à voir aussi la fréquence de tes sorties. Pour un compact 50/34 et une cassete 12-28 comme dis Adrien P c un très bon compromis aussi pour un débutant. Pour les vélos il on des cadre de bonne facture tous (de ta liste), mes les modèles different dans le sens ou certains sont plongeants ou non. Là tout dépend de ta taille de 1,et du confort ou sportivité que tu cherches de 2.le giant sera plus confort que l'orbéa qui lui sera position plus sportive. Même si le poid t'est égal, penses-y, car avec tes antécédants d'haltero, tu as sans doute beaucoup de puissance mais te faut aussi de l'enduro aussi, avec du poids en moins ça compte. Important aussi, renseigne toi chez les velocistes à savoir si tu peux essayer un velo, certains le font tu peux ainsi te faire une idée sur le le vélo. Et n'oublie pas que ce sont que nos avis et qu'au final c'est toi qui décide 😉. Sportivement.

Merci à tous pour l'entousiasme de vos réponses détaillées. J'ai au moins un peu plus d'idées sur ce qu'il me faut(drai). Maintenant yaka (c'est une grande tribue) les choisir.😆 et mettre les quelques sous de côté qui manquent. J'opterai pour du 50arr ou 38 et 38 avt. Reste plus qu'a choisir la marque. sportivement 😉

Bien merci pour les conseils. Pk certain d'entre vous avez des profil différent av arr quels sont les avantages et/ou inconvénients? Effectivement comme serge le dit c pour la paire 800- 1000 si y a pour moin tant mieu, s'il faut un peu plus y moyen aussi. disons que je veux alouer une partie de mon budget pour un gps en même temps :-).

entre 800 et 1000 € y a moyen de trouver une paire convenable?

Salut à tous! J'envisage l'achat de roues carbones, je ne cherche pas spéciallement de gagner des grammes le plus possibles, mais je cherche des roues qui sont polyvalantes qui me permettent de temps en temps d'aller faire des cols, mais majoritairement des terrains comme ceux des classiques wallone et flandriennes "finalement un peut tous les terrains mais plutôt valloné". J'ai pas envie de crever le budget non plus. Mais avec le choix qu'il existe peut être que certain pourrons me donner des pistes. boyaux de pref. Merci pour vos réponses.