le passage des vitesses est il le même ?

Je suis en passe de faire effectuer le montage de mon trek émonda SLR7  et je  préfère privilégier l’achat d’une bonne paire de roues (shimano dernière génération commercialisée en automne) si la différence des deux groupes n’est pas importante.

Je souhaiterais changer mon pédalier 52/36 ultegra 12 V par un 50/34.

Les infos que j’ai trouvé laissent penser que c’est tout à fait possible.

Par contre je ne sais pas si cela nécessite de raccourcir la chaîne.

Merci par avance pour les conseils que vous pourriez me donner.

Jean No

Je porte un projet de changement de groupe sur mon vélo, mais comme je ne suis pas expert, j’ai besoin de vos retours pour valider, confirmer, questionner ou remettre en cause la faisabilité de ce projet.
Je vais essayer de décrire mes recherches et mes doutes, car je n’ai pas de certitude sur mes interprétations.

Description de la configuration actuelle

• Vélo : KTM (acheté d’occasion)
• Groupe : Shimano 105 R5700 (10 vitesses)
  • Dérailleur arrière : RD-5700 SS (chape courte)
  • Cassette : 12-27 dents (10v)
  • Dérailleur avant : FD-5700 (je suppose)
  • Pédalier : SRAM 50-38 (je ne sais pas pourquoi ce n’est pas du Shimano)
  • Freins : Pâtins Ultegra
  • Manettes : Shimano 105 R5700

 Contexte et objectifs

Je force trop dans les cols et je souhaite élargir ma plage de développement pour faciliter les montées.
Mon objectif : passer à une cassette avec un grand pignon de 32 ou 34 dents.
Problème : mon dérailleur arrière actuel (RD-5700 SS) ne supporte que jusqu’à 30 dents (capacité totale de 30D).

Options envisagées

❌ Option 1 : Changer le dérailleur arrière (même gamme, chape moyenne)

• Idée : Remplacer le RD-5700 SS par un modèle à chape moyenne (ex. RD-5700 GS) pour accepter une cassette 32 ou 34 dents.
• Abandon : La gamme R5700 est trop ancienne, les pièces sont introuvables (neuf ou occasion).

❌ Option 2 : Maximiser la cassette (30D) + changer le petit plateau (38 → 34 dents)

• Idée : Utiliser une cassette 12-30 dents (max pour mon dérailleur) et remplacer le plateau de 38 par un 34 dents.
• Problème : La différence de dents entre les plateaux (50-34 = 16 dents) dépasse les spécifications Shimano pour le dérailleur avant FD-5700 (limité à 10 dents de différence max pour un double plateau).
• Conclusion : Incompatible → Abandon.

✅ Option 3 : Passer en Shimano 105 R7000 (11 vitesses) plus couteux, en argent et temps, mais je repars avec une transmission neuve, plus récente, 11v. 

C’est l’option que je privilégie. Voici comment j’ai validé sa faisabilité :

Vérifications techniques

1. Compatibilité de la cassette 11v avec ma roue

   • Roues : Vision Comp 35 SL
   • Corps de cassette : Shimano/SRAM (compatible 11v).
   • Conclusion : ✅ Faisable sans changer de roues.
      

2. Compatibilité du pédalier (Hollowtech II)

   • Le pédalier 105 R7000 utilise la technologie Hollowtech II, qui nécessite un boîtier de pédalier compatible (norme BSA 68/73 mm ou PressFit selon le cadre).
   • Mesure : Distance entre les faces internes du cadre = 87 mm → Correspond à un boîtier BSA 68 mm (standard pour route).
   • Compatibilité : Hollowtech II est conçu pour les boîtiers BSA 68 mm (ou adaptable avec des cales si nécessaire).
   • Conclusion : ✅ Faisable, éventuellement avec un changement de boîtier si le mien n’est pas compatible.
      

3. Autres composants (manettes, dérailleurs)

   • Ces pièces sont indépendantes du cadre et des roues :
     • Manettes R7000 (11v)
     • Dérailleur arrière RD-R7000 (chape moyenne ou longue selon la cassette)
     • Dérailleur avant FD-R7000 (compatible avec les plateaux 50-34)
   • Conclusion : ✅ Aucun blocage technique identifié.
      

4. Disponibilité des pièces

   • Le groupe R7000 est plus récent que le R5700 → pièces encore disponibles (neuf ou occasion).
   • Point sensible : Le pédalier 50-34 (compact) est le plus difficile à trouver en occasion.

Questions pour la communauté

Achat des manettes sans câbles

• Je trouve des manettes R7000 avec ou sans câbles en occasion.
• Risque : Est-ce compliqué de monter soi-même les câbles sur des manettes Shimano ?
• Question : Dois-je privilégier l’achat avec câbles déjà installés pour éviter les galères ?

Conseils supplémentaires

• Avez-vous des retours d’expérience sur un changement de groupe similaire (10v → 11v) ?

Des pièges à éviter (compatibilité cachée, outils nécessaires, etc.) ?


Merci d’avance pour vos retours et vos conseils !
Bonne route à tous 🚴‍♂️

Ours

dérailleur 105 en 10v.

vous trouvez ça crédible ? Comme l'impression que c'est exagéré comme excuse.

Sur mon ancien vélo j'ai un 50x36 (ultegra 6700) qui est le bon compromis pour moi par rapport à la topographie de ma région et mon style de pédalage. Le seul inconvénient est bien que quand je descends du grand vers le petit si je suis proche du 11 dents le passage se fait entre les deux plateaux mais sans rester coincé. Il est "posé" entre les deux ...
J'ai un groupe Ultegra DI2 en 50x34 et une cassette en 11x34 sur mon vélo neuf.
Quelles conséquences si je passe en 50x36 pour la mécanique ? Je sais que Shimano "n'approuve pas" ce type d'association.

qui l'a déjà fait sur ce groupe ?

Merci !
 

Et toujours en 13V.

Pour les grimpeurs de pont d'autoroute comme moi, ça permet d'aller à 36 dents avec un étagement correct, pour les plus costauds il faut prendre une cassette Super Record, dent par dent du 10 au 18...

Les combinaisons de plateaux sont multiples : 7 combinaisons du 45/29 ou 55/39...

Celui qui n'est pas satisfait avec ça, est un ingrat... Est ce que je vais repasser chez Campagnolo ?

Je viens  e recevoir ma k7 Campagnolo  véloce 10 vitesses 13 X 26.

En essayant de l'installer j'ai vu qu'il y avait 3 types de spacers 

1 orange 

3 noirs" en étoile " 

3 noirs "rondelles" 

1 noir " en étoile " plus mince que les trois autres.

Je ne comprend pas la notice camagnolo, très succincte.

Dans quel ordre dois-je les positionner ?

Je vous remercie d'avance pour vos réponses.

Bonne soirée.

Ce sujet pour évoquer un problème au montage d'un boitier PF 86 (diam 41) classique. Un copain du club a eu une difficulté à presser le boitier dans la boite du cadre il a forcé comme un sourd mais le boitier ne s'est pas inséré correctement. Après démontage je me suis aperçu que c'est le tube reliant les deux cages de roulement qui s'était mis en biais et avait coincé la cuvette gauche l'empechant de bien s'insérer. Le tube est en alu et a été abimé ainsi que le bord de la cuvette gauche.

Après coup il m'a avoué que voulant monter les deux cuvettes en même temps, la cuvette gauche s'était insérée de travers et qu'au lieu de la ressortir, il avait bien forcé pour tenter de la faire entrer en force. Mauvais plan.

S'agissant de roulements céramiques, et pour tenter de les utiliser, on a rectifié le tube et le bord de la cuvette gauche puis tout remis en place, une cuvette après l'autre , ça doit rentrer sans effort.

Je n'avais jamais vu ce type de boitier avec tube central en alu, d'habitude c'est du plastique.

je dois changer les piles dans mes manettes de freins  Shimano 105 DI2 pour que mon dérailleur arrière refonctionnes , ma question : y aura t'il des réglages à faire au niveau de l'application ?

merci.

serge .

J e souhaite, sur le vélo de ma fille qui est équipé d'un pédalier Shimano Tiagra   50 x 39 x 30  changer le plateau de 39 dents par un 36 dents , la question est, y a t'il des contres indications, en ce qui concerne ce changement, je suis aller traîner sur le net , mais il y a plusieurs référence ,  donc un peu perdu ! .

Un bon conseil serait le bien venu 

A vous lire,

Cordialement

Acheter un nouveau vélo l'année dernière en groupe shimano Di2 Ultégra, ou par moment (environ 1 fois tous les 250 à 300km) au passage du 34 au 50 la chaine déborde du grand plateau.

Après la première révision chez mon vélocite, il m'a descendu le dérailleur av de la platine ou il était trop haut, par contre après 300 km ca me l'a refait ?

Si vous avez de l'aide, en vous remerciant d'avance.

Bonne journée.

J'en ai mare de ce dérailleur avant le réglage est trop pointu pour ma pomme, j'ai encore galéré 2 h ce matin pour changer le câble.

La question est-ce que je peux le changer et mettre un moins compliqué comme le 105? Celui ci pose vraiment moins de problème butée H butée L, un point c'est tout. Le vélo pour info est un Geant LCR de 2019 ou 20 me souvient plus.

quelle est la meilleur chaine 11v entre shimano ultégra Xt HG 701 ou KMC x11 EL ou Yaban s11 S2 pour groupe shimano ultegra 8050 DI2

merci

 Habitué à rouler sur des terrains plutôt vallonnés en Bretagne sud,  dans le cadre d'une participation à la Sundgauvienne, un  parcours avec  des pentes parfois à  10% .

Me demande du coup, pas habitué à ces pourcentages, quel appariement plateaux-pignons  serait le mieux adapté.

Développement actuel : 52/42  (développement anachronique en 11v, la chaine  saute en mettant sur le petit plateau  et se coince  entre les plateaux)

pour y remédier il faut être déja   côté  grands pignons avant de passer sur le petit plateau, le truc c'est de toujours y penser en mettant le petit plateau.

Et en 11-23 pour la cassette en 11 vitesses.

La question se pose donc plutôt du côté 42/23, peut être l'occasion de mettre un plus petit plateau et d'éviter le risque  du  saut de chaine  tout en étant mieux pour attaquer dans le dur...

ou aller chercher plus gros en pignon ?  voire changer le mix plateau-pignons,  sans que ça entraine trop de frais, c'est juste pour une sortie

Par avance, merci pour vos réponses

Je roule avec un groupe Shimano 12 V 50-34 x 11/34

Pour mon usage le 50/11 est inutile, je le mets un peu en descente sur quelques centaines de mètres, mais c'est bien parce qu'il est là.

Malheureusement on ne trouve plus de cassette avec un départ à 12 dents... Comme alternative, il y a des plateaux de 48 dents chez Spécialités TA. Quelqu'un a-t-il essayé ça ?

Merci

Je suis en cours de remontage du  pédalier, et je me souviens plus dans quel sens va la languette de sécurité côté pédale.

Vous remerciant par avance de votre aide.

Cordialement

Ma fille a décidée de ce mettre au vélo de route, pour ce faire elle c'est offert  un petit vélo de course d'occasion. Donc, une bonne révision s'impose, et là j'aurais besoin de vos lumières, notamment pour l' extraction du  pédalier ( voir photo ) et la pédale gauche , pour nettoyage et  graissage . Attend  vos conseils, dans l'attente de vous lire, cordialement

PS: peut pas joindre le fichier, trop grand, comment le réduire svp merci

Le filetage de la manivelle droite (celle des plateaux) de mon vélotaf est abimé. 

J'ai ainsi la pédale qui "bouge" car elle a du jeu sur la fin du serrage.

Vu que je me sers ponctuellement du vélo, je cherche la meilleure solution à moindre cout pour réparer le filetage.

J'ai vu qu'il existait des colle métal / métal ou des pates à réparer "métaux" (ca solidariserait sans doute la pédale à la manivelle mais tant pis)

Pensez-vous que ca peut tenir dans le temps ? Avez-vous d'autres idées ?

Merci

Mon vélo de voyage et son pédalier de VTT (Deore 36/26), c'est bien pour grimper les côtes avec 20 kilos de bagages quand on pratique le cyclocamping ou pour rouler en montagne quand on n'est pas pressé dans les descentes et sur le plat ; mais quand il me faut l'utiliser pendant une sortie en groupe, je suis bien à la peine dès que ça ne grimpe pas.

J'ai donc installé un pédalier Senicx PR3, axe 24mm HollowTech2, en version 46/30, ça convient mieux à ma pratique actuelle.

C'est arrivé bien emballé dans sa petite boîte, les plateaux sont monobloc (pas d'étoile, montage direct avec 3 vis à empreinte T25). Ils sont proposés en plusieurs combinaisons (30/46 ; 34/50 ; 36/52 et 39/53) ; et on trouve aussi des plateaux de rechange en 32/48.

L'ensemble plateaux/manivelles est annoncé à moins de 800g ; j'ai oublié de les peser, mais c'est effectivement assez léger.

Le montage s'est fait sans problème, j'ai juste dû enlever les entretoises entre les cuvettes extérieures et le boîtier de pédalier (Deore XT compatible 68 et 73mm), pour passer du pédalier VTT au pédalier route. Bien positionné et réglé, le dérailleur SRAM X7 a accepté de faire son boulot normalement. Avec une chaîne à 115 maillons, tout passe sans cliquetis grâce à la chape longue, en ce compris les combinaisons extrêmes déconseillées mais qu'on utilise parfois par distraction ou quand on confond vitesse et précipitation.

Un peu plus de cent bornes avec ce nouvel équipement qui, pour l'instant, fonctionne bien. L'avenir me dira si la longévité est au rendez-vous.